У самому понятті «підводний авіаносець» закладеновизначення. Він являє собою підводний човен з літальними апаратами, що знаходяться на борту. Цей підводний апарат почав з'являтися на початку ХХ століття у Німеччині та використовувався для транспортування та подальшого запуску з нього гідропланів. Найбільшого розвитку ця технологія отримала під час Другої світової війни з боку Японії.
Початкова ідея підводних авіаносців у Німеччині
Ще далекого 1915 року з палуби німецької субмарини U-12 було спущено гідроплан «Фрідріхсгафен». У 1917 році в цій же країні на борту дизельного човна було розміщено та випробувано гідроплан «Бранденбург».
Перед Другою світовою війною в Німеччині було створено проект підводного авіаносця III і XI серій, для яких було розроблено та створено літак Arado-231.Від ІІІ серії (кораблі - спадкоємці підводних човнів першої світової війни) досить швидко відмовилися. XI серія мала найкращі маневрені якості при плаванні на поверхні, на неї безпосередньо перед війною було виділено фінанси, але війна внесла свої корективи, від неї також відмовилися.
Висока швидкість була заснована на засадах німецьких човнів Вальтера. Цьому винаходу вже 3/4 століття, але досі втілити його в життя можуть далеко не всі держави.
З історії японських підводних човнів-авіаносців
Багато країн, які мають вихід до моря, міжсвітовими війнами замислювалися над тим, як створити такі підводні човни, які б одночасно бути авіаносцями. Японія зуміла розробити таку концепцію під назвою «Сен-Токі». Першою з розміщеним бомбардувальником виявилася субмарина "Сейран". Основна ідея цього авіаносця полягала у ефекті несподіванки. Виникнення ідеї про ці підводні агрегати відноситься до початку війни на Тихому океані. Вона полягала в тому, що потрібно було побудувати щось грандіозне, що перевершує інше за своїми масштабами, щось таке, що могло одночасно служити і засобом транспортування, і запуском літаків, забезпечуючи їхню несподівану появу для супротивників. Після атаки літак мав повертатися на вихідну позицію, екіпаж евакуюватися, авіаносець занурюватися під воду.
У 1942 році за допомогою підводного авіаносця Японіїбула зроблена атака на штат США Орегон, які змогли скинути дві запальні бомби. Вони повинні були викликати глобальні пожежі в лісах, але щось пішло не так, і планованого ефекту не було досягнуто. При цьому такий вид атаки зробив велику психологічну дію, оскільки такий спосіб не був відомий.
1945 року Японія планувала за допомогою данихавіаносців здійснити бактеріологічну війну проти США. Були як противники, і прихильники цієї ідеї. У результаті переміг здоровий глузд, коли генерал Умедзу наклав вето на план операції, пояснивши це тим, що бактеріологічна війна завдасть шкоди не лише американцям, а й усьому людству.
Підводні авіаносці з різних причин, у томуВраховуючи авантюристські нахили військового керівництва Японії, не вступили в реальні військові дії. Після капітуляції Японії вони були доставлені на базу США Перл Харбор, а в 1946 були виведені в море і розстріляні торпедами, щоб ніяких секретів не дісталося російським, які зажадали доступ до цих авіаносців.
Підводні човни-авіаносці в Японії здатні булибрати до 3 літаків - торпедоносців і бомбардувальників на борт. Під час Другої світової війни було збудовано 56 авіанесучих підводних човнів, з них 52 – у Японії. До кінця Другої світової війни таких апаратів залишилося 39 і всі вони були японськими.
Коротка характеристика деяких авіаносців Японії
Японські підводні авіаносці були переважнопредставлені підводним човном I-400 та іншими близькими до нього аналогами. Це були найбільші підводні човни до 70-х років минулого століття. На палубі цих човнів були гігантські ангари, в яких розміщувалися бомбардувальники. На човнах був шноркель - пристрій, що забезпечує двигуни повітрям при підводному плаванні, детектори працюючих РЛС противника, свої РЛС та гігантські паливні баки, за допомогою яких можна було півтора рази обійти навколо Землі.
Як головна зброя виступали три торпедоносця-бомбардувальника М6А1 "Шейран", що знаходяться в ангарі і запускаються верхньопалубною катапультою.
Літаки були оснащені додатковими паливнимибаками, за допомогою яких можна було вразити ціль до 1500 миль (з природною технічною загибеллю в кінці). Вони мали поплавці, хоча в ангарі були без них і зі складеними крилами.
У 2005 році експедицією зі США було знайдено близькоострови Оаху затоплена субмарина I-401 Вона була обстежена і з неї було вирішено зробити підводний корабель. Однак на етапі 90% готовності будівництво було зупинено.
Атомні підводні човни "Акула"
Атомний підводний авіаносець "Акула" буврозроблений у СРСР. Були найбільшими підводними човнами у світі. Технічне завдання було видано 1972 року на противагу підводним човнам США "Огайо", які почали будуватися практично одночасно. "Акула" повинна була комплектуватися ракетами Р-39, яка мала велику дальність польоту в порівнянні з американським аналогом, більше блоків і маси, що закидається, але була довшою і важчою за американця, тому необхідно було розробити ракетоносці нового покоління.
Назва "Акула" походить від першого човна цієї серії - ТК-208, у якої нижче за ватерлінію в носовій частині було зображення акули.
Атомний підводний авіаносець характеризується невеликим осадом корабля, великим запасом плавучості, що дозволяє її використовувати як криголам.
Основна ядерна енергоустановка розроблена за блочним принципом і включає 2 водно-водяні реактори та дві паротурбінні установки.
Ракетами Р-39 були оснащені тільки човни "Акула", їх дальність становила 8300 км з боєголовками, що розділяються. На підводному човні розміщено ПЗРК "Голка-1".
Усього було побудовано 6 кораблів цієї серії, три з яких було утилізовано.
Американський атомний підводний човен "Огайо"
Підводні човни "Огайо" включають 18 американськихпідводних авіаносців третього покоління з боєголовками, що розділяються. Спочатку оснащувалися ракетами "Трайдент-1", які пізніше замінили на "Трайдент-2". Основна частина ракетоносців зосереджена у Тихому океані.
Ці човни створювалися як у відповідь неможливістьнанесення безкарного превентивного ядерного удару з боку США по СРСР як "реалістичне залякування". Корабель однокорпусний із чотирма відсіками. У роботі малошумні.
Згідно з договором СНО-2, чотири перші кораблі цього типу були переобладнані у носії крилатих ракет «Томагавк».
Порівняльна характеристика "Огайо" та "Акули"
За кількістю ракет "Огайо" перевершує "Акулу", але американський човен призначений для чергування в південних широтах, тоді як підводний човен-авіаносець Росії може перебувати в Арктиці.
В "Огайо" передбачено можливість послідовного вдосконалення, що дає можливість використовувати один тип балістичних ракет.
Підводна водотоннажність у "Акули" - 50000 т, у "Огайо" - 18700 т, швидкість підводного ходу - понад 30 та 25 вузлів відповідно.
На борту "Акули" 20 ракет, "Огайо" - 24 ракети.В "Акулі" - 2 торпедні апарати, в "Огайо" - 4. Дальність стрілянини ракетами у "Огайо" вище - до 11000 км (у "Акули" - до 10000). Глибина занурення у "Огайо" – до 300 м, у "Акули" – до 380-500 м.
Автономне плавання на "Огайо" можливе протягом 90 днів, а на "Акулі" – 120.
Стан на сьогодні
З 6 побудованих у Радянському Союзі підводних авіаносців Росії 3 човни були утилізовані, один - модернізований, два кораблі знаходяться в резерві.
Усі "Акули" входили до 18 дивізії підводнихчовни. Вона була скорочена. У 2011 році Міністерство оборони збиралося обробити на метал "Акули", попередньо їх списавши, однак, у 2014 році Д. Рогозін сказав, що термін придатності човнів буде збільшено до 35 років замість 25 початкових, кожні 7 років у цих кораблях змінюватиметься озброєння та електроніки.
Ракети у складі АПЛ "Акула" було утилізовано.не повністю і в 2012 році з'явилися повідомлення про те, що можливе введення в експлуатацію човнів "Архангельськ" та "Севастополь" з даної серії, але через дорожнечу модернізації від цієї ідеї вирішено було відмовитися.
У строю до 2020 року продовжить перебувати перший корабель цієї серії - ТК-208.
"Борей" та "Борей-М"
В даний час Росія будує сучасний ВМФ,використовуючи проект 955 "Борей". У 2016 році було закладено 8 субмарину цього проекту. Удосконалена модифікація зветься "Борей-М" (проект 955А). На борту знаходяться 16 – 20 МБР "Булава-30" та кілька крилатих ракет. Потенційний радіус дії 8000 км.
За допомогою гідроакустичного комплексу "Борея"кораблі противника можуть бути виявлені на відстані в півтора рази більшому, ніж дозволяють подібні системи найбільш досконалих на сьогоднішній день американських підводних човнів "Вірджинія".
Потенційна глибина занурення "Борея" – 480 м. Їди для автономного існування вистачить на 90 днів. За системами очищення води, відновлення повітряної системи, енергопостачання ракетоносець може бути автономеном довгі роки.
Проект 949 УА
Останні описуються підводні човни назватиавіаносцями можна лише умовно, оскільки несуть вони ракети, а чи не літаки. Однак у вітчизняному ВПК був проект 949УА, за яким замислювався трикорпусний підводний авіаносець "Дніпропетровськ". Але через геополітичні події він не був побудований. Планувалося водотоннажність близько 47000 т. Тут була передбачена злітна смуга, що швидко висихає. 1992 року Є. Гайдаром проект було закрито.
Відгуки
На думку багатьох користувачів, відмова відкласичних авіаносців стався не тільки через фінансові проблеми, але й через їх безглуздість з військової точки зору. Інакше оцінюються ракетоносці. Більшість користувачів та експертів визнають їх необхідними для обороноздатності країни.
На закінчення
Авіаносці почали розвиватися на початку ХХ століттяНімеччини і продовжили свій розвиток у Японії. Проте з низки причин за всієї грандіозності задуму де вони істотно вплинули на воєнний розвиток тих країн, де були поширені. Тому їм на зміну прийшли ракетоносці, одним із лідерів у будівництві яких є наша держава.
