Існує дуже багато якісних європейськихмашин. Але чомусь все не люблять "французів". Існує легенда, що вони ненадійні і складні в ремонті. Одні підтверджують цей міф, інші всіляко спростовують. Чи так це насправді? Розглянемо на прикладі автомобіля «Пежо 308». Відгуки власників, недоліки - далі в нашій статті.
опис
«Пежо 308» - це автомобіль малого класу відконцерну PSA. Вперше дана модель з'явилася на світ в 2007 році. Серійне виробництво «Пежо 308» триває і донині. Автомобіль став наступником вже застарілої моделі 307.
зовнішність
На даний момент машина випускається в тому вигляді, як показано на фото нижче.
Дизайн автомобіля досить привабливий.З цим не посперечаєшся. Машина виглядає не менш яскраво, ніж її німецькі та італійські конкуренти. Спереду - стрімка оптика, широка хромована решітка радіатора і обтічний бампер. У машині дуже нахилене лобове скло. Це сприяє кращому аеродинамічному опору. Дах теж не плоска, а виконана в формі краплі. Кузов має яскраво виражену бічну лінію. Колісні арки великі, але не м'язисті. В цілому дизайн «Пежо 308» виконаний вдало. Машина чіпляє погляди багатьох. До речі, деякі наказують їй схожість з «Опель Інсигнії». Автомобіль має такий же стрімкий і динамічний силует.
Про кузові
Як відзначають відгуки власників, «Пежо 308» маєнеякісне лакофарбове покриття. Через 100 тисяч кілометрів на авто з'являються перші серйозні відколи. Все б нічого, але за зиму ці відколи починають іржавіти. Все це істотно псує зовнішній вигляд. Хоча до наскрізної корозії ще не доходило. Також по кузову відмовляють концевики дверей.
Перегорають лампи габаритів і ближнього світла.На сонці у деяких власників коробляться передні крила (вони, до речі, виконані з пластика). Погано організована система дренажу - в дощ починає заливати блок управління електросклопідйомниками. Через це періодично не відкривалася бічні вікна в автомобілі.
салон
Всередині машина виглядає не менш привабливо.Одразу привертають увагу футуристичний кермо і незвичайне розташування панелі приладів. Остання знаходиться трохи вище, ніж зазвичай. Але на інформативності це не позначається жодним чином.
Зчитувати дані з панелі дуже зручно.Сам кермо досить пухкий, компактний, з приємним хватом. Центральна консоль містить в собі великий мультимедіа-екран і пару потужних дефлекторів. Внизу - широкий ряд з кнопками управління магнітолою і грубкою. Вони знаходяться на зручній відстані. Сидіння мають комбіновану оббивку. Це алькантара і шкіра з приємною рядком. Якість матеріалів обробки - на гідному рівні і аж ніяк не гірше, ніж на «Опелі». У базовій версії присутня клімат-контроль. Є нарікання з приводу оглядовості - аж надто широкі передні стійки на «Пежо 308». Відгуки також говорять, що машина має не найкращу шумоізоляцію.
Технічні характеристики
На цей автомобіль встановлювалися різні типи двигунів. У лінійці бензинових варто відзначити:
- Чотирициліндровий мотор на 1,4 літра. Його потужність становить 95 кінських сил.
- Атмосферне 1,6-літровий мотор з такою ж компонуванням блоку циліндрів. Потужність його складає 120 кінських сил.
- Турбовані двигуна на 1,6 літра.Їх всього три з різною потужністю. Вона становить від 140 до 175 кінських сил в залежності від конфігурації системи наддуву. Відзначимо, що після 2011 року флагманський мотор став розвивати замість 175 вже 200 кінських сил.
Серед дизельних - два 1,6-літрові агрегати на 90і 109 кінських сил, а також один дволітровий. Останній розвиває потужність в 136 кінських сил. Всі без винятку «твердопаливні» агрегати укомплектовані турбонаддувом. Але офіційно ці версії в Росію не поставлялися.
проблеми
Як показує статистика, найбільш популярний наросійському ринку - 1,6-літровий атмосферний агрегат на 120 сил. Що кажуть про «Пежо 308» (1.6, бензин) відгуки? Слабкою ланкою є механізм ГРМ. Він ланцюгової, і має властивість розтягуватися. Також серед неприємностей варто відзнач швидкий вихід з ладу помпи. Її ресурс зазвичай становить 50 тисяч кілометрів. Теж можуть створити загрозу і термостат, через якого машина не здатна нормально прогріватися. Але як зазначають відгуки, відгуки, «Пежо 308» після рестайлінгу позбавлений цих проблем. Це стосується моделей молодше 2011 року. До речі, даний силовий агергат був розроблений спільно з компанією БМВ.
Також відзначимо, що у всіх атмосферних двигунів«Пежо» 308-ї моделі кріплення зірочок ГРМ здійснювався без фіксації будь-якими стопорними пристроями. Це стосується двигуни на 1,4 і 1,6 літра. Чим це загрожує? Власники кажуть, що при незначному провертанні зірочок фази неодмінно зміщувалися. У рідкісних випадках навіть загинатися клапана. Але так траплялося тільки після зсуву приводного механізму на три або більше зубця. Ще у власників ламалася муфта системи фаз газорозподілу на впуску. Виною тому був керуючий клапан.
З позитивних моментів варто відзначити, що дані проблеми дилер визнавав гарантійним випадком і міняв вузли безкоштовно.
Тепер розповімо про турбированних двигунах.Вони теж не позбавлені проблем. Так, головна «хвороба» - це підвищена витрата масла. також на них періодично «глючить» реле стартера і горіла обмотка генератора, через що машина не запускалася і не тримала заряд в першому і в другому випадку відповідно. Наступна проблема - це пробій котушки запалювання і збої електронних датчиків. А на самих перших моделях швидко забруднювались впускні канали. Через це не надходив нормально повітря і двигун істотно втрачав тягу.
Варто відзначити, що в 2011 році французи переглянули конструкцію силових агрегатів і вдосконалили:
- Систему охолодження (замінили корпус помпи з пластикового на металевий).
- Систему уприскування.
- Газорозподільний механізм (була посилена ланцюг).
Ресурс агрегатів, заявлений виробником - 300тисяч кілометрів. Але щоб ці мотори ходили довго, потрібно заливати якісне синтетичне масло і не заправлятися на сумнівних АЗС (особливо це стосується дизельних «пижів»).
Трансмісія
Машина укомплектовується французькоїавтоматичною коробкою на чотири ступені «АЛ-4». Що кажуть відгуки про «Пежо 308» на автоматі? Власники відзначають, що дана трансмісія ненадійна. Ресурс її, як показує практика, не перевищує 150-200 тисяч кілометрів. Сама коробка вважається не потребує постійного обслуговування. Однак фахівці кажуть, що для продовження її терміну експлуатації потрібно міняти масло кожні 50 тисяч кілометрів. Що ще кажуть про «Пежо 308» на автоматі відгуки власників?
Трансмісія не любить програвав, буксирувань,агресивної манери їзди і стартів «на холодну». Взимку коробку слід прогрівати, по черзі перемикаючи режими з інтервалом в п'ять секунд. Як відзначають відгуки, «Пежо 308» з АКПП дорогий в обслуговуванні. У групі ризику опинився гідротрансформатор і гідроблок. Ціна ремонту становить від 50 до 65 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також в коробці може виходити з ладу блок управління. Окремо його можна придбати за 18 тисяч рублів. трансмісія «АЛ-4» сильно боїться бруду і води. Найменша волога сприяє різних збоїв в роботі коробки.
висновок
Отже, ми розглянули відгуки про «Пежо 308» ітипові проблеми авто. Як бачите, машина дійсно має багато підводних каменів. Щоб мати менше головного болю, «француза» слід купувати новим і позбавлятися від нього, поки він ще на гарантії. В інших випадках це буде дорогий і складний в обслуговуванні автомобіль.
