Якщо ви хоча б раз були в великих містахцентральній і західній Україні, то ви обов'язково бачили автобуси під маркою "Богдан" або навіть їздили на них. Це цілком і повністю українська машина, а виробляє їх єдиний в цій країні холдинг «Черкаський автобус».
Модельний ряд цього виробника доситьширокий, а сьогодні під цією маркою випускаються різні модифікації машин А092, А093. Давайте подивимося, що собою являє автобус "Богдан". Технічні характеристики і дизайн - далі в нашій статті.
Екстер'єр автобуса з України
Хоч автобус і побудований на Україні, зовнішній виглядйого вийшов досить сучасним. Явною претензії в дизайні побачити не можна, але він досить симпатичний. Кузов має злегка закруглену форму, плавні обриси. Це оптимальне рішення для міських малих автобусів. Кузов розроблявся у Львові на потужностях колишнього проектного інституту.
пластикові технології
Спереду і ззаду кузов машини оснащений формованимипластмасовими панелями. Так український виробник переміг корозію. Використання пластмаси дозволило надалі швидко і економно модернізувати машину, адже пластик на відміну від металу обробляється набагато простіше і не вимагає придбання дорогих моделей штампів.
В українських Черкасах цю можливість сталиактивно застосовувати і використовують її по максимуму. Замість металевої решітки радіатора тепер пластикова, повністю гладка панель. Як вважають українці, це виглядає по-європейськи і дуже сучасно, до того ж пластик дуже легко ремонтувати, потрібно лише трохи епоксидного клею. Судячи зі слів водіїв, у такого транспортного засобу, як автобус "Богдан", технічні характеристики повністю спроектовані за цим принципом. Тут все продумано.
Борти кузова виготовлені з оцинкованої бляхи.Він має поздовжні штамповані елементи. Заднє скло в цьому автобусі виготовлено з двох частин. На це інженери з Черкас пішли з економічних міркувань. У разі пошкодження потрібно буде замінити лише одну половинку.
Назва автобуса, індекс моделі та інші позначення в Черкасах вважали за краще просто намалювати звичайної чорною фарбою.
Робоче місце водія
Тут все просто і практично.Крісло водія має зручне регулювання в поздовжньої осі, а спинку можна відрегулювати по куту нахилу. Прикрашає робоче місце японська приладова панель. З її допомогою у інженерів вийшло додати інтер'єру нотку елегантності. Прилади на панелі завбачливі японці закрили загальним склом. Дуже цільна і практична конструкція, проте в сонячний день сонце створює на ній відблиски.
Колесо керма має невеликий діаметр і відміннолежить в руці. Тут у багатьох з'являється відчуття, що "в руках" легкова машина, а не автобус. "Богдан" технічні характеристики має дуже просунуті. Продумана КПП і Н-образна схема перемикання з допомогою невеликих розмірів короткоходную важеля також нагадують легковик.
пасажирський комфорт
Автобуси будуються не для водіїв, а дляперевезення людей. Що в цьому плані пропонує автобус "Богдан"? Технічні характеристики говорять про зручність і комфорт посадки. Автобус малого класу має дві широкі двері. Кліренс "Богдана" становить лише 610 мм, тому машина вважається низькою підлогою, що особливо зручно для пасажирів. Майданчиків для накопичення пасажирів в автобусі немає, зате є широкий прохід. Якщо говорити про кількість місць, то машина має 21 місце для сидіння, а також може вмістити близько 30 пасажирів, які стоять.
На спинках є зручні поручні на випадокнеакуратне водіння українськими дорогами. Люди, яким "пощастить" сидіти в такій машині над арками коліс, змушені будуть згинати ноги. Однак це не дуже порушує комфорт.
Автобус "Богдан" - технічні характеристики, ремонт і обслуговування
Машини обладнуються сучасними японськимидизельними моторами від Isuzu з об'ємом в 4,6 л для міст або 4,7-літровим мотором для приміських автобусів. Потужність чотирициліндрового турбодизеля, оснащеного до того ж интеркулером, становить 148 к.с. Максимальна швидкість досягає 85 км / год на першому моторі і 105 км / год на другому.
Ремонт і обслуговування
Торкаючись цього моменту, потрібно сказати, щокомплектуючі машини, які виготовлені не в Японії, відверто слабкі і непридатні. Більшість автобусів мають проблеми з проводкою, гальмами і зчепленням.
Автобус "Богдан" - технічні характеристики, витрата палива
Машина оснащена баком в 100 літрів.Кришка бака має замок. Витрата палива по паспорту на "Богданах А091" становить 15 л / 100 км на трасі або 21 л в міських умовах. А092 машина має практично такі ж апетити.
Зчеплення і КПП
Зчеплення - суха фрикційна однодисковасистема, оснащена пневматичним приводом. КПП у випадку з міським "Богданом" - 5-ступінчаста механічна, а технічні характеристики автобуса "Богдан" в приміському виконанні - це 6-ступінчаста механічна КПП. Коробка має хороші характеристики і відгуки. Перемикання на подив чіткі та інформативні.
За кермом машини
Турбодизельні японські мотори вивчені, перевіреніі досить прості. До того ж вони в міру надійні. Двигун потужні і має характерну тягу. Агрегат легко набирає обертів, робота його гнучка, він прощає водієві невірну передачу.
Підвіска і гальма
Потрібно сказати про плавності ходу транспортногозасоби. Технічні характеристики автобуса «Богдан» підтверджують, що в ньому встановлена пневмо-пневматична підвіска від компанії Taurus. Спереду машина укомплектована залежною ресорної підвіскою.
Гальмо стоянки механічний, також єтрансмісійна гальмівна система і допоміжні моторний сповільнювач, оснащений електровакуумним клапаном. Не варто їм надто вже часто користуватися. Водії, які працюють на "Богданах", говорять про перевитрату палива, якщо активувати цей сповільнювач.
В якості висновку
Отже, ми з'ясували, які має автобус "Богдан"технічні характеристики двигуна. "Богдан" - це хороший автобус для міста. Машини мають маневреністю завдяки виворіт коліс. Площа скління кабіни теж радує. Особливо варто відзначити японський дизель. В цілому технічні характеристики автобуса "Богдан" А092 і його "брата" А091 при належному обслуговуванні цілком пристойні.
