KTM Duke 390 був випущений зовсім недавно, в 2013році. Він відноситься до класу Нейкед - стильних міських мотоциклів з найменшим обвісом з пластика. КТМ - це австрійська фірма, але збірку мотоцикла здійснюють на території Індії.
Зовнішній вигляд
З першого погляду цей мотоцикл виробляє яскравевраження. Він відразу ж привертає до себе загальну увагу. Його зовнішній вигляд дуже спортивний і схожий на більш серйозні машини в лінійці КТМ. Дизайнери попрацювали над екстер'єром відмінно. Зазвичай весь шик дістається лише габаритним апаратів, але в цьому випадку невелика модель явно не залишилася обділеною. Стрімкість ще більше підкреслює поєднання фірмових кольорів моделі: чорного і оранжевого.
KTM Duke 390 збирають в Індії на заводі Bajaj.Йому ж належить і контрольний пакет акцій KTM. Спочатку апарат був задуманий як модель спеціально для внутрішнього ринку країни, в якій мотоцикли дуже поширені. Але навіть незважаючи на це, на дизайні вирішили не економити і розробили його з сучасним зовнішнім виглядом європейського зразка.
Загальні технічні характеристики
Робочий об'єм апарата становить 373 кубічнихсантиметра, що відповідає реальному спортивному мотоциклу. Однак для місцевих жителів в Індії стандартним є обсяг від ста двадцяти п'яти до двохсот кубічних сантиметрів, тому в початковій модифікації встановили обсяг 125 кубів. Але вже в цій версії вирішено було не економити на великих трубах і алюмінієвих відливах. Ходова має достатню міцність і жорсткість. Без додаткових доробок в ній цілком може монтуватися і двухсоткубіческій двигун, а також робочий об'єм в триста сімдесят три кубічних сантиметра. Тому ходова частина однакова і у базової версії, і у просунутої. Є ще одна цікава і корисна особливість у моделі KTM 390 Duke: ABS-система.
підвіска
Стандартної підвіскою для КТМ є WP.У КТМ Duke 390 встановлено саме такий її вид. Незважаючи на те що єдиною регулюванням тут є поджатие пружини заднього амортизатора, при їзді відчувається, що якість і в цій частині не підводить. Хоч розмір і маленький, але підвіска White Power - не з простих. Відчувається, що вона функціонує злагоджено і спортивно разом з маятником з алюмінію і жорсткої хромомолібденової рамою.
покришки
Відмінні покришки Mertzeller також демонструютьнеощадливий підхід до KTM Duke 390. Характеристики їх, на відміну від китайських і корейських варіантів, обіцяють абсолютну і непохитну силу, навіть якщо вкладатися мотоциклом в віражі. З огляду на невелику потужність, можна бути впевненим, що вони не зітруться вже в першій половині полусезон.
Двигун і КП
Але найбільших похвал заслуговує, звичайно,двигун. Багато виробників подібних мотоциклів роблять їх м'якими і слухняними, використовуючи двоциліндрові силові агрегати. Вони, звичайно, намагаються компенсувати різними способами відсутню тягу. Однак це явно не шлях компанії КТМ. Ця модель призначена для найкрутіших хлопців і дівчат.
Його показники наступні:
- об'єм двигуна становить 89 * 60 міліметрів;
- ступінь стиснення - 12,6 / 1;
- крутний момент - 35,3 Ньютоновий на метр і 7000 оборотів в хвилину;
- потужність - 44 кінських сили і 9000 оборотів в хвилину.
Такі дані, з огляду на одноциліндровий агрегат, говорять про серйозність апарату.
Приголомшливо легка вага двигуна досягається завдяки кувати поршня і циліндрах з алюмінію, покритих нікасілом, з якими виходить відмінний теплообмін.
Високопродуктивний масляний насос справноподає масло скрізь, куди це необхідно. Це дозволяє проходити плановий технічний огляд один раз на сім з половиною тисяч кілометрів, що зовсім немало для такого класу мотоциклів. До речі, при необхідності заміни крім оригінальних йому цілком підійдуть запчастини для китайських мотоциклів.
Для того щоб впоратися з коробкою передач,потрібно докласти невеликі зусилля. З нею потрібно навчитися працювати без зайвих рухів, чітко і рішуче, що позбавить від недовключена і інших непорозумінь, які можуть проявитися, особливо на початковій стадії експлуатації.
Поведінка на дорозі
Ті, хто випробував апарат на дорозі, кажуть,що всі показники машини динамічно реалізують себе на практиці. Навіть не відчувається нестачі в «низах». Звичайно, рушити з місця без газу або пересуватися на холостих обертах він не зможе. Зате на ньому під силу буде легко маневрувати в автомобільній пробці, додавши трохи газу і працюючи зі зчепленням. Власники мотоцикла відзначають, що слід мати на увазі, - звертатися з двигуном потрібно акуратно, зате в подяку він подарує справжній драйв при їзді на високій швидкості.
За рахунок своєї короткоходности двигунрозкручується швидко, і вже на першій третині показника тахометра буде відчуватися хороший підхоплення. Маленький мотор потребує до себе шанобливого ставлення. Неправильний скидання передач або помилка в їх виборі призводить до втрати динамічності. Але навчившись правильно працювати з таким двигуном і відчувати свою машину, мотоцикліст поступово зможе підготуватися до великого апарату, це відзначають усі, хто має досвід водіння КТМ.
Ергономіка
Ергономіка мотоцикла також сповіщає про те, щоапарат створювався саме для драйву, а не звичайного переміщення в просторі. В наявності зібрана посадка, високо підняті і віднесені злегка назад підніжки, а також кермо з невеликим нахилом, що не дозволяє сутулитися. Дальні поїздки на ньому будуть занадто стомлюючі, а жорстке сидіння при цьому ще довго нагадуватиме про себе. Але така поза дозволить відмінно контролювати мотоцикл і активно управляти їм.
Для пасажира місце передбачено, але пасажирські підніжки навряд чи кому-небудь сподобаються, за винятком хіба що дівчата, яка вперше в житті буде кататися на мотоциклі.
Все вищесказане напевно спонукало бажання придбати цей транспортний засіб. Скільки коштує кросовий мотоцикл? На період кінця 2015 року вартість KTM Duke 390 становить близько 310 000 рублів.
висновок
У підсумку можна зробити висновок про те, що незважаючина свої габарити машина є цілком дорослою. Вона не підійде для напівсонної їзди з дому на роботу і назад. З цими ж цілями на ній можна тільки «літати». КТМ Duke 390 вчить свого власника управляти собою: працювати з мотором і коробкою передач, знаходити потрібну траєкторію для повороту і так далі. Тому апарат є прекрасно навчальним для тих, хто вирішив змінити малолітражку на більш потужну модель. Отримавши від нього все що можна, мотоцикліст придбає неоціненний досвід. Але це не означає, що для нього буде лише невеликим перехідним етапом KTM 390 Duke. Відгуки говорять про інше. Ця модель часто стає надійним другом на тривалий час. Адже у неї є все для того, щоб пересуватися як по місту, так і по путівці. Крім того, бажаючі успішно використовують її і на спортивній трасі. Але де б не застосовувався цей апарат, безсумнівним залишається одне: його власнику він подарує величезне задоволення.
