Чистку дросельної заслінки на ВАЗ-2114треба проводити в разі виявлення несправностей. Забруднення характеризується нестабільним холостим ходом (обороти двигуна плавають іноді в великих діапазонах), підвищенням витрати палива, невірної пропорцією робочої суміші.
За допомогою дросельного вузла, встановленогобезпосередньо перед впускним колектором, регулюється кількість повітря, що подається в рампу для утворення суміші. Робить він це за допомогою заслінки, що приводиться в рух електроприводом або тросом від педалі акселератора. Аналогічні конструкції систем можна зустріти на автомобілях ВАЗ нових моделей - "десятки", "Пріора", "дев'ятки", "Грант".
Там, де необхідно чистити заслінку
На корпусі з внутрішньої і зовнішньої сторони осідає пил, бруд, кіптява з картера. Відбувається забруднення вузла, а разом з цим і з'являються характерні симптоми несправностей.
- Ривки при русі з малою швидкістю (педаль акселератора при цьому не рухається).
- Обороти клонували або занадто високі, або змінюються у великому діапазоні.
- Нестабільний запуск мотора.
- Двигун глухне відразу після запуску.
Аналогічні ознаки спостерігаються і принесправності датчиків клонували, положення дросельної заслінки, регулятора холостого ходу. Тому бажано перед початком проведення чистки зробити діагностику хоча б простим сканером, щоб виявити можливі поломки.
зовнішня очистка
Можна виконати чистку дросельної заслінки наВАЗ-2114, не знімаючи весь вузол. Перевага одне - зробите всю роботу дуже швидко, але ось внутрішню частину ви таким чином не зможете очистити. В результаті можуть залишитися забрудненими канали в дросельному вузлі, а це не змінить ситуацію - все симптоми продовжать вас турбувати. Зовнішні забруднення очистіть без праці. Для роботи найкраще використовувати спеціальний спрей для чищення карбюраторів. Але врахуйте, що він дуже агресивний, тому працювати бажано в засобах захисту - респіраторі і рукавичках. Не допускайте попадання рідини на пластикові елементи - вона їх роз'їсть.
Процедура чищення виглядає наступним чином:
- Зніміть гофру з дросельного вузла.
- Ретельно обробіть спреєм все поверхні дроселя.
- Трохи почекайте, щоб рідина знищила максимальну кількість бруду.
- Очистіть старою зубною щіткою всі поверхні дросельного вузла. Для максимальної ефективності вручну відкрийте заслінку.
- Ще раз окропити спреєм і витріть ганчіркою насухо всі поверхні.
- Встановіть гофру на місце і запустіть двигун.
Спосіб простий, але позбутися від серйозних забруднень навряд чи допоможе. Тому краще всього повністю розібрати весь вузол і промити.
Зняття дросельного вузла для промивання
Чистка дросельної заслінки на ВАЗ-2114 з Е-газом або тросовим приводом нічим не відрізняється практично. Щоб демонтувати дросельний вузол, вам буде потрібно:
- Зняти гофру з корпусу повітряного фільтра.
- Від'єднайте патрубки, якими здійснюється підігрів дросельної заслінки.
- Встановити заглушки на патрубки.
- Зняти патрубок з адсорбера.
Щоб ретельно вимити вузол, вам буде потрібно:
- Спрей для чищення карбюратора, яка проникає мастило типу WD-40 або ацетон (можна розчинник 646, уайт-спірит). Підійде все, що горить, навіть бензин або солярка.
- Ватяні палички для чистки, а краще стара зубна щітка.
- Компресор або хоча б насос.
Після демонтажу корпусу заслінки зніміть датчик положення і регулятор холостого ходу. Бажано перевірити їх справність і при необхідності замінити.
Регулятор холостого ходу або датчик?
Симптоми, описані вище, можуть бути викликані ненаявністю бруду, а несправністю регулятора холостого ходу. Це виконавчий пристрій, тому датчиком його називати не можна. Багато автомобілістів називають його датчиком холостого ходу - це визначення в корені невірна. Датчик - це прилад, що дозволяє провести завмер певної величини (кількості оборотів, температури, тиску та ін.).
А регулятор холостого ходу (РХХ) - це кроковийелектродвигун, який відкриває і закриває канал, по якому надходить повітря в паливну рампу при роботі на холостому ходу. Якщо відкрити дросельну заслінку, то з усього процесу роботи РХХ виключається. Так як прилад нічого не вимірює, то він датчиком бути не може.
Діагностика та чистка РХХ
Перевірте обов'язково його стан - на ньому неповинно бути бруду. Зніміть регулятор і підключіть до колодки проводів (запалювання повинно бути включено). Шток повинен повністю засунути і висунутися на кілька міліметрів. Оцініть візуально стан приладу - чи немає пошкоджень на ньому. Дуже часто причиною нестабільних оборотів є ослаблена або лопнула пружина. У цьому випадку буде потрібно її заміна. Чистка дросельної заслінки на ВАЗ-2114, своїми руками виконана, все одно не завадить.
Мультиметром проведіть завмер між 1 і 2контактами - опір має бути в інтервалі 50-80 Ом. Якщо воно не надто різниться, панікувати не потрібно. Між іншими контактами опору бути не повинно. Щоб очистити прилад, необхідно скористатися проникаючої мастилом (спрей для чищення карбюраторів не підійде, так як він плавить пластик). Обов'язково обробіть контакти - якщо вони окислені, напругу не буде подаватися. Лінійкою або штангенциркулем виміряйте відстань від корпусу РХХ до кінця голки - має бути 23 мм, відхилення не допускаються.
Датчик положення заслінки
Ще один прилад, який прямо впливає на роботу усієї системи упорскування. Саме він дає зрозуміти електронного блоку управління, на який кут відкрита заслінка. Існує два типи датчиків:
- Резистивні, в основі яких лежить найпростіший потенціометр (змінний резистор, як на регуляторах гучності).
- Енкодери - безконтактні.
Первый тип меняет сопротивление в зависимости от положення бігунка на активному елементі. Іншими словами, він контактний, тому тертя робить багато «капостей». Активна частина зношується, як правило, на самому початку ходу бігунка. І на холостих обертів стрибатимуть - опір змінюється в більших інтервалах.
На швидкості ці симптоми пропадають.Набагато краще працюють з використанням безконтактної технології пристрою. Якщо ви проводите чищення дросельної заслінки на ВАЗ-2114 1,6 8 клапанів або 16, зверніть увагу на тип датчика. Якщо він резистивний, то він міг вийти з ладу або всередину потрапила пил. Чистити і відновлювати марно, краще замінити прилад. Чистити можна тільки з зовнішньої частини - всередину лізти не варто.
висновок
При чищенні дросельного вузла обов'язковонамагайтеся продути стисненим повітрям всі канали, по яких проходить повітря. Цілком можливо, що всередину потрапила дрібна смітинка, яка і стала причиною нестабільної роботи мотора. Не можна обійти увагою і такий прилад, як датчик витрати повітря. При забрудненні його активного елементу з'являються такі ж ознаки, які були описані вище.
