"Патріот" - це середньорозмірний позашляховик,який серійно виготовляється на заводі УАЗ з 2005 року. На той час модель була досить сирою, тому кожен рік постійно допрацьовувалась. На сьогоднішній день з'явилося безліч модифікацій даного позашляховика, у тому числі Патріот (дизель, ЗМЗ-51432). Примітно, що перші дизелі ставилися з «Івеко». Однак, зважаючи на безліч технічних недоробок, були зняті з виробництва. На даний момент основним дизельним агрегатом для Патріота є саме ЗМЗ-51432. Відгуки, характеристики, а також огляд УАЗу – далі у нашій статті.
Цікаві факти
Попередником усімавідомого «Патріота» є УАЗ «Сімбір», який мав номерний індекс 3162. Машина вироблялася з 2000 по 2005 рік. Цікаво, що «Патріот» став першим авто на УАЗі, який стали оснащувати кондиціонером, подушками безпеки, системою мультимедіа, АБС та іншими «благами цивілізації». До речі, саме на «Патріоті» вперше була використана система єдиного паливного бака (раніше були два окремі – не найпродуманіша конструкція).
Дизайн
Зовнішність позашляховика ульянівського має динамічний і агресивний силует. Машина впізнавана здалеку за характерними рубаними формами та кришталевою «окласною» оптикою.
Щодо габаритних розмірів, вони практичноне відрізняються від попередника "Симбір". Так, довжина позашляховика УАЗ ЗМЗ-51432 "Патріот" становить 4,78 метра, ширина - 1,9 метра без урахування дзеркал (з ними - на 21 сантиметр більше), висота - 2 метри. Дорожній просвіт у заводського "Патріота" дорівнює 21 см. Але це далеко не межа. Наразі продаються готові комплекти для ліфта підвіски. Так, в арки спокійно розміщуються 33-дюймові грязьові шини. Але й зі стандартним кліренсом та стоковими колесами машина добре поводиться на бездоріжжі. Вона не поступається знаменитому «козлику» за характеристиками прохідності.
салон
Загляньмо всередину ульянівського «Патріота».Дизайн інтер'єру заслуговує на увагу. Усередині є сучасна панель, центральна консоль та мультимедійне кермо. Такого на УАЗах ще не використали. У центрі – великий мультимедіадисплей. Однак він доступний лише у максимальній комплектації. Усередині з'явилися хромовані та алюмінієві вставки (точніше, пластик, виконаний «під алюміній»). У машині досить великі дзеркала.
За рахунок високої посадки відгуки відзначають непогануоглядовість. Дзеркала та панель приладів дуже інформативні. Між передніми сидіннями з'явився підлокітник. До речі, самі крісла обшиті натуральною шкірою. Але знову ж таки, в базовій комплектації її замінює тканина. У салоні з'явився клімат-контроль. На дверних картах – зручні кнопки керування склопідйомниками (вони тут на електричному приводі). Що ж, із дизайном «ульянівці» знатно постаралися. Однак відгуки власників відзначають колишній твердий пластик. Все-таки шумоізоляція потребує доробок.
Технічні характеристики – що було раніше?
Як ми вже зазначили раніше, перші дизельніМодифікації УАЗу оснащувалися турбодизельним двигуном марки IVECO F1A. Він розвивав потужність 116 кінських сил і давав 270 Нм крутного моменту. Прикметно, такий же двигун ставився на малотоннажні вантажівки «Фіат Дукато». Але на УАЗі цей мотор не прижився - чи то від несучасних характеристик, чи то від неякісного збирання. Відкликалися про цей двигун власники досить погано.
Що зараз?
На даний момент двигун IVECO F1A невстановлюється на УАЗ "Патріот". Натомість Ульяновський завод налагодив постачання силового агрегату 51432 ЗМЗ. Двигун при об'ємі циліндрів 2,3 літра розвиває потужність 114 кінських сил. Однак, на відміну від «івеківського», тут використовується більш сучасна система упорскування. На 51432 ЗМЗ реалізовано паливоподання «Коммон Рейл». Це дозволило знизити витрату палива та збільшити тягово-експлуатаційні характеристики.
Дизель ЗМЗ-51432 має алюмінієвий блок таголівку, а також відрізняється верхнім розташуванням розподільних валів. Агрегат відповідає нормам вихлопів "Євро-4". У двигуні використовується ланцюговий привод газорозподільного механізму. На клапанах є гідрокомпенсатор зазорів. Тиск на форсунках – просто колосальний – 1450 Бар. Також на двигуні 51432 ЗМЗ використовується турбіна, що дозволяє отримати значно більший ККД.
Наскільки економічний?
Всі автомобілісти знають, що дизель, який би вінне був, буде на порядок економічніше бензинового двигуна. Не став винятком і дизель ЗМЗ-51432. Відгуки кажуть, що містом витрата палива становить до 12 літрів (хоча за паспортними даними машина вкладається в «десятку»). Але все одно це набагато менше, ніж у бензинового. На УМЗ-шних моторах «Патріот» був неймовірно ненажерливим. Містом «їв» до двадцяти літрів бензину. Щодо агрегату 51432 ЗМЗ, мінімальна його витрата в реальних умовах становить 8,5 літра (по трасі на крейсерських - 80 км/год). Відгуки власників кажуть, що якщо у вас у пріоритеті економічність, безперечно варто звернути увагу на дизельну модифікацію «Патріота».
Як їде?
Ще до виходу на ринок дизельної версії відгукиавтомобілістів відзначали слабкі експлуатаційні характеристики бензинових двигунів. Причому всіх, навіть трилітрових. Машині явно не вистачало потужності, доводилося крутити його до чотирьох-п'яти тисяч. Як поводиться на дорозі автомобіль з агрегатом ЗМЗ-51432? "Патріот" відрізняється більш жвавою динамікою розгону. Крутний момент доступний практично з низів, а на верхах підхоплює турбіна. Максимальний момент доступний у діапазоні двох тисяч обертів. Якщо натиснути педаль акселератора на цьому моменті, можна відчути різке підхоплення. Однак після 80 тяга пропадає. Машина дуже повільно розганяється у діапазоні 80-100. До речі, максимальна швидкість машини становить 135 кілометрів на годину.
Щоправда, це зовсім не комфортна для "Патріота"швидкість. По-перше, машина її дуже важко набирає. По-друге, жорсткий пластик у салоні дається взнаки. Плюс до всього - характерний гуркіт дизеля, який складно прибрати навіть кількома шарами шумоізоляції. Відгуки власників кажуть, що машині вочевидь не вистачає шостої передачі. На 90 кілометрах на годину двигун вже набирає 3 тисячі обертів (а для дизеля це червона межа). До речі, коробка передач тут використовується від бензинового двигуна (не найтехнологічніше рішення). Тому не виключено, що УАЗик доопрацьовуватиметься і надалі.
Дизель на бездоріжжі
Мабуть тут його головна перевага.На відміну від бензинових двигунів, 51432 ЗМЗ краще показує себе в умовах відсутності доріг. Там, де був потрібний великий момент, цей агрегат нехай внатяг, але впевнено витягав машину з пастки. На бензинових двигунах доводилося часто «грати» зчепленням, та й потяг пропадав дуже швидко. Дизель для бездоріжжя - саме те, що треба, відзначають відгуки власників.
Конструктивні недоліки «Патріота»
До негативних моментів конструкції Патріота водії відносять низьке розташування мостів.
І якщо на 469-му проблема вирішувалася установкоювійськових мостів, то тут така схема не прокотить. Також на «Патріоті» збереглася проблема з дверима – надто малий кут відкриття. Ця проблема, мабуть, переслідує УАЗ ще з радянських часів, коли з'явився цей «козлик». Також не покращилася якість шумоізоляції. Вже з моменту придбання доводиться самостійно обклеювати салон.
Ціни і комплектації
Новий УАЗ «Партіот» буде доступний у кількох комплектаціях:
- "Стандарт".
- "Комфорт".
- "Привілей".
- "Стиль".
За базову доведеться заплатити 809 тисяч карбованців.Сюди входить подушка безпеки, штамповані диски на 16 дюймів, гідропідсилювач, електросклопідйомники та АБС. Топова комплектація доступна за 1 мільйон 30 тисяч карбованців.
Ціни включають 18-дюймові литі диски,повноцінна аудіосистема з 7-дюймовим екраном мультимедіа та шістьма колонками, камера заднього виду, система ESP, передній та задній парктронік, підігрів сидінь, клімат-контроль і навіть обігрів керма. Що сказати, вельми непоганий рівень оснащення «Патріота». Єдине питання – це ціна. Адже на вторинному ринку є безліч хороших екземплярів за нижчу вартість.
висновок
Отже, ми з'ясували, які має відгуки таТехнічні характеристики дизельний УАЗ "Патріот". Як бачите, силовий агрегат показав себе з дуже гарного боку. Мотор економічний, добре тягне та невибагливий в обслуговуванні. Мабуть, це найкращий агрегат для автомобіля такого типу.
