เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G 900 STR เป็นรุ่นปรับปรุงของรุ่นก่อนหน้าของ G-800STR ต่อต้านเรดาร์ มีฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม
การออกแบบต่อต้านเรดาร์
ความแตกต่างของดีไซน์หลักจาก Sho Me G 800STR ในเวอร์ชันใหม่คือการใช้องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในแผงวงจรพิมพ์ของอุปกรณ์ ชิป GPS ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจาก SIRF ได้รับการติดตั้งในรุ่นใหม่ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วของอุปกรณ์ความแม่นยำในการกำหนดเรดาร์และอุปกรณ์อื่น ๆ และลดเวลาเริ่มต้นระหว่างการสตาร์ทเย็น
ส่วนเทคนิคและฮาร์ดแวร์
เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G 900 STR ได้รับคำสั่ง OTG เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มกล้องหลายตัวลงในฐานของแกดเจ็ตพร้อมกันหรือแฟลชไมโครวงจรโดยใช้สาย USB ที่ให้มา ไฟล์เสียงและวิดีโอที่เตรียมไว้จะถูกบันทึกไว้ในการ์ดหน่วยความจำของอุปกรณ์จากนั้นถ่ายโอนไปยังพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องตรวจจับเรดาร์
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Sho Me G 800STR เพิ่มขนาดของจอแสดงผล หน้าจอของแกดเจ็ตจะแสดงภาพจากกล้องและข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถ ชิปในตัวที่มีความจุหน่วยความจำสองเท่าทำให้สามารถจัดเก็บและแสดงข้อมูลจำนวนมากได้
ประโยชน์เพิ่มเติมของรุ่นใหม่เครื่องตรวจจับเรดาร์ถูกเพิ่มเข้าไปในแพ็คเกจด้วยรีโมทคอนโทรลซึ่งสามารถกำหนดค่า Sho Me G 900 STR จากระยะไกลได้ การตั้งโปรแกรมระบบอุปกรณ์และการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าทำได้โดยการกดคีย์ผสมที่เกี่ยวข้องบนแผงควบคุมที่ให้มา โซลูชันดั้งเดิมดังกล่าวทำให้เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me มีความได้เปรียบในการแข่งขันเหนืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันจากแบรนด์อื่น ๆ
เจ้าของรถสามารถปรับแต่งฟังก์ชันฮ็อตคีย์ได้ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมและน่าพอใจมากตามบทวิจารณ์ของ Sho Me G 900 STR, คือการมีถุงพิเศษสำหรับบรรจุและจัดเก็บอุปกรณ์
คุณสมบัติหลักของ Antiradar
ลักษณะสำคัญของเรดาร์คือ:
- ความสามารถในการทำงานในแถบ K, X, Ka, Ku พร้อมการตรึงและคำจำกัดความของอุปกรณ์ติดตามทั้งหมดที่ทำงานในแถบความถี่ที่คล้ายกัน
- การตรวจจับคอมเพล็กซ์ Avtodoria และการเตือนล่วงหน้าของผู้ขับขี่เกี่ยวกับการใช้ความเร็วเกินกำหนด
- โมดูล GPS ในตัวบนชิปเซ็ต SIRF รุ่นที่สี่
- ผู้ใช้สามารถบันทึกในหน่วยความจำของจุดเตือนภัยที่ผิดพลาดของอุปกรณ์และตำแหน่งของเรดาร์และเลเซอร์ของตำรวจจราจร
- เครื่องตรวจจับเรดาร์ทำงานในโหมดตรวจจับความเร็วสามโหมด
- มีโหมดการทำงานหลักสามโหมด ได้แก่ "ทางหลวง" "เมือง 1" และ "เมือง 2"
- เครื่องตรวจจับเรดาร์มาพร้อมกับจอแสดงผล OLED ที่ให้ข้อมูล
- มีเซ็นเซอร์ในตัวสำหรับปรับความสว่างหน้าจออัตโนมัติ
- ข้อมูลที่แสดงบนหน้าจออุปกรณ์จะมาพร้อมกับการแจ้งเตือนด้วยเสียง
- การอัปเดตซอฟต์แวร์และเฟิร์มแวร์สำหรับ Sho Me G 900 STR ดำเนินการโดยไม่ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์กับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล
- รีโมทคอนโทรลที่ให้มาช่วยให้คุณควบคุมและกำหนดค่าอุปกรณ์จากระยะไกลได้
- ฐานข้อมูลเรดาร์และซอฟต์แวร์จะอัปเดตโดยอัตโนมัติ
- อุปกรณ์จะแจ้งให้เจ้าของรถทราบเกี่ยวกับระดับแบตเตอรี่ต่ำ
การทดสอบโดย Sho Me G 900 STR แสดงให้เห็นว่าแกดเจ็ตสามารถรับรู้สัญญาณจากคอมเพล็กซ์ "Robot" ได้ และคอมเพล็กซ์ Strelka ถูกตรวจพบโดยต่อต้านเรดาร์ที่ระยะ 1200 ม.
ขอบเขตของการจัดส่ง
เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G 900 STR มาพร้อมกับการกำหนดค่าต่อไปนี้:
- แอนตีราดาร์.
- สายไฟ.
- ถ้วยดูดและฐานยึดสำหรับติดตั้งอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถ
- Velcro บนแดชบอร์ด
- bootloader USB
- สาย USB
- แผงควบคุมระยะไกล
- กระเป๋าสำหรับจัดเก็บและขนส่งเครื่องตรวจจับ
คำแนะนำสำหรับ Sho Me G 900 STR, ยังมีอยู่ในชุดอุปกรณ์ จะช่วยให้เจ้าของเข้าใจกฎสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดาย
ฟังก์ชันต่อต้านเรดาร์
มาดูคุณสมบัติและหน้าที่หลักของเครื่องตรวจจับเรดาร์กัน:
- อุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์ของตำรวจทั้งหมดที่ทำงานในช่วงที่อนุญาตได้อย่างทันท่วงทีและแม่นยำ
- โมดูลที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้เครื่องต่อต้านเรดาร์ตรวจจับคอมเพล็กซ์ Strelka ได้ในระยะ 1200 เมตร
- เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G 900 STR ทำงานในหลายโหมดรวมถึงโหมด“ City-2”
- รีโมทคอนโทรลที่เชื่อมต่อกับตัวรับสัญญาณอินฟราเรดช่วยให้คุณควบคุมอุปกรณ์ได้จากระยะไกลและไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับเพื่อไม่ให้เขาเสียสมาธิจากท้องถนน
- ฟังก์ชั่น OTG ช่วยให้คุณอัปเดตซอฟต์แวร์และฐานข้อมูลของกล้องที่เชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว
- ความไวในการรับเพิ่มขึ้นโดยผู้ผลิตโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของอุปกรณ์เลเซอร์
- ประเภทของกล้องรักษาความปลอดภัยและความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนแทร็กจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ
นอกจากฟังก์ชั่นพื้นฐานแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G 900STR มีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ช่วยให้กระบวนการทำงานง่ายขึ้นอย่างมากและช่วยให้เจ้าของรถสามารถปรับแต่งแกดเจ็ตตามความชอบและความปรารถนาส่วนบุคคลได้
ข้อดีของเครื่องตรวจจับเรดาร์
อุปกรณ์ที่อธิบายตามบทวิจารณ์ของผู้ใช้มีข้อดีหลายประการที่ไม่ต้องสงสัย:
- ทำงานในหลายโหมด
- ขนาดกะทัดรัด
- น้ำหนักเบา
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ง่ายและสะดวกในการติดตั้ง
- การประมวลผลข้อมูลความเร็วสูง
- เลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง
- การปรับสัญญาณสามระดับ
- การแจ้งเตือนด้วยเสียง Russified
- ราคาไม่แพงสำหรับ Sho Me G 900 STR (มีตั้งแต่ 5,000 ถึง 7700 รูเบิล)
- ความต้านทานของกรณีต่อความเสียหายทางกล
- ความไวระดับสูง
การแสดงข้อมูล
ต้องบอกว่าเจ้าของรถหันมาไปยังผู้ผลิตเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me พร้อมคำขอให้แสดงข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วปัจจุบันของยานพาหนะไม่เพียง แต่ในโหมดสแตนด์บายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโหมดการกำหนดจุด GPS ในแถบ X, K และ Ka คำอุทธรณ์นี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่ซึ่งอาศัยความเร็วที่แสดงอย่างต่อเนื่องบนจอแสดงผลเรดาร์สามารถเลือกขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตได้โดยไม่ละเมิดกฎจราจร
แยกกันเราสังเกตว่ามาตรวัดความเร็วที่แสดงความเร็วของรถจะสูงกว่าของจริง 8% เสมอในขณะที่ข้อมูลที่แสดงโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์และบันทึกโดยโมดูล GPS นั้นแตกต่างจากของจริงถึงร้อยเปอร์เซ็นต์ อัลกอริทึมนี้ในเฟิร์มแวร์จากโรงงานของเครื่องตรวจจับเรดาร์ทำงานในลักษณะที่ในบางช่วงเวลา - เมื่อตรวจจับแถบเรดาร์หรือจุด GPS - ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถในปัจจุบันจะไม่ปรากฏบนหน้าจออีกต่อไป
ดาบสองคมคือความจริงที่ว่าการตรวจจับระบบติดตามจำนวนมากเริ่มต้นที่สิบห้าร้อยเมตร แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะตระหนักถึงความปรารถนาของผู้บริโภคเนื่องจากขนาดของจอแสดงผลที่ จำกัด แต่ผู้พัฒนาแอนตีราดาร์ Sho-Me G-900STR ก็ยังคงสามารถบรรลุเป้าหมายได้: ความเร็วของรถเริ่มแสดงบนหน้าจออย่างสม่ำเสมอซึ่งถูกบันทึกไว้ทันทีใน ความคิดเห็นของลูกค้า
อัลกอริธึมการตรวจจับสัญญาณเลเซอร์ที่ปรับปรุงใหม่
การเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์antiradar ทำให้สามารถตรวจจับเลเซอร์โฟโตเรดาร์ของ Vitronic PoliScan ได้ อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของทั้งขาตั้งกล้องแบบพกพาและคอมเพล็กซ์เครื่องเขียน
ความผิดปกติของ Vittronic PoliScan คือโดยที่ความเร็วของยานพาหนะเคลื่อนที่จะถูกกำหนดโดยลำแสงเลเซอร์ที่มีทิศทางแคบ ความเร็วของยานพาหนะจะบันทึกไว้ที่ระยะ 15–75 ม. ไปยังอุปกรณ์ แต่ในทางทฤษฎีในทางปฏิบัติระยะทางคือ 40 ม.
เนื่องจากลำแสงแคบจึงทำให้เครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่ได้สามารถเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้าเกี่ยวกับการมีคอมเพล็กซ์ดังกล่าวบนแทร็กในระยะทางไกลดังนั้นหลังจากตรวจพบผู้ขับขี่มีเวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการชะลอตัว ข้อดีคือความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์ดังกล่าวไม่พบในดินแดนของรัสเซีย
การปรับเปลี่ยนฐานข้อมูล GPS
อัปเกรดเฟิร์มแวร์เวอร์ชัน Sho Me G 900 STRใช้ฐานสองจุดเพื่อระบุอุปกรณ์ติดตาม ประการแรกคือตำแหน่งของกล้องหรือเรดาร์ส่วนที่สองคือจุดเริ่มต้นซึ่งอยู่ในระยะทางที่กำหนดจากอุปกรณ์ติดตาม สำหรับคอมเพล็กซ์ที่อยู่กับที่แต่ละแห่งระยะห่างนี้เป็นของแต่ละบุคคลและคำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงตามข้อมูลที่รวบรวมในทางปฏิบัติและเงื่อนไขของพื้นที่ที่ติดตั้งเรดาร์
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับเฟิร์มแวร์มีจุดมุ่งหมายเพื่อการกำจัดสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดของการต่อต้านเรดาร์ที่ผู้ใช้สังเกตเห็นการแก้ไขคอมเพล็กซ์ที่ตั้งอยู่บนถนนคู่ขนาน และยังเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนการแจ้งเจ้าของรถเกี่ยวกับแนวทางการบันทึกวิดีโอและภาพถ่ายที่ซับซ้อนต่างๆขึ้นอยู่กับช่วงการทำงานของคอมเพล็กซ์เหล่านี้ ซึ่งทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้พารามิเตอร์ "Remote" ต่อไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเฟิร์มแวร์ใหม่ของเครื่องตรวจจับเรดาร์ฐานข้อมูลแบบจุดต่อจุดได้รับการเผยแพร่ซึ่งสามารถใช้ได้กับซอฟต์แวร์ใหม่เท่านั้น และพารามิเตอร์ ATO ใหม่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเลือกฐานสำหรับการใช้งานต่อไปได้อย่างอิสระ
การเปลี่ยนระดับความไวในโหมดอัตโนมัติ
ระดับความไวของเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho Me G900 STR ในเฟิร์มแวร์ใหม่จะถูกปรับโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ระดับความไวคงที่สำหรับโหมด "เมือง 1" ต่ำสำหรับโหมด "ทางหลวง" - สูง
พารามิเตอร์ ATSPD ใหม่ที่มีมาตราส่วนของค่าตั้งแต่ 0 ถึง120 ทำงานตามหลักการต่อไปนี้: เครื่องตรวจจับเรดาร์ทำงานในโหมด "ติดตาม" โดยมีระดับความไวสูงที่ AT = 0 และที่ AT = X - ระดับความไวเฉลี่ยหากความเร็วต่ำกว่า X หากความเร็วรถสูงกว่า X เครื่องจะเปิด โหมด "ติดตาม" พร้อมการสนับสนุนระดับความไวสูงคงที่ ผู้ใช้สามารถควบคุมได้อย่างอิสระโดยการตั้งค่าพารามิเตอร์ ACSPD และ ATSPD
