Вантажний автомобіль ГАЗ 53 вироблявсяГорьківським автозаводом протягом понад 30 років. За роки виробництва машина пережила кілька модернізацій, у ході яких зростала потужність двигуна та вантажопідйомність. Зовнішній вигляд залишався практично незмінним, як і конструкція основних вузлів та агрегатів.
Модернізація 1983 року
Версія вантажівки під позначенням ГАЗ 53Авироблялася з 1965 року, і на початку 80-х застаріла за багатьма показниками. Оскільки перспективні моделі вантажівок були тільки в розробці, то конструктори не мали іншого виходу, окрім чергового доопрацювання старої моделі, яка позначалася ГАЗ 5312.
Модернізація торкнулася двигуна, якийоснастили головками зі зміненими каналами впускних клапанів та збільшеним ступенем стиснення. Канали отримали іншу форму стінок, яка дозволяла більш повноцінно спрямовувати потік робочої суміші в циліндри. Для виготовлення робочої суміші застосовувався вдосконалений карбюратор К 135.
На двигуні ГАЗ 5312 застосували масляний піддон і клапанні кришки зміненої форми, більш надійні ковпачки масловідбивні і зчеплення.
Завдяки таким доробкам змінилися основніПоказники ГАЗ 5312 - вантажопідйомність зросла до 4,5 тонни і трохи знизився витрата палива (на 1,5-2 літри). Для компенсації навантаження, що виросло, в задні основні ресори було додано по одному аркушу.
модифікації
Автомобіль залишався універсальним, та йоговипускали в різних варіантах. Шасі ГАЗ 5312 застосовувалося для самоскидів, автобусів, пожежної та комунальної техніки. Окремі версії йшли на експорт і для потреб армії.
Для потреб автобусних заводів виготовлялосяподовжене шасі ГАЗ 5312, що відрізнялося більш м'якою підвіскою. Автобусне шасі було у двох виконаннях – для нормальної та північної кліматичних зон. Багато варіантів могли бути поставлені з газобалонною установкою. Газобалонна бортова версія 5319 оснащувалась 105-сильним двигуном, спеціально доопрацьованим для роботи на газі.
Зміни під час виробництва
Конструкція вантажного автомобіля ГАЗ 5312 постійно доопрацьовувалась та покращувалася. Багато змін були дрібними та незначними. Нижче наведено лише основні доопрацювання.
- Ранні машини мали решітку радіатора зі зябрами вентиляції радіатора старого зразка і тільки з 1984 року почали застосовувати нову (на фото вище показано пожежну машину зі встановленими старими ґратами).
- Постійно йшла боротьба за скорочення ваги машини - з 1985 його вдалося знизити на 50 кг.
- У тому ж 1985 машину стали комплектувати головною парою з передавальним числом 6,17.
- У 1986 році кардинально змінили гальмівну систему автомобіля та ввели кнопку аварійної сигналізації в кабіні. Вантажівку оснастили світлотехнікою, що відповідає міжнародним стандартам.
- 1988 року доопрацювали двигун шляхом впровадження нових головок.
- У 1990 році змінили підлогу бортової платформи.
