เราจะพยายามครอบคลุมข้อมูลที่หลากหลายเกี่ยวกับ MBK: ความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับถนนประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างและคำอธิบายโดยละเอียดแผนการสร้างใหม่และการปรับปรุงทางหลวงให้ทันสมัย
มอสโกวงแหวนใหญ่
นี่คือวงแหวนทางหลวงของภูมิภาคมอสโกซึ่งเป็นทางหลวงของรัฐบาลกลาง A108 เช่นกันผ่านเขต Vladimir และ Kaluga ระหว่างทาง MBC เจอกับเมืองต่างๆ:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- ลิ่ม;
- Kurovskoe;
- Likino-Dulyovo;
- มิคีโว;
- Orekhovo-Zuevo;
- รูซ่า;
- Sergiev Pasad
ถนนขนส่งสายนี้ซึ่งมีความยาวมากกว่า 550 กมความสำคัญระดับภูมิภาค - ช่วยหลีกเลี่ยงศูนย์กลางมอสโกที่วุ่นวาย หนึ่งในชื่อ - "คอนกรีต" - ถนนที่ได้รับเนื่องจากมีทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตวางบนแผ่นคอนกรีต ความกว้างของเส้นทางแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 ถึง 15 ม. และสะพานลอยด้านหน้า Likino-Dulyovo มีซุ้มควบคุมที่จำกัดความสูงของรถที่ขับผ่านไปที่ 3.8 ม. อย่างไรก็ตามยังมีตัวเลือกสำหรับการข้ามด้วย
โครงสร้างถนนที่โดดเด่นที่สุดของ MKB ได้แก่ :
- สะพานข้ามคลอง. มอสโก;
- สะพานข้ามอ่างเก็บน้ำ Ozerninsky
- แยกกับทางหลวง Yaroslavl;
- สะพานลอยข้ามเส้นทางของ "Transsib"
ประวัติมาบุญครอง
แหวนใหญ่มอสโกสร้างขึ้นในปีพ. ศพ.ศ. 2493-2503 โดยมากเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร - การต่อต้านขีปนาวุธของเมืองหลวง นั่นคือเหตุผลที่วางแผ่นคอนกรีตเพื่อให้แทร็กสามารถทนต่อรถแทรกเตอร์จรวดที่มีน้ำหนักขั้นต่ำ 40 ตัน
แต่ไม่นานพวกเขาก็กลายเป็นถนนที่สะดวกสบายมากขึ้นเพลิดเพลินไปกับพลเมืองโซเวียตธรรมดา ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่แปดสิบเมื่อปูพื้นด้วยยางมะตอยมอสโกบิ๊กริงจึงถูกสร้างขึ้นเป็นทางหลวงสำหรับใช้งานทั่วไปและการเคลื่อนย้ายยานพาหนะส่วนบุคคลไปตามนั้นจึงค่อนข้างถูกกฎหมาย ในปีพ. ศ. 2534 มีการทำเครื่องหมายเส้นทางบนแผนที่รถยนต์
ฟื้นฟู MBK
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีงานซ่อมแซมและบูรณะจำนวนมากที่ MBK:
- 2014: การสร้างทางหลวงในอาณาเขตของด่านที่สองของทางเลี่ยงเมือง Dimitrov;
- 2559: การก่อสร้างสะพานลอยในส่วนทางหลวง Ryazanskoye-Kashirskoye ทางหลวง Minsk-Volokamskoye การยกเครื่อง A108 ในทิศทาง Dmitrovsko-Yaroslavl
ในปี 2560 มอสโกบิ๊กริงการสร้างใหม่แซงหน้าส่วนจากหมู่บ้าน Stenino ไปยังสี่แยกด้วยทางหลวงโวลก้า (M7) นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างสะพานลอยในส่วนทางหลวง Yaroslavskoe-Gorkovskoe ทางหลวง Kashirskoe-Simferopolskoe
ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ในการติดตาม
Moscow Big Ring มีบทวิจารณ์ที่หลากหลายจากผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่มืออาชีพ ในบรรดาข้อดีของถนนพวกเขาสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
- นั่งสบายในฤดูร้อน
- เกือบจะไม่มีการจราจรติดขัด (หากคุณไม่โชคดีที่ได้พบกับ "ฝูง" ของรถบรรทุก)
- ไหล่กว้าง
- ความเป็นมิตรของผู้ขับขี่
- ความครอบคลุมที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ
แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียมากมายทั้งในท้องถิ่นและทั่วไป:
- ตำรวจจราจรที่ซ่อนอยู่ตลอดเส้นทาง
- ในบางแห่งถนนแคบมีหลุม
- "นิรันดร์" ของแข็ง;
- ในฤดูหนาวการขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง: ถนนลื่นมีน้ำแข็ง
- แทร็กมีทางลาดชันสามแห่งการปีนที่อันตรายในสภาพอากาศเลวร้ายใกล้กับ Semenovsky;
- ป้ายห้ามแซงจำนวนมาก
- ทางแยกที่ไม่ประสบความสำเร็จกับทางหลวง Leningradskoe ใน Klin - ทางแยกที่ยากมีความเป็นไปได้สูงที่การจราจรติดขัด
- ทางข้ามทางรถไฟซึ่งเพิ่มเวลาในการเดินทางอย่างมีนัยสำคัญ
- เนื่องจากการเคลื่อนไหวเป็นวงกลมระยะทางจึงดูกว้างขึ้นในทางจิตวิทยา
โดยทั่วไปวงเวียนกลางมอสโกจนถึงทุกวันนี้วันยังคงเป็นถนนของรัฐบาลกลางที่ได้รับความนิยมและพลุกพล่านสำหรับทั้งผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดาและมืออาชีพ นอกจากนี้หลังจากการสร้างใหม่และการปรับปรุงเส้นทางทั้งสามส่วนให้ทันสมัยคาดว่าจะมีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ต้องการให้มีการสร้างแผนที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ - การขยายตัวของ "คอนกรีต"
