"ท่าเรือใหญ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก": โครงการรูปถ่าย

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก่อตั้งขึ้นเป็นเมืองท่าซึ่งทำให้จักรวรรดิรัสเซียมีทางออกสู่พื้นที่กว้างใหญ่ของยุโรป ต้องขอบคุณการจราจรทางทะเล ทำให้เมืองเติบโตและพัฒนาอย่างรวดเร็ว วันนี้ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่สุดซึ่งทุกปีได้รับเรือประเภทต่างๆหลายแสนลำ

ลักษณะทั่วไป

ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย "Big Sea Portเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "เป็นศูนย์กลางการค้าและการขนส่งผู้โดยสารที่สำคัญที่สุด ตั้งอยู่บนอ่าว Neva ซึ่งตัดเข้าไปในดินแดนทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งเป็นของทะเลบอลติก อาณาเขตของท่าเรือถูกสร้างขึ้น ของเกาะมากมายที่เกิดจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวา

ท่าเรือเปิดตลอดทั้งปีตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเมษายน ผิวน้ำทะเลจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เพื่อให้เรือสามารถเข้าถึงท่าเทียบเรือได้ พวกเขาจะได้รับความช่วยเหลือในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยบริการเรือตัดน้ำแข็งเพื่อปูทางลงจอด

ตามโครงสร้าง "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก"ประกอบด้วยท่าเทียบเรือขนาดต่างๆ ที่เล็กกว่า: ป่าไม้ เชิงพาณิชย์ ผู้โดยสาร ปลา และแม่น้ำ นอกจากนี้ยังรวมถึงโรงงานต่อเรือและซ่อมแซมหลายแห่ง คลังน้ำมัน ท่าเทียบเรือ Lomonosov และ Kronstadt จุดท่าเรือของ Bronka และ Gorskaya

ดังนั้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน โครงการประกอบด้วยคลองและท่าเทียบเรือหลายแห่งเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ระบบแฟร์เวย์และลักษณะเฉพาะ

รวมความยาวของท่าเทียบเรือ "บิ๊กพอร์ต"เป็นระยะทางกว่า 9 กม. คลองที่ยาวและไม่นานนำไปสู่พวกเขาซึ่งมีการเข้าถึงโดยเรือขนาดต่าง ๆ ที่ยาวที่สุดคือท่าเรือ Kronstadt ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังเกาะ Kotlin ตัวเลือกช่องสัญญาณนั้นน่าประทับใจ มีความยาวเกินกว่า 27 ไมล์ ความลึกช่วยให้สามารถรับเรือที่มีความสูง 11 ม. ตัวเรือสามารถยาวได้ถึง 260 ม. และกว้างประมาณ 40 ม.

เรือขนาดใหญ่กว่านั้นสมบูรณ์แล้วBig Port of St. Petersburg ได้รับการต้อนรับที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เมืองท่าจะให้บริการเรือลากอวนน้ำมันบนถนนสายนอก พวกเขาไม่จำเป็นต้องไปไกลถึงแผ่นดิน

โดยทั่วไปแล้ว ท่าเรือจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือประมาณ 60 ท่านำไปสู่ช่องทางต่าง ๆ ที่มีความลึกสูงสุด 12 เมตร ความยาวแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของเรือที่ได้รับและวัตถุประสงค์ของการมาถึงที่ท่าเรือของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บริเวณท่าเรือแรก

เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและการจัดการทั้งหมดการบริหารท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้แบ่งออกเป็นหลายเขต แต่ละแห่งให้บริการโดยบริษัทขนส่งสินค้าของตนเอง นอกจากนี้ ในแง่ของวัตถุประสงค์ ท่าเทียบเรือของพื้นที่เหล่านี้แตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งทำให้สามารถจัดระบบเรือและให้บริการที่เพียงพอที่สุด

พื้นที่แรกประกอบด้วยท่าเทียบเรือสิบสี่จากที่หนึ่งถึงเจ็ด เรือสินค้าได้รับการยอมรับซึ่งขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ การขนถ่ายจะดำเนินการโดยใช้เครนท่าเรือ 23 ตัว กำลังยกสูงสุดของพวกเขาคือ 40 ตัน

ที่นี่คุณยังสามารถฝากสินค้าไว้สำหรับจัดเก็บในโกดังเปิดหรือปิดซึ่งมีพื้นที่รวมเกิน 125,000 ตารางเมตร ม. พื้นที่นี้ให้บริการโดย ZAO Second Stevedoring Company

ส่วนที่เหลืออีกเจ็ดท่ามีไว้สำหรับการวิจัยและเรือสำรวจ กองเรือของท่าเรือก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน

พื้นที่ท่าเรือที่สอง

ผู้สังเกตการณ์ภายนอกทุกคนต่างตะลึงงัน"ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ภาพถ่ายสะท้อนความยิ่งใหญ่และขนาดของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณท่าเรือที่สองซึ่งรับเรือของกองเรือเดินทะเลผู้โดยสารเข้าไปในเลนส์

บริเวณนี้ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 15-41 ท่า มีความยาวรวมประมาณ 3 กม. ท่าเทียบเรือเป็นที่ยอมรับโดยเรือที่มีขนาดร่างไม่เกิน 11 ม. แผนกขนส่งสินค้ามีความเชี่ยวชาญในผลิตภัณฑ์จำนวนมาก เช่น เมล็ดพืช ปุ๋ย ธัญพืช น้ำตาล

มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับการแปรรูปปุ๋ยแร่โดยไม่มีภาชนะ เขตดำเนินการได้มากถึงหนึ่งร้อยเกวียนต่อวัน และสามารถจัดเก็บสินค้าขนาดใหญ่ได้มากถึง 12,000 ตันในคลังสินค้า

ท่าเทียบเรือทั้งหมด ยกเว้นท่าที่ 27 ให้บริการโดย ZAO First Stevedoring Company ท่าเทียบเรือที่ 27 อยู่ภายใต้การดูแลของ Baltic Fleet LLC

สำหรับช่วงการเดินเรือฤดูร้อน จะมีการสร้างท่าเทียบเรือ 32-34 ลำขึ้นใหม่เพื่อรับเรือสำราญขนาดใหญ่ที่ดำเนินการเดินเรือในมหาสมุทร

บริเวณท่าเรือที่สาม

ท่าเรือถ่านหินและป่าไม้ติดกับพื้นที่ที่สามของท่าเรือ ประกอบด้วยท่าเทียบเรือสิบสามท่าที่เชี่ยวชาญด้านตู้คอนเทนเนอร์ ไม้ และโลหะที่ขนถ่ายจากโลหะ

เนื่องจากเรือสำหรับสินค้าดังกล่าวค่อนข้างมากโดยรวมแล้วจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะของแผนกต้อนรับซึ่งตรวจสอบโดย "ท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" การนำทางในบริเวณนี้จัดในลักษณะที่สามารถรับเรือ Ro-Ro ได้ที่ท่าเทียบเรือ 82-87

ที่จะจัดการกับจำนวนมากตู้คอนเทนเนอร์ส่วนนี้ของท่าเรือมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งมีความจุถึง 35 ตัน งานทั้งหมดที่นี่ดำเนินการโดย JSC "First Container Terminal"

ท่าเทียบเรือ 67-70 มีอุปกรณ์สำหรับรับและขนถ่ายท่อนซุงกลม ความจุของอาคารผู้โดยสารสามารถรองรับสินค้าได้ถึง 1 ล้านตันต่อปี การขนถ่ายไม้ดำเนินการโดย CJSC Stevedornaya Lesnaya Kompaniya

แหล่งช้อปปิ้งที่สี่

หมู่เกาะ Turukhtanny ตั้งอยู่ใน Ugolnayaกลายเป็นที่ตั้งของตำบลที่สี่ ที่นี่พวกเขามีส่วนร่วมในการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่และของเหลว เพื่อทำหน้าที่เหล่านี้ ท่าเทียบเรือส่วนใหญ่มีความลึกสูงสุด 11 เมตร เนื่องจากเรือที่ขนส่งสินค้าดังกล่าวมีขนาดที่น่าประทับใจ

"นักแสดง" หลักที่นี่คือปุ๋ยแร่ ถ่านหิน แร่ฟอสซิล อลูมินา เศษโลหะ เพื่อให้สามารถขนถ่ายสินค้าทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเกวียนและเรือ ประสิทธิภาพสูงถึง 5 ล้านตันต่อปี

หลายบริษัทให้บริการพื้นที่นี้ บางแห่งมีท่าเทียบเรือเพียง 1-2 ที่อยู่ภายใต้การควบคุม ส่วนอื่นๆ ช่วยเหลือท่าเรือเกือบครึ่งในการขนถ่ายสินค้า

ขั้วรับน้ำมัน

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า “ท่าเรือใหญ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก” รับเรือลากอวนขนาดใหญ่บนถนนด้านนอกที่คลังน้ำมัน ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเขตที่สี่ เรือบรรทุกทะเลที่รับบริการได้มากถึง 35,000 ตัน นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือสองท่าสำหรับเรือบรรทุกแม่น้ำที่มาจากเนวา

วันนี้ถังในเทอร์มินัลสามารถรับได้ถึงผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา 42,000 ลูกบาศก์เมตรและน้ำมันสีเข้มมากถึง 132,000 ลูกบาศก์เมตร ด้วยความสามารถดังกล่าว ทำให้อาคารผู้โดยสารทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับการก่อตัวของเรือที่มีการส่งออกน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมาถึงท่าเทียบเรือในถังและท่อจากโรงกลั่นน้ำมันที่ใกล้ที่สุด

ในอนาคตมีแผนที่จะเพิ่มฟาร์มถังอีก 60,000 ลูกบาศก์เมตรรวมทั้งเปิดท่าเทียบเรือใหม่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันที่มีขนาดไม่เกินสิบสองเมตรครึ่ง

ดำเนินการโหลดที่เทอร์มินัลได้ขอบคุณสถานีน้ำมัน ZAO Petersburg การสื่อสารทางรถไฟกับทวีปดำเนินการโดยใช้สถานี Avtovo บนรถไฟ Oktyabrskaya

คลังน้ำมันเป็นศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดสำหรับการค้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นกับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุประสิทธิภาพดังกล่าวบนบก

ท่าเรือประมงและป่าไม้

ตามที่ชัดเจนแล้ว กัปตันของท่าเรือใหญ่แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจัดการระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนของท่าเรือและท่าเทียบเรือขนาดเล็ก ดังนั้นแต่ละบริษัทจึงมีบริษัทจัดการและขนส่งสินค้าของตนเอง

นอกจากนี้ยังมีจุดต้อนรับที่เฉพาะเจาะจงมากที่นี่สินค้าเช่นท่าเรือป่า การทำงานมีความซับซ้อนเนื่องจากไม้และผลิตภัณฑ์จากไม้ต้องการเงื่อนไขพิเศษในการขนถ่ายและจัดเก็บ ดังนั้นกองอุปกรณ์โหลดที่นี่จึงได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเธอ

ทั้งโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเครนสะพานและรถตักผลิตภัณฑ์ปลายทางแบบเคลื่อนย้ายได้ทำงานที่ท่าเทียบเรือ นอกจากนี้ ความสามารถในการบรรทุกมีตั้งแต่ 5 ถึง 104 ตัน

สำหรับการจัดเก็บผลิตภัณฑ์ที่ละเอียดอ่อนมีการติดตั้งปิดโกดังที่มีพื้นที่รวมประมาณ 70,000 ตารางเมตร พื้นที่เปิดโล่งสำหรับป่ามากกว่า 364,000 ตารางเมตร ในหมู่พวกเขามีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บภาชนะประเภทต่างๆ

เฉพาะในการใช้งานด้วยท่าเรือประมง เขาทำงานกับสินค้าที่เน่าเสียง่าย และมันก็ทิ้งร่องรอยไว้บนการจัดการของเขา ท่าเรือมีท่าเทียบเรือ 6 แห่งพร้อมสำหรับการขนถ่ายสินค้าในตู้เย็นอย่างรวดเร็ว คลังสินค้าเองยังเน้นไปที่การทำความเย็นและการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์แช่แข็งในระยะยาว

ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าไม่จำกัด

วันนี้ท่าเรือใหญ่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นเรียบง่ายจินตนาการถึงขนาดและความสามารถในการให้บริการกองเรือการค้า ได้รับเรือหลายแสนลำต่อปีซึ่งนำสินค้าหลายประเภทมาหลายล้านตัน แต่ความจำเป็นในการพัฒนาท่าเรือเพิ่มขึ้นทุกปี

ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายปกครองจึงเฝ้าติดตามสำหรับความเป็นไปได้ในการเพิ่มความสามารถในการให้บริการ และแผนมักจะรวมถึงการเปิดท่าเทียบเรือใหม่ โกดังสินค้า การทำคลองลึก ทั้งหมดนี้ทำให้ "บิ๊กพอร์ต" ยังคงความทันสมัยและสามารถตอบสนองความต้องการของสหพันธรัฐรัสเซียในการขนส่งทางทะเล