Bolsheokhtinsky Bridge มีคู่แข่งที่คู่ควรในด้านความสวยงาม แต่จะไม่มีใครโต้แย้งความเป็นอันดับหนึ่งในฐานะสิ่งที่น่าสนใจและเป็นต้นฉบับที่สุด อย่างน้อยชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็คิดเช่นนั้น
ประวัติศาสตร์
Peter the Great Bridge ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ไม่ใช่จุดข้ามเมืองถาวรแห่งแรก คำถามเกี่ยวกับการก่อสร้างเกิดขึ้นในรัฐบาลของเมืองตั้งแต่ปีพ. ศ. 2423 แต่ถูกเลื่อนออกไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการต่อต้านของชุมชนการขนส่งทางน้ำที่มีอิทธิพลในขณะนั้น
ในปีพ. ศ. 2428 ชานเมือง Okhtinsky ถูกผนวกเข้ากับปีเตอร์สเบิร์ก แต่เป็นทางการเท่านั้นเนื่องจากไม่มีเรือข้ามฟากถาวรการจัดการทางเศรษฐกิจของดินแดนสำหรับหน่วยงานของเมืองหลวงยังคงไม่สามารถทำได้ จำนวนประชากรของ Okhta เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (จากปี 1869 ถึง 1900 - โดย 20,000 คน) อุตสาหกรรมและการค้าขยายตัว นอกเหนือจากการต่อเรือและการแปรรูปไม้แบบดั้งเดิมแล้ว บริษัท ต่างๆยังปรากฏอยู่ที่นี่: การทอผ้าการแปรรูปเหล็กการผลิตใยหินและสี
เรือกลไฟขนาดใหญ่สองลำไม่สามารถรับมือได้ปริมาณอาหารและสินค้าอุปโภคบริโภควัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างสะพานกลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วนและในปีพ. ศ. 2443 การพัฒนาโครงการสำหรับโครงการที่มีการแข่งขันได้เริ่มขึ้น พื้นที่ Malaya Okhta ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ก่อสร้าง
สะพาน Bolsheokhtinsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: ประวัติการก่อสร้าง
หนึ่งปีต่อมาการกำหนดโครงการแข่งขันคือเตรียมพร้อม. จุดหนึ่งของเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดคือการมีรางรถไฟสำหรับลากม้าและไอน้ำ ในปีพ. ศ. 2444 คณะกรรมการได้ประกาศให้มีการแข่งขันระดับนานาชาติ สำหรับการแข่งขันโครงการที่ดีที่สุดมีการส่งผลงานในประเทศและต่างประเทศจำนวน 16 ผลงาน ไม่มีข้อใดตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่จำเป็นและคณะกรรมการการแข่งขันปฏิเสธข้อตกลงทั้งหมด โครงการนี้ได้รับการอนุมัติโดยวิศวกรทหารสองคน: ศาสตราจารย์ Grigory Grigorievich Krivoshein และผู้ร่วมเขียนของเขาคือพันโท Vladimir Apyshkov
ต้องใช้เวลาหกปีในการแก้ไขและแก้ไขก่อนที่ร่างฉบับนี้จะประกาศใช้ (1907) Georgy Krivoshein ผู้เขียนเป็นผู้นำกระบวนการก่อสร้าง
ในปี 1909 เมื่อวันที่ 27 มิถุนายนมีการเฉลิมฉลองเกิดขึ้นเนื่องในโอกาสวางสะพานและตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิปีเตอร์มหาราช บริษัท แห่งหนึ่งในวอร์ซอได้ลงนามในสัญญาก่อสร้างสามปีและกลไกการขยายจะผลิตโดยโรงงานโลหะในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เมื่อถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1911 ทางข้ามก็พร้อมแล้ว ในวันที่ 26 ตุลาคมหลังจากพิธีเปิดสะพานก็เริ่มใช้งานได้และจนถึงปีพ. ศ. 2514 โดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ
การเปลี่ยนชื่อสะพาน Bolsheokhtinsky หลังการปฏิวัติ
Peter the Great Bridge ตามแผนของ Petrograd ในปีพ. ศ. 2460ถูกระบุว่าเป็น Okhtensky จากนั้นในสถานะหลังการปฏิวัติเขาได้รับชื่อ Bolsheokhtinsky และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 เกี่ยวกับนวัตกรรมในการสะกดคำ - Bolsheokhtinsky
ในช่วงของการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2536-2539ช่วงโครงร่างดั้งเดิมของ "สะพานแห่งจักรพรรดิปีเตอร์มหาราช" ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยมีวันที่ที่ด้านข้าง: 1908 และ 1911 ข่าวลือแพร่กระจายไปทั่วในหมู่ชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กว่าทางข้ามนี้เรียกว่าสะพานปีเตอร์มหาราชและสะพานบอลเชกตินสกีในอดีต ได้รับการเปลี่ยนชื่อตั้งแต่ปี พ.ศ. 2534 นี่เป็นข้อผิดพลาดที่โชคร้าย: ในปีที่ระบุชื่อในประวัติศาสตร์ถูกส่งกลับไปที่สะพาน Troitsky แต่แม้จะมีชื่ออย่างเป็นทางการในแผนที่และเอกสาร Bolsheokhtinsky แต่ก็เรียกชื่อเดิมเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งเมือง
ซ่อมทั่วโลก
การสร้างใหม่ขนาดใหญ่ในช่วงปี 1990 เกิดขึ้นนานกว่าการสร้างสะพานทั้งหมด แต่งานที่ได้รับเป็นจำนวนมาก กลไกการยกไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกและโครงสร้างโลหะของช่วงที่เคลื่อนย้ายได้ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดแทนที่จะติดตั้งสลักเกลียวที่รั่วไหล 25,000 ตัว ทางเท้าเก่าหลายหมื่นตารางเมตรซึ่งทำความสะอาดเป็นฐานโลหะถูกปกคลุมด้วยยางมะตอย คำนวณโครงสร้างโลหะหลายพันล้านลูกบาศก์เมตรคอนกรีตกาบสี่เหลี่ยมซึ่งจำเป็นในการซ่อมแซมสะพานปีเตอร์มหาราชในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ไม่เกิดเหตุการณ์เมื่อมีการจัดทำโครงร่างการทดลองของสะพานที่เกือบจะซ่อมแซมเสร็จแล้วยางมะตอยที่วางไว้ก็จะเลื่อนไปทางด้านข้างซึ่งทอดยาวจากพื้นผิวเรียบของอวัยวะเพศหญิง ฉันต้องวางผ้าใบบนสะพานชักอีกครั้งและเพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถลจึงมีการเชื่อมเหล็กเสริมเข้ากับฐานโลหะของปีก
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ
ตั้งแต่ปี 2000 สะพานปีเตอร์มหาราชในปีพ. ศปีเตอร์สเบิร์กสว่างไสวด้วยโคมไฟทรงพลัง 1300 ดวง บริการรถรางสิ้นสุดลงในปี 2548 เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง แต่การรื้อถอนรางครั้งสุดท้ายเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2553
สะพานปีเตอร์สเบิร์กและหอคอยปารีส
ในช่วงการก่อสร้างและหลังการเปิดใช้สะพานคนรุ่นเดียวกันส่วนใหญ่มองว่ารูปแบบของมันหยาบไม่สอดคล้องกับรูปลักษณ์ของปีเตอร์สเบิร์กที่สง่างาม แต่ชาวปารีสถือว่าหอไอเฟลเป็นแบบนี้ซึ่งเก่ากว่าโครงสร้างบอลเชกตินสกี 22 ปี ความคล้ายคลึงกันของวัตถุที่หลากหลายดังกล่าวไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น พวกเขามีความงามพิเศษที่ได้รับการชื่นชมจากลูกหลาน รายละเอียดขนาดใหญ่พร้อมหมุดย้ำหลายแถวถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นระเบียบและบางเบา การผสมผสานของโลหะนี้ด้วยความสอดคล้องทางเรขาคณิตทำให้มีเสน่ห์และทำให้การออกแบบทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันมาก
มีโอกาสมากที่ Krivoshein จะไปเยือนปารีสและทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างของหอคอยโดยกุสตาฟไอเฟล ในฐานะวิศวกรสะพาน Grigory Grigorievich อดไม่ได้ที่จะสนใจอาคารอื่น ๆ ของนักออกแบบชาวฝรั่งเศสโดยเฉพาะสะพานของเขา หากคุณดูโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ของ Krivoshein และ Eiffel คุณจะเห็นความคล้ายคลึงกันในการสานโลหะแบบ openwork
เปรียบเทียบกับ Tower
สะพานจักรพรรดิปีเตอร์มหาราชในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อเทียบกับลอนดอนที่สร้างขึ้นเมื่อสิบเจ็ดปีก่อนหน้านี้ ทาวเวอร์บริดจ์ยังเป็นสะพานชักซึ่งเป็นสะพานโลหะสามช่วงซึ่งติดตั้งบนแท่นรองรับหิน แต่หอคอยของมันซึ่งสูงกว่าเสาบอลเชกตินสกีถึงสองเท่ายังทำหน้าที่เป็นทางข้ามสำหรับคนเดินเท้าเมื่อปีกของช่วงนั้นกางออก อย่างไรก็ตามมันเป็นโครงสร้างรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีลักษณะเหมือนสัตว์ที่ให้เหตุผลในการเปรียบเทียบโครงสร้างที่ผิดปกติ
แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสะพานลอนดอน ในภาพยนตร์เรื่อง The Treasures of Agra (1983) จากทีวีซีรีส์ในประเทศเรื่อง Sherlock Holmes, Bolsheokhtinsky "รับบทเป็น Tower Bridge และ Neva - the Thames เมื่อพบมุมที่จำเป็นเพิ่มหมอกด้วยเครื่องดูดควันและการถ่ายทำในค่ำคืนที่ขาวโพลนทีมผู้สร้างได้สร้างภาพจำลองของเขื่อนในลอนดอนบนเขื่อนเลนินกราด
กวางมูซมาจากไหน?
ในบรรดารูปถ่ายจดหมายเหตุคุณสามารถเห็นภาพเก่า ๆรูปถ่ายที่แสดงให้เห็นกวางตัวหนึ่งที่เดินไปมาท่ามกลางฝูงชนที่อยากรู้อยากเห็นข้ามสะพานปีเตอร์มหาราชในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สัตว์เหล่านี้จำนวนมากถูกพบในป่าพรุโดยรอบ บางครั้งบางส่วนก็ว่ายน้ำไปที่บริเวณแหลมมลายูโอห์ตาซึ่งพบว่ามีทางลาดชันใกล้สะพานจึงสะดวกในการปีนขึ้นฝั่ง บางครั้งผู้คนต้องช่วยเหลือสัตว์หลงทางเพื่อออกไปบนบก
สมบัติบอลเชคห์ตินสกี้
และเรื่องสุดท้ายเกี่ยวกับการก่อสร้างนี้รวมอยู่ด้วยในรายการตำนานปีเตอร์สเบิร์ก: หมุดสีทอง ข่าวลือดังกล่าวปรากฏขึ้นเมื่อใดและทำไม - ไม่มีใครรู้ ผู้สร้างหรือผู้ออกแบบวางหมุดย้ำอันล้ำค่าชิ้นหนึ่งโดยสุ่ม เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับชิ้นส่วนถูกปกคลุมด้วยโลหะธรรมดาบาง ๆ และตลอดมานับตั้งแต่มีการค้นพบวัตถุชิ้นนี้มีคนพิสดารมากมายที่พยายามค้นหาหมุดลับตัวเดียวท่ามกลางสิ่งเดียวกันนับล้านชิ้น
