Будь-яке підприємство країни прагне до розвиткуміжнародних зв'язків, адже це перспектива співпраці з іноземними компаніями, нові ринки збуту і постійно зростаюча прибуток. У той же час перед кожним підприємцем стає питання про транспортування вантажів, неважливо, є він одержувачем або відправником товару.
На сьогоднішній день морський транспорт - цеєдині перевезення на міжконтинентальному рівні. Авіаційне сполучення теж прекрасно налагоджено, але вартість таких послуг досить висока і найчастіше з економічної точки зору взагалі не вигідна.
Морські ж перевезення - це практичнонеобмежена пропускна здатність портів і низька собівартість. При цьому перевезення водним транспортом - це повна відсутність ризику крадіжки вантажу і його псування. У світлі цього до портів пред'являються підвищені вимоги до якості послуг, що надаються. Порт займається не тільки відправкою і одержанням вантажів, а й організацією навантаження і вивантаження товарів.
Для транспортної інфраструктури Росії морськіпорти мають величезне значення не тільки в сфері експортних та імпортних операцій, але і в якості внутрішнього сполучення. На той же Крайню Північ якимось чином необхідно доставляти паливо та інші товари і продукти.
Навантаження й розвантаження товарів в порту
У підприємців, які ніколи не стикалися з морськими перевезеннями, виникає питання, що це - стивідорна компанія?
Стивідорні операції - це заходи, пов'язаніз вантажними і розвантажувальними роботами, як правило, тільки в межах порту. Стивідорні компанії також займаються укладанням вантажів в трюми, експедируванням, надають послуги з тальманської рахунку або агентські послуги.
Світова практика
Що це - стивідорна компанія?У світовій практиці термін трактується по-різному. У деяких країнах стивидор - це всього лише портовий працівник, який займається навантаженням і розвантаженням. Така людина може бути найнятий на разові роботи або є штатним співробітником порту. Але це швидше виняток, ніж правило, зазвичай наймаються стивідорні компанії, які здійснюють повний спектр послуг.
Наприклад, в Канаді і США термінальні істивідорні послуги чітко розділені. Кожна компанія надає певний перелік послуг. Найчастіше такий поділ можна зустріти в портах, де спостерігається особлива перевантаженість прибулими і зменшуються з причалу контейнерами. У цих країнах досить складно отримати одній компанії відразу дві ліцензії.
російський ринок
Ринок стивідорних компаній Росії заснований в основному на участі портів. Рівень залучення в вантажні операції повністю залежить від участі держави в управлінні самим портом.
Воно може бути представлене в наступному вигляді:
- повний контроль держави;
- під керуванням муніципальної влади;
- управління віддано на відкуп публічної компанії;
- комбінована форма.
Звідси випливає наступна класифікація:
- порти, де організація вантажно-розвантажувальних робіт покладено на сам порт;
- порти, де керівництво не займається навантаженням, а тільки здає в оренду причали, склади і термінали.
Значення портів для Росії
На сьогоднішній день саме друга формазустрічається найчастіше, причому в усьому світі. Звідси і стає зрозуміло, що це - стивідорна компанія, тобто підприємство, яке бере в оренду виробничі потужності порту і здійснює вантажно-розвантажувальні роботи, надає інші послуги клієнтам порту. У світлі цього стає зрозуміло, що стивидор в порту - це ключова фігура і від якості наданих їм послуг залежить і рейтинг порту.
У РФ на сьогоднішній день близько 100 морських портів, це:
- Петербург.
- Східний.
- Знахідка.
- Кавказ.
- Махачкала і інші.
У портах працюють тисячі портальних кранів,всілякої техніки, рахунок якої йде на сотні тисяч. Перевантажувальні комплекси здатні обробити більше 10 тисяч вагонів за добу. Одноразове зберігання можна оцінити в 15 млн тонн вантажів. На частку морських портів припадає понад 90% переробки всіх вантажів країни.
Що це - стивідорна компанія в Росії?Це близько 250 організацій, які здійснюють вантажно-розвантажувальну діяльність. Сучасні російські стивідорні компанії не тільки займаються навантаженням, але і розширюють виробничі потужності портів, розвивають автомобільне і залізничне сполучення, організують нові пункти пропуску, тобто взяли більшість турбот по розвитку морських вантажоперевезень і портів на себе.
Фінська затока
Наприклад, «Перша стивідорна компанія» Санкт-Петербурга, створена за підтримки ВАТ «Морський порт Санкт-Петербурга» має гарне технічне оснащення, яке включає в себе:
- 38 портальних кранів;
- 134 навантажувача;
- 2 автокрана.
У компанії величезні складські приміщення, сам же порт дозволяє приймати будь-які судна, які здійснюють морські перевезення.
Ці переваги дають можливості проводитиперевантаження дрібно- і великогабаритних вантажів, працювати з особливо важкими товарами. Компанія має новий Ро-ро термінал, що дозволяє працювати з будь-якими накатними вантажами.
Власні складські приміщення дозволяють здійснювати зберігання вантажів на рівні 1 млн тонн за рік.
Калінінградський напрямок
Прийом і відправлення вантажів з бокуКалінінградського затоки Балтійського моря здійснює ТОВ «Балтійська стивідорна компанія», створена на базі порту Балтійська. Він має велике значення для країни, має два порти заходу.
Парк техніки представлений 70 одиницями.Термінал оснащений системою Solvo, яка дозволяє обмінюватися даними з судноплавними лініями. Складські приміщення загальною площею 5,6 га, з електропідстанцією на 3,5 МВТ, що дозволяє зберігати швидкопсувні вантажі. Компанія відносно молода і була відкрита тільки в 2002 році. Але за цей час компанія змогла придбати багато техніки, закінчити перший етап будівництва контейнерного терміналу, в 2015 році ввела в експлуатацію пункт поглибленого огляду. У 2016 році компанія придбала ваги для контролю вантажного транспорту по осях, що дозволяє не допускати переваги судна. У 2017 році однією з перших в Калінінградській області стивідорна компанія пройшла атестацію щодо забезпечення транспортної безпеки.
«Балтійська стивідорна компанія» в Калінінграді має додатковий офіс, де можна замовити всі необхідні послуги не відвідуючи безпосередньо порт, що знаходиться в м Балтійську.
