Ремонт двигуна ЯМЗ-238

Дизельний двигун ЯМЗ-238 (Ярославський моторнийзавод) встановлюється на багато комерційні автомобілі, в тому числі на важкі тягачі МАЗ і КАМАЗ. Дана модель мотора заслужила широке визнання водіїв, а все завдяки високому крутному моменту і надійної експлуатації. Але все ж двигун, як і багато інших агрегати, рано чи пізно зажадає ремонту. У даній статті ми розглянемо процес підготовки мотора ЯМЗ-238 до ремонту.

Слід пам'ятати про те, що перш ніж агрегатнадійде на спеціальний майданчик, його необхідно ретельно промити. І тільки після того, як всі його комплектуючі будуть позбавлені всіляких слідів пилу і бруду, можна приступати до наступних етапів.

Каждая операция по ремонту ЯМЗ-238 должна виконуватися спеціальними інструментами і приладами, які потрібно застосовувати для того чи іншого виду робіт. Наприклад, випресування шарикопідшипників, втулок і роликів повинна проводитися на певному знімачами. Якщо ж такого пристосування немає, демонтувати дані деталі можна за допомогою оправок. Ні в якому разі не слід бити молотком по будь-якої запчастини в надії, що вона зніметься. Звичайно, даний мотор хоч і здається на перший погляд величезним і потужним, але дії з застосуванням кувалди і подібних інструментів можуть привести до самих неприємних наслідків, в тому числі і до капітального ремонту двигуна ЯМЗ-238.

Характеристика всіх парних деталей така, щопри знятті однієї з них агрегат вже не буде справно працювати. Тому при ремонті не слід плутати розташування парних запчастин і того гірше - забувати про їх встановлення. А відносяться до даної категорії такі запчастини, як штоки і втулки насоса, що підкачує, кулачковий вал паливного насоса високого тиску, голки форсунок і багато інших.

Одним з головних етапів підготовки ДВС докапітального ремонту є його зняття з автомобіля. Даний процес не любить помилок, тому все потрібно деталь так, як це зазначено в керівництві з експлуатації вантажівок. Тут варто додати, що зняття мотора найкраще робити з використанням 4 сталевих гаків. А робиться це в такий спосіб - на чотири рим-болта чіпляються дані деталі, і за допомогою ланцюга і лебідки (або іншого обладнання з підйомним механізмом) піднімається весь агрегат.

Також перед початком робіт по ремонту вартоподбати про тимчасове місце зберігання двигуна. Бажано, щоб ЯМЗ-238 був встановлений на будь-яку підставку, при цьому не варто забувати про піддоні, який також вразливий до пошкоджень.

І наостанок коротка інструкція про те, як розібрати даний агрегат:

1. Акуратно відкручуємо болти на картері зчеплення (при цьому важливо не пошкодити провідний вал КПП).
2. Знімаємо гайки на кожусі зчеплення і демонтуємо натискний диск.
3. Виймаємо передній і середній диски (для моторів ЯМЗ модифікацій 238-К), а також ведений (для всіх інших моделей мотора).
4. Знімаємо з кріплень стартер (там є 2 стяжних болта), генератор пневматичного, його компресор, а також крильчатку вентилятора.
5. Виймаємо повітряний фільтр і чотири бічні заглушки.