ส้อมด้านหน้าสำหรับจักรยาน: หลักการทำงานและเกณฑ์การคัดเลือก ส้อมระงับสำหรับจักรยาน

การขี่จักรยานมีตัวเลือกมากมายที่แตกต่างกันรูปแบบของจักรยานที่ออกแบบมาสำหรับรูปแบบการขี่บางประเภท (ก้าวร้าวความเร็วสูงความสงบการทดลองและอื่น ๆ ) และขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ผู้ผลิตจะจัดให้มีหน่วยเพื่อความสะดวกสบายและความพึงพอใจสูงสุด

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดด้วยคุณภาพแบบยุโรปและความสะดวกสบายสูง (ภายในจักรยาน) - รุ่นที่ติดตั้งตัวกันสั่นที่ส้อมด้านหน้า แต่ยังมีรุ่นที่สะดวกสบายกว่าด้วยโช้คอัพหลัง โดยธรรมชาติแล้วคุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบายและในกรณีของโช้คอัพหลังราคาของจักรยานแท้ (ไม่ใช่ของปลอมของจีน) จะสูงอย่างไม่น่าเชื่อ

ส้อมจักรยานที่ดีที่สุด: การดูดซับแข็งหรือแรงกระแทก

ส้อมจักรยานแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ๆ คือแบบแข็งและแบบดูดซับแรงกระแทก แต่แต่ละรุ่นเหล่านี้มีข้อดีและข้อด้อยในตัวเอง

ข้อดีของโช้คอัพส้อมคือการเอาชนะการกระแทกต่างๆได้อย่างราบรื่นและการควบคุมจักรยานในระดับสูง เนื่องจากโช้คอัพส้อมจะกดยางแน่นกับพื้นผิวถนนและช่วยให้สามารถควบคุมพวงมาลัยได้อย่างต่อเนื่อง

ส้อมจักรยานแบบแข็งก็มีของตัวเองเช่นกันด้านบวก: ต้นทุนต่ำการก่อสร้างที่เรียบง่ายการบำรุงรักษาราคาไม่แพงและน้ำหนักเบา ส้อมหน้าจักรยานประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในจักรยานราคาประหยัดหรือความเร็วสูง

ข้อเสียของส้อมหน้ารถจักรยาน

ข้อเสียของส้อมประเภทนี้คือขนาดใหญ่(เมื่อเทียบกับแบบธรรมดา) น้ำหนักและการดูดซับแรงกระแทกซึ่งช่วยลดความพยายามของนักปั่นเมื่อกดแป้นเหยียบ ข้อเสียของส้อมที่มีโช้คอัพยังรวมถึงการบำรุงรักษาโช้คอัพเป็นระยะซึ่งคุณจะต้องซื้อกุญแจและไขควงเพิ่มเติม แต่ชุดเครื่องมือจะเหมาะอย่างยิ่ง

ส้อมเหล็กมีข้อเสียบางประการ: ไม่สร้างการดูดซับแรงกระแทกเมื่อขี่บนถนนที่ไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุที่ส่งผลเสียต่อโครงสร้างทั้งหมดและผู้ปั่นจักรยาน

หลักการระงับส้อม

ส้อมช็อตส่วนใหญ่ทำงานบนหลักการของการเหลื่อมขึ้นอยู่กับท่อสองท่อซึ่งหนึ่งในนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและอีกอันที่สองของท่อที่ใหญ่กว่า (ภายในนั้นมีโช้คอัพที่ช่วยลดหยดที่แหลมคมของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ )

ส้อมของระบบกันสะเทือนจักรยานจะแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ ปกติคว่ำและแบบเฉพาะทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบ

การจัดเรียงตามปกติประกอบด้วยท่อบนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและท่อล่างขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ตั้งของโช้คอัพ

ส้อมกลับด้านทำงานในลักษณะเดียวกันทุกประการตามปกติยกเว้นว่าลูกสูบ (ท่อขนาดเล็ก) ไม่ได้อยู่ด้านบน แต่อยู่ด้านล่าง ส้อมประเภทนี้ไม่สะดวกสำหรับจักรยานเนื่องจากการปนเปื้อนของกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง แต่เหนือสิ่งอื่นใดค่าใช้จ่ายของมันสูงกว่าปกติมาก

ส้อมหน้าเฉพาะจะขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นลูกสูบเดียวกับส้อมหน้าทั่วไป แต่มีลูกสูบและคันโยกหลายตัวเมื่อเทียบกับพวกมันและกลุ่มนี้ยังรวมถึงส้อมขาเดียวด้วย

มาตรฐานส้อมจักรยาน

โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบและการมีโช้คอัพส้อมด้านหน้าแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มหลักตามเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่ใช้:

1. นิ้ว.
2. 1 "และ 1/8"
3. 1 "และ¼"
4. 1 "และ½"

สำหรับสไตล์การขี่ที่แตกต่างกันจังหวะลูกสูบในส้อมหน้ามีสามประเภท:

1. จังหวะสั้น - ตั้งแต่ 2.5 ถึง 3 เซนติเมตร (ใช้สำหรับการเดินและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง)
2. ความยาวช่วงชักเฉลี่ยตั้งแต่ 5 ถึง 7.5 มิลลิเมตร (ใช้งานหลักในการท่องเที่ยว)
3. ระยะลูกสูบยาวตั้งแต่ 12 ถึง 30 เซนติเมตร (ใช้สำหรับการลงจากภูเขา)

ส้อมจักรยานหน้าตามประเภทโช๊ค

1. โช้คสปริงโช๊ค - ราคาถูกที่สุดตัวเลือกที่มีราคาเริ่มต้น 600 รูเบิล นี่คือหมวดหมู่ของโช้คอัพที่มีอายุการใช้งานสั้นที่สุดเหมาะสำหรับการขี่ง่ายๆของวัยรุ่นเท่านั้น สปริงสำหรับปลั๊กประเภทนี้แบ่งตามประเภทราคา: ราคาไม่แพง (ตั้งแต่ 600 ถึง 1,500 รูเบิล) และราคาแพง (จาก 1,500 ถึง 3000 รูเบิล)
2. ส้อมสปริงที่มีส่วนประกอบของยางที่ดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรง ประเภทราคาตั้งแต่ 2,000 ถึง 3,500 รูเบิล รุ่นที่ใช้งานได้จริงสำหรับการขับขี่ปกติคุณภาพค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับราคา
3. แดมป์อากาศ. ราคาเริ่มต้นที่ 7,500 รูเบิล เป็นหนึ่งในส้อมจักรยานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากคุณภาพและความทนทานต่อความเครียด
4. โช้คอัพน้ำมัน ราคาเริ่มต้นที่ 10,000 รูเบิล รุ่นที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งต้องการการตรวจสอบตลับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
5. โช้คอัพน้ำมันสปริงสำหรับส้อม กรอบราคาตั้งแต่ 7,500 ถึง 10,500 รูเบิล ส้อมประเภทนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาผู้ที่ชอบปั่นจักรยานแบบก้าวร้าว

การบำรุงรักษาส้อมด้านหน้า

ไม่จำเป็นต้องใช้ส้อมด้านหน้าของโช้คอัพซ่อมแซม แต่สำหรับพวกเขา (ซึ่งแตกต่างจากส้อมเหล็ก) คุณจำเป็นต้องตรวจสอบและตรวจสอบสภาพของอับเรณูอยู่ตลอดเวลาซึ่งทั้งช่วยและอาจทำอันตรายได้ ในขั้นต้นปะเก็นยางได้รับการติดตั้งเพื่อกันฝุ่นและสิ่งสกปรก แต่อาจเกิดขึ้นได้ว่าสิ่งสกปรกอุดตันใต้รองเท้าบู๊ตและทำให้ "ลูกสูบ" เป็นรอยซึ่งนำไปสู่การเสียก่อน

ในการตรวจสอบโช้คอัพให้ตรวจสอบบูตและ "ลูกสูบ" (ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก) เพื่อหารอยขีดข่วนและเศษ

ถ้าอย่างน้อยก็พบอับเรณูในปริมาณเล็กน้อยรูที่เกิดจากการเช็ดควรตัดออกและตรวจสอบสภาพของโช้คอัพต่อไปโดยไม่มีมันไม่เช่นนั้นสิ่งสกปรกจะเข้าไปข้างในและจะไม่สามารถสังเกตเห็นปัญหานี้ได้ทันเวลา

คำพูด... ด้วยการเช็ดกระบอกสูบโช้คอัพอย่างสม่ำเสมอและการตรวจสอบความสะอาดอย่างพิถีพิถันทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น

เมื่อปล่อยโช้กอัพจนสุดก็จะง่ายขึ้นในการเปลี่ยน แต่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สามารถซ่อมแซมส้อมด้านหน้าของจักรยานได้ปัญหาเดียวคือการมีชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับโช้คอัพที่เสีย การซ่อมแซมในกรณีส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงการเปลี่ยนส้อมจักรยานทั้งหมดจะง่ายกว่าการรอผลการซ่อมแซมและการมาถึงของชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมจากผู้ผลิต