ประวัติป้ายจราจรและกฎจราจร

พร้อมติดตั้งหินและเสาพิเศษสะท้อนให้เห็นถึงระยะทางไปยังการตั้งถิ่นฐานโดยเฉพาะหรือทิศทางของการเคลื่อนไหวประวัติศาสตร์ของป้ายถนนเริ่มต้นขึ้น ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ จำนวนของพวกเขาต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก กฎจราจรสมัยใหม่มีป้ายมากกว่าร้อยป้ายที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่กำหนดลำดับการเดินทาง สังเกตอันตรายในเวลาที่เหมาะสม และอื่นๆ

เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของสัญลักษณ์ถนน

ด้วยรถสัญจรหนาแน่นจำเป็นต้องมีการควบคุมการไหลที่ชัดเจน ดังนั้นจุดเน้นหลักอยู่ที่สิ่งนี้ แม้ว่าประวัติของป้ายบอกทางจะมีอายุเพียงร้อยกว่าปี แต่ในช่วงระยะเวลาหนึ่งได้มีการประดิษฐ์องค์ประกอบมากกว่าหนึ่งพันรายการ วัสดุในการผลิต ตัวเลือกการนำเสนอ และลักษณะภายนอกเปลี่ยนไป แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิมเสมอ

สัญญาณต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• คำเตือน;
• ห้าม;
• ข้อมูล;
• บริการ;
• การกำหนดลำดับความสำคัญของการเดินทาง
• การให้ข้อมูลเพิ่มเติม
• กำหนดข้อบังคับพิเศษ

เมื่อกำหนดในแต่ละกรณีใช้สีและรูปทรงเรขาคณิตบางอย่าง สิ่งนี้ทำเพื่อลดความซับซ้อนของการรับรู้สัญญาณเช่นเดียวกับการตรวจจับในเวลาที่เหมาะสมเมื่อเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบประเภทเดียวกันยังจดจำได้ง่ายกว่าเสมอ

การรวมชาติครั้งแรก

ด้วยประวัติอย่างเป็นทางการของการปรากฏตัวของป้ายจราจรสามารถเชื่อมโยงกับการรวมชาติครั้งแรกของโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 2452 ในเมืองหลวงของฝรั่งเศส อันเป็นผลมาจากงานที่ทำ อนุสัญญาพิเศษสำหรับการขนส่งทางถนนในระดับสากลได้ถูกสร้างขึ้น ข้อตกลงดังกล่าวลงนามโดย 16 ประเทศในยุโรป ในหมู่พวกเขาคือรัสเซีย

สำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ป้ายชุดแรกสามารถดูเหมือนคาดไม่ถึงเพราะจำนวนรถในขณะนั้นไม่เกิน 6,000 คัน ส่วนใหญ่รถม้าและรถไฟเคลื่อนตัวไปตามถนน รถยนต์เริ่มมีอิทธิพลต่อการก่อตัวของกฎจราจรในเวลาต่อมา

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ การติดตั้งป้ายคือนักเคลื่อนไหวจากชุมชนยานยนต์และองค์กรท่องเที่ยวต่างกังวล อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มของเอกชนเป็นเพียงชั่วคราว ในตอนแรก ปัญหาของการรวมชาติเริ่มได้รับการแก้ไขในระดับสากล จากนั้นเจ้าหน้าที่ของรัฐก็เริ่มจัดการกับปัญหาเหล่านี้ด้วย

การเกิดขึ้นของมาตรฐานในสหภาพโซเวียต

คณะผู้แทนสหภาพโซเวียตในปี 2469 เยือนนานาชาติการประชุมในปารีสซึ่งมีการจัดการประชุมครั้งใหม่ ประวัติความเป็นมาของป้ายถนนของสหภาพโซเวียตมีความเกี่ยวพันกับหลายรัฐ การประชุมที่นำเสนอยังลงนามโดย:

• เยอรมนี.
• เบลเยี่ยม.
• คิวบา.
• ไอร์แลนด์.
• เดนมาร์ก.
• บัลแกเรีย.
• กรีซ.
• ฟินแลนด์.
• อิตาลี.
• เชโกสโลวาเกียและประเทศอื่น ๆ ของโลก

เอกสารต่อไปนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2474ตามจำนวนตัวอักษรถึง 26 หน่วย อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 6 ปี จำนวนของพวกเขาก็ลดลง เนื่องจากหน่วยงานของรัฐสามารถพิสูจน์ได้ว่าหลายหน่วยงานกระจายความสนใจจากผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย

การหยุดชะงักของการรวมชาติในช่วงกลางศตวรรษที่ 20

ยังมีคนไม่ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์ของป้ายถนนความพยายามที่จะนำพวกเขาไปสู่รูปแบบเดียวซึ่งเกิดขึ้นในปี 2492 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้มีการนำอนุสัญญาอีกฉบับว่าด้วยมาตรฐานการจราจรบนถนนมาใช้ในเจนีวา และได้มีการร่างระเบียบการเกี่ยวกับสัญญาณและสัญลักษณ์ขึ้น เอกสารได้รับการอนุมัติในระดับสากลโดยมีส่วนร่วมของ 80 รัฐ

อย่างไรก็ตาม โปรโตคอลบนป้ายจราจรที่มีอยู่สนับสนุนโดย 34 ประเทศเท่านั้น ระบบที่พัฒนาแล้วไม่ได้รับการอนุมัติจากมหาอำนาจโลก - บริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกา ในขณะนั้นมีการใช้ระบบป้ายประเภทต่อไปนี้บนถนน

ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันไม่ยินยอมที่จะละทิ้งสัญญาณที่บังคับใช้ในอาณาเขตของประเทศ ดังนั้นในเวลานี้คุณสามารถสังเกตความหลากหลายได้

การลงนามในพิธีสารเจนีวาของสหภาพโซเวียตหลังปี 2502

ศึกษาประวัติป้ายจราจรไม่ได้เพื่อไม่ให้เป็นช่วงเวลาสำคัญของสหภาพโซเวียต หลังจากการลงนามในพิธีสารเจนีวาในปี 2502 จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 78 ชิ้น พวกเขาคุ้นเคยกับผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่มากขึ้น

ป้ายห้ามเคลื่อนไหวไม่หยุดปรากฏขึ้นแม้ในขณะนั้น แต่คำจารึกนั้นทำเป็นภาษารัสเซีย เธอถูกล้อมรอบด้วยรูปสามเหลี่ยมซึ่งล้อมรอบด้วยวงกลม ในขณะนั้น มีสัญญาณปรากฏขึ้นเพื่อยกเลิกข้อจำกัดที่มีอยู่ทั้งหมด ก่อนหน้านั้นไม่ได้ใช้บนถนน รถเริ่มถูกใช้เป็นสัญลักษณ์หลักห้ามแซง

อนุสัญญาเวียนนา: เอกภาพอันยิ่งใหญ่

มันอยู่ในเวียนนาในปี 1968 ที่เราจัดการเพื่อค้นหาการประนีประนอมระหว่างสองระบบ - อเมริกาและยุโรป ในการก่อตัวของประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของการเกิดขึ้นของป้ายถนน ช่วงเวลานี้กลายเป็นจุดเปลี่ยน 68 รัฐเข้าร่วมลงนามในอนุสัญญา

เพื่อประนีประนอมกับชาวอเมริกันชาวยุโรปแนะนำเครื่องหมาย STOP แปดเหลี่ยมเข้าสู่ระบบที่จัดตั้งขึ้น ในระบบสากล มันกลายเป็นองค์ประกอบข้อความเดียว ในขั้นต้น เป็นที่เข้าใจกันว่าตัวอักษรสีขาวโดยตรงบนพื้นหลังสีแดงจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ที่ผ่านไปได้อย่างแน่นอน

ในสหภาพโซเวียตมีสัญญาณคล้ายคลึงกันปรากฏบนถนนในปี 2516 หลังจากการมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการของวรรค GOST 10807-71 สัญลักษณ์ถนนในเอกสารประกอบค่อนข้างเป็นที่รู้จักสำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบัน อนุสัญญากรุงเวียนนามีบทบาทสำคัญในการรวมระบบป้ายจราจร ระเบียบใหม่เริ่มเป็นที่รู้จักในสหภาพโซเวียต จีน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และบริเตนใหญ่

นี่คือประวัติของป้ายบอกทางนับตั้งแต่ปี 1968 ผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่สามารถเดินทางไปทั่วโลกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ การอ่านป้ายบนถนนหยุดสร้างความลำบากให้กับผู้ขับขี่ ทุกประเทศเริ่มมองหาตัวอย่างอนุสัญญาเวียนนา อย่างไรก็ตาม อันที่จริงไม่มีใครถูกห้ามไม่ให้ใช้คู่กัน ดังนั้นบางครั้งป้ายถนนที่เข้าใจยากก็ยังเจอ

ในการตีพิมพ์กฎจราจรในรัสเซียและสหภาพโซเวียต

ประมาณสองปีก่อนการก่อตัวของโซเวียตสหภาพออกกฎข้อแรกของถนน ชื่อของเอกสารบ่งบอกถึงการเคลื่อนไหวในมอสโกและบริเวณโดยรอบ ภายในกรอบของกฎเหล่านั้น มีการอธิบายประเด็นที่สำคัญที่สุด เอกสารสมัยใหม่แตกต่างอย่างมากจากเอกสารที่นำเสนอครั้งแรกในปี 1920 แต่ก็สามารถเริ่มต้นเส้นทางได้

ไม่นานใบขับขี่ก็เริ่มออกใบรับรองและยังกำหนดขีด จำกัด ความเร็วของการเคลื่อนไหวบนถนนของประเทศ ในปีพ.ศ. 2483 มีการเผยแพร่กฎทั่วไปซึ่งได้รับการแก้ไขสำหรับเมืองใดเมืองหนึ่ง เอกสารกฎจราจรแบบครบวงจรได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2494 เท่านั้น

โดยสรุป

โดยทั่วไปประวัติการสร้างกฎจราจรและป้ายจราจรน่าสนใจมากและให้ความรู้ คล้ายกับระบบการก่อตัวของรัฐและการก่อตัวต่างๆ สามารถใช้ศึกษาประวัติศาสตร์ของประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้ บทบัญญัติใหม่ในกฎจะถูกนำมาใช้เสมอ เนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณใหม่จะปรากฏขึ้น ในรัสเซียหนึ่งในนั้นเริ่มมีการใช้งานค่อนข้างเร็ว มันเกี่ยวข้องกับการ photofixation บนถนน ร่วมกับเขา มีการแนะนำสัญญาณชั่วคราวพร้อมสัญลักษณ์พิเศษบนพื้นหลังสีเหลือง