У статті буде розказано про систему запалюванняавтомобіля ВАЗ-2109. Трамблер, він же розподільник, знаходиться буквально в «серце» цієї системи. Такі конструкції встановлювалися виключно на карбюраторні двигуни "дев'яток". На інжекторних моторах замість трамблера встановлена заглушка. Розподіл іскри на свічки відбувається в таких системах дещо в інший спосіб.
Найпоширеніші несправності
Не поспішайте панікувати: заміна трамблера на "дев'ятках" проводиться вкрай рідко. Цей механізм має високий ресурс. Багато випадків поломок розподільника вимагають повної заміни несправних елементів. Лікуванню піддається тільки порушення контактів в зарядному для підключення самого датчика, що працює на ефекті Холла. Дуже часто потрапляє всередину розподільника запалювання моторне масло. Прекрасний приклад, його можна побачити буквально на кожній "дев'ятці" і "вісімці". Кріплення трамблера вироблено безпосередньо до кришки, яка прикриває клапани. А вони працюють тільки за умови, що на них постійно тече моторне масло. Якщо ви раптом розібрали розподільник запалювання, зняли кришку з нього, потім бігунок, а, прибравши захисний екран, виявили, що усередині дуже багато моторного масла, можна зробити висновок про те, що воно потрапило всередину через сальник, розташований на хвостовику розподільника ВАЗ-2109 . Трамблер може наповнитися маслом з кількох причин. Постараємося їх розглянути.
Причини наявності масла в корпусі розподільника
Причина полягає в тому, що в самій основіна карбюраторі є невеликий отвір, яке забивається. Воно необхідне для вентиляції картера. Отже, при роботі двигуна в режимі холостого ходу починає виникати дуже великий тиск повітря в картері. Тим самим відбувається видавлювання масла в трамблер. Ціна за все механізму в середньому 1000 рублів. При цьому сальник руйнується. Тому для нормального ремонту вам потрібно очистити вентиляційний отвір від бруду. Бажано робити це за допомогою стиснутого повітря. Також необхідно поміняти сальник на хвостовику. Друга, найбільш поширена причина, по якій потрапляє масло в корпус трамблера, - це руйнування саме цього сальника.
На що звертати увагу при проведенні ремонту
При ремонті обов'язково зверніть увагу накришку розподільника. Не повинно бути ніяких вм'ятин, тріщин, сколів, пробоїв, а також слідів від окислення на контактах. В іншому випадку робите повну заміну цього елемента. А також зверніть увагу на графітовий стрижень, який знаходиться в центрі кришки розподільника запалювання. Він повинен спокійно переміщатися, під дією пружини повертатися у вихідне положення. Від того, в якому стані знаходиться кришка трамблера, безпосередньо залежить робота ДВС. Якщо є ушкодження графітового контакту або мідних, простіше замінити повністю кришку розподільника запалювання. У зворотному порядку необхідно зібрати весь трамблер. Зверніть увагу, що валик і все без винятку труться елементи необхідно змащувати чистим моторним маслом. Але не варто занадто багато наносити мастила на ці елементи. Ось і все, проведення ремонту розподільника завершено, тепер його можна встановити на місце.
Що врахувати перед зняттям трамблера
Перед тим як розібрати трамблер, потрібнообов'язково запам'ятати, як встановлено бронепровода на його кришці. Причому на "дев'ятках" позначення має тільки перший провід. Варто зауважити, що кришка трамблера - це дуже важливий елемент. Від її стану залежить нормальне функціонування двигуна. Навіть дрібна тріщина призведе до того, що двигун не можна буде завести. Інші ж дроти потрібно встановити самостійно. Дивіться з боку лівого крила і проти годинникової стрілки вважайте - спочатку перший, потім третій, другий, потім четвертий. Якщо вам потрібно зробити заміну кришки або бігунка, то повністю знімати розподільник запалювання не потрібно. Але якщо ж необхідно виконати ремонт за все розподільника, то буде потрібно повністю знімати. Відключаєте високовольтні дроти, як було сказано раніше, після чого робите все маніпуляції, необхідні для демонтажу.
висновок
На закінчення хотілося б зауважити, що багатонеполадки в системі запалювання видають симптоми, які дуже схожі з тими, які є актуальними для подачі палива. Відразу годі й визначити, в карбюраторі поломка або ж в комутаторі, котушці, розподільнику. Лише тільки глибокий аналіз всіх компонентів автомобіля ВАЗ-2109, трамблер якого розглянуто був в статті, дасть уявлення про те, який елемент дійсно вийшов з ладу. Найголовніше при експлуатації автомобіля - виробляти вірну настройку кута випередження запалювання. На "дев'ятках" ця процедура виконується дуже просто, достатньо встановити по мітках розподільний і колінчастий вали. Корпус трамблера ставиться тільки в одному-єдиному положенні, з його допомогою можна провести лише легку коригування кута випередження запалювання на ВАЗ-2109. Трамблер при цьому обертається в потрібну сторону на своїй осі.
