สะพานคิรอฟใน Samara

ทุกคนรู้ว่า Samara ตั้งอยู่ริมแม่น้ำโวลก้านี่เป็นเรื่องจริง แต่ใน Samara มีแม่น้ำอีกสายหนึ่งซึ่งเรียกว่าแม่น้ำเดียวกับเมือง - แม่น้ำ Samara และถ้าผ่านแม่น้ำโวลก้าในอาณาเขตของเขตเมืองคุณสามารถข้ามได้โดยการขนส่งทางแม่น้ำเท่านั้นจากนั้นผ่าน Samara หรือ Samarka ตามที่ชาวบ้านเรียกว่าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีสะพานสองแห่ง หนึ่งในนั้นมีอยู่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 ครั้งที่สอง - Yuzhny - อนุญาตให้ผู้ขับขี่รถยนต์เคลื่อนที่ได้ตั้งแต่ปี 2517 แน่นอนว่าสำหรับเมืองที่มีมากกว่าล้านเมือง สะพานสองแห่งในระยะทางดังกล่าวและจำนวนรถไม่เพียงพออย่างชัดเจน โชคดีที่ในปี 2014 มีการเปิดตัวสะพานสมัยใหม่แห่งใหม่ - Kirovsky

สะพานเคเบิลพักในเขตคิรอฟสกี

สะพานคิรอฟสกีแห่งใหม่ในซามาราเป็นแบบเคเบิล การก่อสร้างนี้คืออะไร?

ลองนึกภาพสะพานแขวนเมื่อมาจากฝั่งโยนเชือกหรือเชือกขึ้นฝั่งซึ่งติดกับส่วนทางเท้าของสะพาน สะพานแขวนสายเคเบิลคล้ายกับสะพานแขวน การก่อสร้างยังใช้สายเคเบิลเหล็ก - สายเคเบิล แต่ไม่ยึดติดกับชายฝั่ง แต่มีฐานรองรับสูงซึ่งเรียกว่าเสา สามารถต่อสายเคเบิลเข้ากับเสาได้ที่จุดหนึ่ง โดยแยกไปยังจุดยึดต่างๆ ของคานที่ทำให้แข็งทื่อ (นี่คือชื่อที่ถูกต้องสำหรับถนน) จากด้านข้างดูเหมือนพัดลม หากมีผู้ชายจำนวนมาก จุดยึดจะเว้นระยะห่าง และโครงสร้างดังกล่าวก็เหมือนเครื่องสาย พิณยักษ์ชนิดหนึ่ง สะพานคิรอฟสกีซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความมีระบบสายเคเบิลรูปพัด

ตัวสายเคเบิลเป็นเชือกเหล็กในเปลือกกันน้ำบิดจากลวดเหล็กจำนวนมาก ในทางกลับกัน พวกมันก็ถูกห่อหุ้มด้วยเปลือกของตัวเอง การสร้างสายเคเบิลนั้นสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบแต่ละส่วน (เกลียว) ที่ไม่สามารถใช้งานได้

เสาของสะพาน Kirovsky เป็นเสาหินคอนกรีต เสริมด้วยโครงสร้างรองรับโลหะในบริเวณที่ยึดสายเคเบิล ความสูงของเสาตั้งแต่คานที่ทำให้แข็งทื่อไปจนถึงพักสายไฟมากกว่า 46 เมตร

ลักษณะทางเทคนิคของสะพานคิรอฟ

สะพาน Kirovsky ใหม่ใน Samara - รถยนต์สายเคเบิลอยู่สองเสา ความยาวรวม 10 กิโลเมตร 880 เมตร โดยคำนึงถึงทางแยกและทางออกทั้งหมด สะพานนี้มีเพียงหกช่วงเท่านั้น ช่วงหลักยาว 571 เมตร ความกว้างของสะพาน 60 เมตร จุดสูงสุดจากพื้นดิน 95 เมตร สะพานมีสามเลนในทั้งสองทิศทาง ความกว้างของแต่ละแถบหกแถบคือ 3 เมตร 75 เซนติเมตร โครงสร้างของสะพานสามารถรองรับอุปกรณ์รถยนต์ได้กว่า 60,000 ชิ้นต่อวัน

สะพาน Kirovsky บนแผนที่ the

สะพานตั้งอยู่ในสองพื้นที่:ในเขต Kirovsky ของ Samara และเขต Volzhsky ของภูมิภาค Samara จากด้านข้างของเมือง Kirov Avenue นำไปสู่สะพาน ต่อไป - ออกเดินทางไปยังฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Samara ไปยังหมู่บ้าน Chernorechye, การตั้งถิ่นฐานของ Belozerka, Nikolaevka

ผ่านสะพานสามารถเข้าถนนบายพาสได้ง่ายบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง M5 "Ural" ไปยังทางหลวงไปยัง Chimkent สะพานคิรอฟสกีนำไปสู่ถนนชานเมืองที่ปลอดโปร่ง ดังนั้นจึงมีโอกาสไปถึง Novokuibyshevsk ได้เร็วกว่าทางใต้สะพาน แม้ว่าเส้นทางนี้จะยาวกว่าเกือบสามโหลกิโลเมตร

ประวัติการก่อสร้างสะพานคิรอฟ

ความจำเป็นในการสร้างสะพานใหม่ข้ามซามาร์กาในเขต Kirovsky ค้างชำระเป็นเวลานาน ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องขนถ่ายเมืองออกจากการขนส่งเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนที่ต้องเดินทางหลายกิโลเมตรเพื่อไปยังอีกด้านหนึ่ง โครงการสะพานคิรอฟสกีแล้วเสร็จในปี 2549 เริ่มการก่อสร้างในปี 2550 ผู้รับเหมาทั่วไปคือ บริษัท ร่วมทุนแบบปิด "Volgaspetsstroy" CJSC ไม่ได้ทำงานมานาน ไม่นานบริษัท Samaratransstroy Limited Liability Company ก็กลายเป็นผู้รับเหมารายใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมาก การเปิดสะพานถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง เริ่มแรกมีการวางแผนที่จะผ่านในปี 2009 จากนั้นมันถูกเลื่อนออกไปเป็น 2010 จากนั้นเป็น 2012 ... เป็นผลให้ริบบิ้นสัญลักษณ์ถูกตัดเฉพาะในวันที่ 10 ตุลาคม 2014

รถบรรทุกเป็นคนแรกที่เข้าไปในสะพานมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพาน และบนถนนที่อยู่ติดกันผู้ขับขี่รอการเลี้ยวของพวกเขาอย่างอดทนซึ่งสะพานใหม่ตัดถนนสู่กระท่อมสามครั้ง ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนกล่าวว่าหากก่อนหน้านี้พวกเขาใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่งบนท้องถนน ตอนนี้พวกเขาสามารถไปถึงที่นั่นได้ภายใน 25 นาที! นี่เป็นที่น่ายินดีไม่น้อยไปกว่าทัศนียภาพอันงดงามที่เปิดจากสะพานสู่ทุ่งหญ้าที่ท่วมท้นและแม่น้ำ Samara เอง

ค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพาน Kirov ใน Samara

เนื่องจากสะพานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานฝั่งซ้ายของ Samarka พวกเขาสร้างไม่เพียง แต่สะพานลอยเท่านั้น แต่ยังสร้างทางลาดทางแยกและถนนหลังสะพานหลายสิบกิโลเมตรในเขต Volzhsky ของภูมิภาค Samara จำนวนการก่อสร้างทั้งหมดคือ 12 พันล้านรูเบิลซึ่ง 8 แห่งถูกโอนจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง

ค่าใช้จ่ายรวมถึงความจริงที่ว่าผู้สร้างสะพานลดจำนวนปลาคาร์พและสเตอเล็ตระหว่างการก่อสร้างโครงสร้าง ตอนนี้ฟาร์มปลาปล่อยลูกปลาหลายแสนตัวต่อปี แต่ในทางกลับกัน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้รับการชำระคืนหลายครั้งโดยการปรากฏตัวของปลามีค่าในแม่น้ำ