За часів холодної війни між СРСР і США наморе склалася патова ситуація: з одного боку, у янкі не було проблем з надводними кораблями (в тому числі і ракетоносцями), а ось у нашої країни флот (в тому числі і в результаті підкилимних інтриг) в цій області був помітно слабкіше. Зате у Радянського Союзу були підводні човни. Різноманітність їх було величезним: від маляток, які можна побачити в «Особливостях риболовлі», до величезних «Акул».
Новий час - інші вимоги
До другої половини 50-х років минулого століття сталозрозуміло, що «бабусі» проекту 611 нових вимог вже абсолютно не відповідають. Американці в той час вже інтенсивно налягали на проекти атомних підводних човнів, але в СРСР робили важливу ставку і на класичні проекти, причому небезпідставно.
Справа тут в тому, що дизель, яким бипарадоксальним це не здавалося, значно тихіше атома: проблема останнього в вібраціях, шумі від роботи парогенераторів і конденсаційних установок. Дизельні ж підводні човни в підводному положенні йдуть виключно на електриці, а тому гучність у них надзвичайно низька.
Призначення човнів проекту 641
До складу екіпажу входило 70 осіб, з них 12людина - офіцери. Для всіх були створені прекрасні на ті часи умови життя, які на човнах проекту 611 були недосяжні. Особливо комфортною була підводний човен Б-427 641 проекту.
Основні характеристики нових підводних човнів
Відповідальними за проектування зробиливідомих конструкторів С.А. Єгорова і З. А. Дерібіна. Корпус їх розробки відрізняється малою седловатость, а також помітно скошеним, «усіченим» форштевнем. Останнє було зроблено для того, щоб максимально поліпшити морехідні якості підводного човна в надводному положенні. Човни цього проекту також відрізняються вираженими обтекателями в носовій частині, які служать для розміщення різної радіолокаційної та іншої апаратури.
Крім того, там також були жилі каюти ідодаткові блоки акумуляторів. П'ятий відсік - дизельний, в наступному розташовані електричні двигуни, а в останньому, тобто сьомому, базуються резервні торпедні апарати.
Зовнішній вигляд човнів цього типу характеризуєтьсяще й дуже високою огорожею навколо рубки. Воно настільки «монументально», що над ним нічого не підіймається. Крім того, в обтічнику на носі, про який ми вже говорили вище, розташовується не тільки електронна апаратура, але також газовідвід і обладнання, що забезпечує можливість роботи дизельного двигуна під водою.
Чим були озброєні підводні човни цього типу?
Основне озброєння - шість носових торпеднихапаратів, які доповнюють ще чотири кормові. Але все ж основні - носові, так як тільки вони оснащені спеціальною системою швидкої перезарядки. Загальний боєзапас - 22 торпеди. В їх число входили і перші «телеметричні» моделі, керовані по проводах. Але на практиці в бойові походи нерідко брали до 1/3 хв, замінюючи ними торпеди. За керування процесом стрільби відповідав комплекс «Ленінград-641».
Субмарини мали на озброєнні торпеди з ядерною бойовою частиною, але призначені вони були виключно для атак на надводні кораблі супротивника.
характеристики двигунів
Для руху човен може використовувати три гребнихгвинта, крок яких може довільно змінюватися екіпажем. У надводному положенні для руху використовуються дизелі, які одночасно заряджають акумуляторні батареї.
механіка
Три вала і три гвинта, крок яких може бутизмінений екіпажем. Всі рулі глибини і напрямки мали відразу три приводу: гідравліку, електричний і ручний, він же «останній шанс». Вперше був використаний комплекс автоматичної стабілізації «Мармур», який значно полегшував роботу екіпажу і стеження за положенням субмарини в просторі.
Енергетика
Спочатку на човен встановлювалисяакумуляторні батареї моделі 46СУ, згодом замінені на більш надійні і місткі 48см. Всього на борту цих субмарин було 448 батарей. Можливо, що на деяких човнах могли використовуватися АКБ марки 60СУ. Їх згадка зустрічається в декількох епізодах мемуарів радянських підводників (зокрема, там згадується підводний човен Б-427 641 проекту), але тут, можливо, має місце звичайна неточність.
Новинки в бортовому обладнанні
Якщо купити модель підводного човна Б-28 проекту 641, то можна побачити великий наплив в носовій частині, де розміщувалася вся електроніка.
Для пасивного захисту човна призначений «Світло-М»,який заздалегідь фіксує навіть далекі імпульси чужих гідролокатором. Радіотехнічна розвідка здійснюється за допомогою комплексу «Накат». Слід врахувати, що в процесі виробництва в конструкцію цих човнів постійно вносилися значні зміни, а тому точно описати всі варіанти бортового обладнання не вийде. Модернізовані субмарини проходять під індексом 641Б.
Основні недоліки, відомості про експлуатацію
Вже на початку будівництва інженери встановили,що запасу міцності для модернізації у стандартного проекту практично немає. А тому при закладці останніх субмарин цієї серії вони заново проектувалися практично на ходу. В результаті таких змін був повністю переоснащено і заново скомпонований п'ятий відсік, конструктори замінили дизельні мотори на більш надійні, заміні піддалися також стандартні акумуляторні батареї.
Так, туди ставилися інші АКБ, мали більшийресурс при роботі в умовах високих температур, в четвертому відсіку були прибрані відразу дві каюти, за рахунок чого на підводному човні вдалося розмістити систему кондиціонування повітря, а також були значно збільшені штатні ємності для прісної води. Як в цьому потребувала наша підводний човен Б-28 641 проекту, вимушена свого часу довго ховатися від американців в умовах тропіків!
Сучасний стан парку
Всього за кордон (не рахуючи країн соціалістичногоблоку) передали 13 таких субмарин, причому отримали їх, зокрема, Лівія і Куба. В даний час ці човни точно зняті з бойового чергування в Індії, на метал в середині 2000-х років були відправлені обидва корабля Польщі, доля інших невідома. Найімовірніше, їх просто обробили на металобрухт. На озброєнні нашої країни залишається один дизельний підводний човен 641 проекту (начебто, відомості уривчасті), але її напевно незабаром спишуть, так як сьогодні на зміну старим модифікаціям йдуть «Лади» і інші дизель-електричні підводні човни.
Також один екземпляр перебуває на озброєнні ВМСУкраїна (і є єдиною підводним човном в тих краях). Правда, стан корабля таке, що його вже неодноразово пропонували обробити на метал, так як його ремонт вже недоцільний. Чого вартий тільки ту обставину, що в 2012 році цей корабель вперше за 20 років виходив своїм ходом в море. Виручає українців лише те, що 641 проект (підводні човни), фото представників якого є в статті, був вельми надійний з технічної точки зору.
Карибська криза
На заході субмарини цього типу стали широковідомі за часів Карибської кризи. Саме вони брали участь у прориві блокади Куби, причому точна кількість підводних човнів, задіяних в цій операції, невідомо й донині. Вважається, що там були підводні човни 641 проекту 19 бригади. Екіпажам доводилося діяти в найважчих умовах, так як температура у відсіках часом доходила до 60 градусів за Цельсієм, а спливати для вентиляції і зарядки батарей було не можна, щоб уникнути виявлення американськими судами. На жаль, але класична підводний човен 641 проекту кондиціонерів не мала ...
В таких складних умовах екіпажі і навіть командирусубмарин іноді протягом декількох днів і гадки не мали, що робиться в світі, і чи не знаходяться СРСР і США в стані атомної війни. Тільки висока виучка і холоднокровність дозволили запобігти неймовірну біду. Як-не-як, на борту кожної підводні човни були торпеди з ядерними зарядами!
На щастя, екіпаж Б-36 діяв грамотно ізлагоджено. Від атаки вдалося піти, але ... Американці довгий час переслідували човен (піти на глибину не можна було, акумулятори розряджені) і скидали по її курсу вибухові пакети і навіть звичайні гранати, попутно Глуша ефір. Передати радіограму в Москву вдалося лише з восьмої спроби.
Незважаючи на протидію, екіпаж зуміввідірватися від переслідування. І навіть після цього човен продовжувала нести бойове чергування, пішовши на Кольський півострів тільки після того, як більша частина АКБ вийшла з ладу. В аналогічній ситуації опинився екіпаж підводного човна Б-28 проекту 641, але там обійшлося без торпедних атак.
