«Хонда Цівік Феріо» - це японськакомфортний седан, який користувався великою популярністю не тільки у себе на батьківщині, але ще на території Росії та Європи, хоча туди цей автомобіль не постачався. Багато людей самі його привозили із Японії. Адже це справді хороший седан з оригінальним дизайном, сучасними характеристиками та перевіреною якістю.
перше покоління
Найраніші моделі «Хонда Цивік Феріо»вироблялися 1991 року. Взагалі перше покоління проіснувало аж до 1995 року. Модель виявилася дуже популярною та затребуваною. Що не дивно, оскільки 3-дверний хечтбек, який був попередником, перестав бути тоді актуальним. До речі, він був відомий як Honda Civic.
Новинка з приставкою "Феріо" стала тим седаном,який так усім був потрібний. Її основними особливостями стали відмінні динамічні характеристики, просторий та зручний салон, а також чудова керованість. Але найбільше потенційних покупців тішило ізольоване багажне відділення. Цим «Хонда Цивік Феріо» відрізнявся від хетчбека, де пасажири ділили свій простір із речами.
Найкраща модель
Особливо була популярна «Хонда Цивік Феріо»топової модифікації. Під її капот встановлювався 4-циліндровий 1.6-літровий двигун, оснащений системою упорскування PGM-FI. Потужність цього агрегату складала 170 кінських сил. Щоправда, це у тому випадку, якщо він комплектувався "механікою". З АКПП потужність була меншою – близько 155 л.с.
Ще однією особливістю автомобіля була йогонезалежна важільна підвіска. Завдяки їй і покращеному рульовому управлінню багато хто називав цю машину передньопривідним спорткаром. Це, звісно, гучна заява, проте своїми характеристиками двигун «Хонда Цивік Феріо» справді вражав.
Але були ще повнопривідні версії.У їхній назві була присутня абревіатура RT. Вона вказувала на наявність фірмової системи повного приводу Honda, яка була відома як Real Time 4WD. І ці моделі теж пропонувалися як із «механікою», так і з «автоматом».
варіанти
Крім вищезгаданої моделі, потенційніпокупці могли купити автомобілі і з іншими двигунами під капотом, наприклад, 1.5-літровий 100-сильний двигун з приводом FF (як з «механікою», так і з «автоматом»). Модель із цим двигуном пропонувалася у модифікації MX Limited. Автомобіль мав рейковий кермовий механізм із підсилювачем, 2-важільну підвіску спереду та здвоєні поперечні важелі ззаду, а також дискові вентильовані гальма.
Машину оснащували кондиціонером, електросклопідйомниками, ЦЗ, вертикальним регулюванням керма, люком та навігатором (за додаткову плату), а також радіо-програвачем.
Ще були автомобілі з двигуном потужністю 85кінських сил (1.3 л), на 91 та 94 л.с. Також пропонувалися мотори потужністю 105, 130, 150, 155 л. Але найсильнішою версією була вищезгадана модель із 170-сильним двигуном.
Випуск 1995-2000 років
Саме в цей часовий проміжок концернвиробляв модель "Хонда Цивік Феріо ЕК3", тобто моделі другого покоління. Потенційним покупцям пропонувався той самий вибір. Трохи змінилася лінійка двигунів, двигуни на 85 і 94 к.с. зникли. Зате з'явився 120-сильний 1.6-літровий агрегат, який міг працювати під управлінням 5-ступінчастої «механіки» або 4-швидкісного «автомата».
Ще новинка одержала нове обладнання. Крім того, що було раніше, стали встановлювати легкосплавні диски і ультрафіолетове покриття на склі, також з'явився CD-програвач.
Явні зміни були помітні у зовнішності.Дизайн став більш агресивним та динамічним. Відмінними рисами «Феріо ЕК3» стали витягнуті фари, які навіть трохи заходили на капот, занижена посадка та широкі колісні арки. Особливо привабливо виглядали модифікації, відомі як Si. Їхні дизайнери дуже вигідно прикрасили аеродинамічними елементами, навіть спойлер з'явився. А диски встановлювалися не 14, а 15-дюймові. Звичайно, вони були легкосплавними. Версії Si були відомі як гарячі моделі, їх дійсно розкуповували дуже швидко.
Останні роки випуску
З 2000-го по 2005-й у світ виходило третєпокоління – це «Хонда Цивік Феріо» ES1/2/3 та ЕТ-2. З'явилися 115-сильні 1,5-літрові бензинові двигуни. Вже не було моторів слабше 105 л.с., залишилися лише найпотужніші.
Екстер'єр знову зазнав змін, тільки якзапевняли фанати концерну, не на краще. Модель втратила свою японську особливість. Автомобіль став виглядати по-європейському. Дизайнери значно вкоротили передню частину, також зменшили похилість капота. Передню оптику зробили вужчою. Зникли ті привабливі динамічні лінії, які додавали оригінальності. Загалом, Феріо став звичайним класичним седаном. Щоправда, був і один маленький плюс. А полягав він у більш просторому та комфортному салоні. А ще в базових комплектаціях після 2000 року з'явилися електропривод стекол, дзеркал і люки (які також почали пропонуватися в базі), подушки безпеки та клімат-контроль замість кондиціонера.
вартість
У наш час багато людей, які потребують машини,шукають собі добротний, якісний та надійний автомобіль за доступною ціною. Саме таким і є японська модель "Хонда Цивік Феріо" D15B, яку можна легко знайти в продажу по оголошеннях. Машину з 1.5-літровим 115-сильним агрегатом та автоматичною трансмісією можна придбати приблизно за 250 тисяч рублів. За автомобіль випуску початку 2000 років це досить скромна ціна.
Хоча за бажання можна знайти моделі і дешевше. Автомобілі початку дев'яностих обійдуться приблизно 120-150 тисяч рублів. Тільки перед покупкою слід звернути увагу на стан машини.
