З дизельним мотором 645 ЗІЛ серії 4331 став однимз наймасовіших вітчизняних моделей. Вироблено було понад півтора мільйони екземплярів. Машина відрізняється великою вантажопідйомністю, гарною прохідністю та ремонтопридатністю. Автомобіль не боїться важкої роботи, використовується у галузях будівництва, сільського господарства та комунальної сфери. Існують модифікації, призначені для пожежної служби та МНС. Розглянемо особливості та характеристики цієї вантажівки та параметри, якими володіє найчастіше використовується в цій лінійці мотор.
Історія створення
Авто з двигуном 645 ЗІЛ проектувалося тастворювалося на заводі імені Лихачова у сімдесяті роки минулого сторіччя. На той час у країні спостерігався дефіцит продуктивної техніки з високими експлуатаційними параметрами, що багато в чому вплинуло на компонування та можливості нової машини.
Конструкторами комбінату разом із камськимиінженерами було розроблено принципово нову модифікацію. В її основу закладено одну з моделей КамАЗу. Вантажівка отримала покращене освітлення, продуктивний силовий агрегат та сучасний екстер'єр. В результаті вийшов автомобіль, який по праву можна зарахувати до найкращих зразків техніки, випущеної у Радянському Союзі.
Перший екземпляр був презентований у 1977 році.Модернізація машини тривала до 1985 року. Дизель ЗІЛ-645 у серійне виробництво став з 1987 р. Авто оснастили агрегатом на 165 кінських сил (працюючим на солярці або комбінованій паливній суміші), п'ятиступінчастою коробкою перемикання швидкостей механічного типу. Наступна версія виходила вже із трансмісією на дев'ять синхронізованих діапазонів.
Екстер'єр
Зовнішнє оформлення автомобіля за своєю формоюнагадує прямокутник. У фронтальній частині є високо розміщені оригінальні грати радіатора. З боків розташовані різко відокремлені від усього корпусу бризковики. Колеса посаджено глибоко, а бампер, виготовлений із міцного металу, виступає вперед.
Конструкція цього елемента охоплювала великучастина кабіни, слугуючи захистом від випадкових ушкоджень. Саме робоче місце має незграбну конфігурацію. Вантажівка 645-ЗІЛ отримала самоскидний відділ, що дозволяє транспортувати різні сипучі вантажі. Також була можливість перевезення бетону, деревини, металоконструкцій.
Основні параметри
Характеристика ЗІЛ 645 (4331) у конструктивномуПлан являє собою вдосконалений варіант 130-ї серії з повністю переробленою кабіною. В основі машини лежить потужна рама, виготовлена із надміцної сталі. Ведучий міст оснащений залежною підвіскою із напівеліптичними ковзними ресорами.
З вузлом підвіски також агрегують дваамортизатор. Задній аналогічний блок складається з пари ресор та додаткових елементів. Завдяки конструктивним особливостям транспортний засіб міг витримувати навантаження до двадцяти трьох тонн.
Автомобіль обладнується гальмами з двомапневматичними контурами. До особливостей цього вузла відноситься поєднання головного та стоянкового гальма. Додатковий агрегат взаємодіє з провідною частиною заднього моста за допомогою акумуляторів. Крім того, в системі використовується спиртовий наповнювач, що не дозволяє замерзнути конденсату в холодну пору року.
Характеристика двигуна ЗІЛ 645
Даний силовий агрегат єV-подібний чотиритактний дизельний двигун, який має об'єм 8,75 літра при номінальній потужності 185 кінських сил. Серед інших параметрів установки можна відзначити таке:
- число циліндрів – вісім штук;
- граничний крутний показник – 510 Нм;
- компресія – 18,5;
- циліндр у діаметрі становить сто десять міліметрів;
- тип охолодження – рідинна система.
Мотор 645 ЗІЛ вигідно відрізняється від своїх бензинових аналогів завдяки більшій продуктивності та економічності.
Для об'єктивності нижче наведено параметри інших силових установок, що використовуються:
- Чотиритактний бензиновий двигун під індексом508.10 оснащений карбюратором та рідинним охолодженням. Його потужність складає 150 кінських сил, а об'єм – шість літрів. Працює на паливі АІ-76, робочий ресурс розрахований на 350 тисяч кілометрів.
- Модель 508300 при об'ємі шість літрів має потужність 134 «конячки». Цей бензиновий карбюраторний мотор обладнаний електронною системою упорскування, що відповідає стандарту «Євро 3».
Трансмісійний вузол
Двигун ЗІЛ 645, технічні характеристикиякого розглянуті вище, міг агрегувати із двома видами трансмісій. Переважно модифікації, випущені до 2009 року, оснащувалися механікою із дев'ятьма діапазонами перемикання швидкостей. Вузол мав синхронізацію, планетарний демультиплікатор та однодискове зчеплення. Пізніші версії обладналися шестиступінчастою механічною трансмісією із сухим зчепленням однодискового типу (виробництво – Ярославський моторний комбінат).
Кабіна та обладнання
Ця деталь має гарну ізоляцію від сторонніх.шумів та холоду. У русі не потрібно напружувати голосові зв'язки під час спілкування. Кабіна обладнується трьома кріслами, кожне з яких оснащене ременями безпеки. Встановлюється вузол кілька пар амортизаторів, що знижує рівень вібрації. Цілісна конструкція при необхідності легко відкидається, що забезпечує швидкий доступ до основних агрегатів.
Технічна внутрішня начинка мінімальна тапроста. Сюди входять основні датчики та прилади, без додаткових функцій. Управління полегшується завдяки встановленому гідравлічному підсилювачу керма. ЗІЛ 645, фото якого представлено нижче, обладнано основною металевою платформою з відкидними бортами. Передній елемент вищий за бічні деталі. Крім того, була можливість монтажу каркасу для намету. Недорогий і практичний на той час автомобіль швидко набув популярності на території колишнього СРСР. Особливо затребувана машина була як промисловий і перевізний транспорт.
модифікації
За час випуску вантажівки було розроблено більше десятка модифікацій. Особливо можна відзначити деякі з них:
- 433100 є базовою версією з 645-м дизельним мотором;
- 433102 - модель з покращеним шасі;
- 432900 – модифікація з дизельним двигуном та укороченою базою;
- 433104 – пожежний автомобіль;
- 433116 - варіант, призначений для експорту;
- 4332А – версія з подовженою базою та мотором 645, яка не випускалася серійно;
- сідельні тягачі з основою 3,8 чи 3,3 метра;
- варіація зі спальною кабіною.
Цей автомобіль оснащувався універсальним типом кузова, що дозволяло транспортувати не тільки сипучі вантажі, але й рідини, а також тверді матеріали та інші пристосування.
Особливості
Автомобіль ЗІЛ 645, характеристики.якого залежать від модифікації, має показник вантажопідйомності від шести до восьми тонн. У середньому споряджена вага вантажівки становить п'ять із половиною тисяч кілограм. Колісна формула дотримується як 4*2.
Орієнтовна витрата пального при повнійнавантаженні та швидкості 60 км/год варіюється в межах 18,5 літра на сто кілометрів шляху. Максимальний швидкісний поріг – 95 км/год при одиночному русі або на 10 км менше у складі автопоїзда. Місткість резервуару для палива – 170 літрів. Гальмівна дистанція складає 25 метрів при повному спорядженні. Шини вантажного авто оснащені всюдихідним протектором, що полегшує пересування по нестійким та складним ґрунтам.
Габарити і вага
Вантажівка має такі параметри:
- довжина/ширина/висота – 6,37/2,5/2,65 метра;
- відстань між передніми/задніми колесами – 1,93/1,85 м;
- просвіт дорожній – 33 сантиметри;
- об'єм системи охолодження – 26,5 л;
- чиста вага платформи – 860 кілограм;
- маса коробки передач у зборі складає 200 кілограмів, а аналогічний показник кабіни – 0,55 тонни.
Загальна вага автомобіля складає близько 11,5 тонни з повним навантаженням, що дозволяє витримувати режим проїзду мостами та іншими інженерними спорудами на дорогах.
ЗІЛ 645: відгуки
Як свідчать відгуки власниківвантажівки, що розглядається, він цілком практичний і корисний. Його випуск завершився 2004 року, тому природно, що модель застаріла. Користувачі відзначають невисоку вартість комплектуючих частин, у тому числі двигуна. Також вони підкреслюють витривалість автомобіля та його хорошу ремонтопридатність.
Варіант з 645-м двигуном вважається одним ізнайпопулярніших екземплярів у своєму класі. Враховуючи, що двигун розробляли ще на початку сімдесятих років минулого століття, можна сказати, що цей агрегат пройшов гідно випробування вітчизняними дорогами і часом. До негативних моментів власники відносять відсутність деяких запчастин на сучасному ринку та високу витрату палива. Незважаючи на це, машина залишається затребуваною досі.
На завершення огляду
ЗІЛ 645 – це справжня легенда радянськогоавтопрому. Зараз придбати його можна лише у вживаному вигляді. Ціни, залежно від моделі та стану, коливаються в межах 150-400 тисяч рублів. Звичайно, ця вантажівка навряд чи зможе замінити сучасні вітчизняні чи закордонні аналоги. Однак завдяки низькій ціні та гарній ремонтопридатності «ветеран» від виробників заводу імені Лихачова залишається в строю та має попит у різних сферах.
