ลูกค้าจำนวนมากที่บินโดยภายในประเทศสายการบินยกย่อง "Transaero" เป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักในโลกของการขนส่ง ช่วงเวลาวิกฤตได้สัมผัสเธอในปี 2014 ฝ่ายบริหารของบริษัทขอเงินสนับสนุนจากรัฐบาลแต่ไม่ได้รับความช่วยเหลือที่คาดหวัง เจ้าหนี้แสดงความไม่เห็นด้วยกับการปรับโครงสร้างหนี้เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงพบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาว Transaero ล้มละลายจริงหรือ? คำถามนี้ทำให้ผู้โดยสารหลายคนกังวล
การล่มสลายของบริษัทนี้อาจอยู่ใกล้แค่เอื้อมบริษัทคู่แข่งจำนวนมาก เนื่องจากการล่มสลายของ Transaero จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในตลาดการขนส่งทางอากาศ แต่ความจริงที่ว่า Transaero ล้มละลายจะไม่ส่งผลกระทบที่ดีที่สุดต่อประชาชนทั่วไป
จากคำกล่าวของนายกรัฐมนตรีเมดเวเดฟว่าสาเหตุหลักของปัญหาคือการซื้อเครื่องบินมากเกินไป ค่าใช้จ่ายที่มากเกินไปเกิดขึ้นในช่วงเวลาของการเติบโตที่สำคัญ และนั่นเป็นการคำนวณที่ผิดพลาดอย่างแม่นยำ
ความผิดพลาดของ "Transaero"
นโยบายทางการเงินที่ไม่ฉลาดของบริษัทส่งผลให้เธอจะตก เธอถูกปฏิเสธการรับประกันจากรัฐ ความเป็นผู้นำของกระทรวงคมนาคมและกระทรวงเศรษฐกิจไม่ยอมรับโครงการเอาชนะวิกฤติจากบริษัท อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้ Transaero ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการสนับสนุนใด ๆ ความหวังในการออกจากสถานการณ์นั้นสัมพันธ์กับการพัฒนาเศรษฐกิจแบบตลาดเท่านั้น แต่น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น
ช่วงเวลาของการปรับทิศทางตลาด
นักวิเคราะห์ชั้นนำของ Gazprombank พยายามคาดการณ์แนวโน้มและแนวทางการพัฒนาตลาดการขนส่งทางอากาศภายในประเทศเพิ่มเติม จากการวิเคราะห์ของพวกเขาพบว่าหลังจากการจากไปของ Transaero อย่างเป็นทางการ ส่วนที่ว่างของช่องจะถูกแบ่งกันเองโดยบริษัทรัสเซียขนาดใหญ่
แอโรฟลอตอาจมีนัยสำคัญการไหลเข้าของผู้โดยสาร บริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของคิดเป็น 37% ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด หลังจากการชำระบัญชีตนเองของคู่แข่ง ตัวเลขนี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 50% ผู้ให้บริการทางอากาศรายใหญ่อันดับสองที่เท่าเทียมกันที่จะได้รับประโยชน์จากสถานการณ์นี้คือ S7 บริษัทนี้จะสามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารได้ถึง 12% สุดท้ายในสามผู้เล่นชั้นนำจะเป็น Utair ด้วยปริมาณการตลาด 10%
เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารทั้งหมดลดลงมากถึง 5% มีเส้นทางการบินส่วนเกิน หลังจากยุติกิจกรรมของ Transaero เสถียรภาพจะเข้าสู่ตลาด
ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับเพื่อนร่วมชาติ
หลังตลาดล้มละลายTransaero ลูกค้าทั่วไปควรคาดหวังว่าอัตราภาษีจะเพิ่มขึ้นในทุกทิศทางซึ่งจะส่งผลดีต่อการทำกำไรของผู้ให้บริการทางอากาศหลายราย ทั้งหมดนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
ผู้อำนวยการ "Transaero" Vitaly Savelyev ในหนึ่งในการสัมภาษณ์ระบุว่าไม่ควรคาดหวังตั๋วเครื่องบินราคาไม่แพงอีกต่อไป หัวหน้าของการผูกขาดนี้ชี้แจงว่าไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นที่ชัดเจนสำหรับการลดต้นทุนตั๋ว มีบริษัทเดียวที่ดำเนินการในตลาดที่ขายตั๋วในราคาลด - Pobeda ตามที่ผู้อำนวยการของ "Transaero" อธิบาย หากหลายสายการบินเริ่มลดราคา พวกเขาจะประสบความสูญเสียและชะตากรรมของการล้มละลายอาจเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก
จากคำแถลงอย่างเป็นทางการของผู้เชี่ยวชาญ AlexeyKomarov ตามมาด้วยการกระจายเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย Transaero อย่างไม่สม่ำเสมอ Aeroflot สามารถรับส่วนแบ่งที่สำคัญของการผูกขาดในส่วนตลาดนี้ หลังจากนั้น ค่าตั๋วสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่สำคัญอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อธุรกิจการท่องเที่ยวซึ่งอยู่ในภาวะวิกฤตอยู่แล้ว
บริษัทขายตั๋วหาย
ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม Rosaviatsia ตัดสินใจออกคำสั่งอย่างเป็นทางการให้ฝ่ายบริหารของ Transaero หยุดขายตั๋ว ย้อนกลับไปในฤดูร้อน บริษัทได้ลดราคาในหลายพื้นที่ ผู้โดยสาร Transaero กังวลมากกับสถานการณ์หนี้ในปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีองค์กรทางการเงินเพียงแห่งเดียวที่ประกาศล้มละลาย สำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐจึงไม่สามารถหยุดขายตั๋วได้อย่างเป็นทางการ
Transaero จะไม่คืนเงินสำหรับตั๋วและเที่ยวบินจะดำเนินการโดยผู้เล่นรายใหญ่อีกรายคือแอโรฟลอต การตัดสินใจจำกัดการขายตั๋วของบริษัทได้ดำเนินการไปแล้ว โดยจะดำเนินการผ่านสำนักงานขนส่งและสำนักหักบัญชี พระราชกฤษฎีกานี้จะมีผลบังคับจนกว่าฝ่ายบริหารของบริษัทจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยแอโรฟลอต ในขณะนี้ ผู้โดยสารจะสามารถเห็นข้อมูลบนกระดานคะแนนว่าเที่ยวบินของ Transaero ถูกยกเลิก การยกเลิกเที่ยวบินจะต้องคืนเงินให้กับผู้โดยสาร
ขาดทุนมหาศาลของบริษัท
สำหรับปี 2558 ที่ผ่านมา จำนวนการสูญเสียของสายการบินเติบโตเป็นจำนวนมาก - ประมาณ 18.9 พันล้านรูเบิล แต่กำไรสุทธิมาในจำนวน 13.1 พันล้านรูเบิล จากตัวเลขเหล่านี้ บริษัทได้เข้าสู่แดนลบตลอดทั้งปีของการดำเนินงาน พนักงานของ Transaero หลายคนพบว่าตนเองไม่มีงานที่มีชื่อเสียง เนื่องจากโปรแกรมปัจจุบันสำหรับการขนส่งผู้โดยสารไม่ได้นำสิ่งของใดๆ มาที่บริษัท ยกเว้นค่าใช้จ่าย พนักงานปัจจุบันของ Transaero กังวลเกี่ยวกับอนาคตของบริษัท เนื่องจากธนาคารหลายแห่งเริ่มเรียกร้องการคืนหนี้อย่างจริงจัง เธอมีเจ้าหนี้จำนวนมากซึ่งหลายคนเป็นหนี้เงินจำนวนพอสมควร จำนวนหนี้ทั้งหมดของ Transaero พร้อมการเช่าคือ 250 พันล้านรูเบิล ดำเนินคดีกับเจ้าหนี้และดำเนินคดีรอบบริษัทต่อไป สถาบันสินเชื่อหลายแห่งพยายามหาเงินทุนผ่านศาล รายชื่อเจ้าหนี้หลักของสายการบิน ได้แก่ Sberbank, VTB, Gazprombank และ MFK
โปรโมชั่น "ทรานแซโร่"
ในเดือนกันยายน 2558 รัฐบาลได้รับคำสั่งเรียกร้องให้แอโรฟลอตซื้อหุ้น 75% ใน Transaero ค่าใช้จ่ายของหน่วยดังกล่าวไม่เกินหนึ่งรูเบิล แต่ด้วยเหตุผลบางประการ แอโรฟลอตปฏิเสธข้อเสนอที่เสนอ
เดือนต่อมา หุ้น Transaero เพิ่มขึ้น17%. ตามข้อมูลเบื้องต้น ผู้ถือหุ้นของ S7 ตั้งใจที่จะซื้อ 19% ของแพ็คเกจส่งเสริมการขายทั้งหมด ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับความปลอดภัย 1 ครั้งถึง 11 รูเบิล หลังจากเสร็จสิ้นการทำธุรกรรมนี้ S7 วางแผนที่จะยื่นคำร้องต่อบริการ Antimonopoly เพื่อยืนยัน
ชะตากรรมของบริษัทในวันนี้
ชะตากรรมปัจจุบันของผู้ขนส่งทางอากาศที่จมน้ำTransaero ได้รับการตัดสินใจในระดับประมุขแห่งรัฐ กรรมการผู้จัดการใหญ่ระบุอย่างชัดเจนถึงผู้ที่รับผิดชอบต่อปัญหาทางการเงินของบริษัท หัวใจของสถานการณ์นี้คือประเด็นที่เกี่ยวข้องกับวิธีการดำเนินนโยบายเศรษฐกิจและการเงินของบริษัท ปรากฏการณ์วิกฤตที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาสถานการณ์นี้
งานที่มีลำดับความสำคัญหลักถูกระบุในเกี่ยวกับบริษัทนี้: ในอนาคตอันใกล้นี้ ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารให้เสร็จสิ้น แก้ไขปัญหาการจ้างพนักงานปัจจุบันของพนักงาน - นักบิน เนวิเกเตอร์ แอร์โฮสเตส และบุคลากรอื่นๆ ที่ยังคงทำงานให้กับสายการบิน ในไม่ช้า หลายคนจะเห็นป้ายบอกคะแนน - "Transaero: เที่ยวบินถูกยกเลิก" เส้นทางที่มีอยู่ทั้งหมดและการจราจรภายในประเทศจะถูกแบ่งระหว่างกลุ่ม Aeroflot และกลุ่ม S7
การแลกเปลี่ยนแรงงานพิเศษเพื่อสนับสนุนอดีตพนักงานของ Transaero
กำลังสร้างการแลกเปลี่ยนที่คล้ายกันเพื่อรองรับส่วนที่เหลือโดยไม่มีพนักงานทำงาน ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าแอโรฟลอตพร้อมรับพนักงาน 3,100 คน ตอนนี้มีรายงานความพร้อมรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียง 2.8 พันคน พนักงานของ Transaero จะยังคงทำกิจกรรมระดับมืออาชีพต่อไป
สายการบินนี้อ้างสิทธิ์บางเที่ยวบินความสำคัญระดับนานาชาติ ประมุขแห่งรัฐเสนอให้แอโรฟลอตมีสิทธิได้รับการสนับสนุนจากรัฐ ในฐานะผู้ดำเนินการหลักพันธกรณีส่วนใหญ่ของ Transaero แอโรฟลอตประกาศก่อนหน้านี้ว่าเป็นคู่แข่งหลักสำหรับส่วนแบ่งการตลาดบางอย่าง โดยไม่นับรวมการรับประกันทางการเงินใดๆ แต่การประกาศนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาเรียกร้องค่าชดเชยจาก Transaero สำหรับหนี้จำนวน 5 พันล้านรูเบิล ในการพิจารณาคดี
ลาก่อน Transaero ล้มละลาย!
ขั้นตอนทั้งหมดของการปรับโครงสร้างองค์กรและการโอนบริษัทภายใต้การควบคุมของ Aeroflot จะใช้เวลามากกว่าหกเดือนเล็กน้อย ทั้งหมดนี้อาจต้องมีการแก้ไขรูปแบบการขนส่งทางอากาศภายในประเทศที่มีอยู่ การปฏิบัติตามข้อตกลงทั้งหมดในระหว่างกระบวนการรวมประเทศจะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยฝ่ายบริหารของประมุขแห่งรัฐร่วมกับรัฐบาลปัจจุบัน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงนี้กำลังหายไป ทำให้ Aeroflot ที่มีสุขภาพดีมีทรัพยากรภายในทั้งหมด การตัดสินใจนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากสัญลักษณ์และกลุ่มเป้าหมายของ 2 บริษัทนี้แทบจะเหมือนกัน เหตุใดจึงไม่ทิ้งผู้แข็งแกร่งที่สุดไว้ทั้งหมด? มันค่อนข้างสมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล และมีอีกกี่กรณีที่คล้ายคลึงกันที่วิกฤตจะโยนขึ้น ใคร ๆ ก็เดาได้เท่านั้น
