เจ้าของรถไม่กี่คนที่รู้ว่ามันคืออะไรนี่คือเอ็นจิ้น MPI ตัวย่อนี้ย่อมาจาก Multi-Point-Injection และตัวเครื่องยนต์เองได้รับการออกแบบด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด เพื่อสรุปข้อมูลความผิดปกติของมอเตอร์ดังกล่าวคือแต่ละสูบของโรงไฟฟ้าจะได้รับหัวฉีดหัวฉีดของตัวเอง เทคโนโลยีนี้ถูกคิดค้นและนำมาใช้โดยความกังวลของ Volkswagen
ดำเนินการที่ไหน
ตอนนี้คุณมีความเข้าใจเล็กน้อยว่าเอ็นจิ้น MPI นี้คืออะไร เป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในรุ่นโปโล ภายหลัง "กอล์ฟ" และ "เจ็ตตา" ก็ได้รับเครื่องยนต์ดังกล่าวเช่นกัน
สังเกตว่าจากช่วงมอเตอร์ของข้อกังวลVolkswagen เครื่องยนต์ดังกล่าวล้าสมัย อย่างไรก็ตามสามารถใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนยืนยันว่าปัจจุบันโรงไฟฟ้าดังกล่าวไม่เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพและระบบนิเวศที่ทันสมัย นอกจากนี้เมื่อไม่นานมานี้อาจกล่าวได้ว่าผู้ผลิตได้หยุดผลิตมอเตอร์ดังกล่าวแล้ว รถคันสุดท้ายที่ได้รับเครื่องยนต์ MPI คือ Skoda Octavia ของซีรีส์ที่สอง
อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีเพิ่งได้รับการฟื้นฟูเมื่อไม่นานมานี้กลายเป็นที่ต้องการ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ที่โรงงาน Kaluga ความกังวลได้เปิดสายการผลิตสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ซึ่งพวกเขาเริ่มผลิตมอเตอร์ของซีรีส์ EA211
คุณสมบัติ
เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้คือเครื่องยนต์ MPI คืออะไรคุณสมบัติที่พวกเขามีเขียนไว้แล้วข้างต้น นี่คือมอเตอร์ที่มีระบบจ่ายน้ำมันเบนซินแบบหลายจุด อย่างไรก็ตามผู้ที่รู้สามารถบอกได้ว่าเครื่องยนต์ TSI ยังใช้ระบบส่งเชื้อเพลิงหลายจุด ดังนั้นในกรณีนี้จึงเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติที่โดดเด่นอื่น ๆ - ไม่มีการอัดมากเกินไปในเครื่องยนต์ Skoda และ Volkswagen MPI ซึ่งหมายความว่าไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จะปั๊มส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ที่นี่ใช้ปั๊มน้ำมันเบนซินธรรมดาที่สุดซึ่งปั๊มน้ำมันเบนซินจากถังไปยังท่อร่วมเริ่มต้นในขณะที่สร้างความดันเพียง 3 บรรยากาศ ในท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิงจะผสมกับอากาศและถูกดึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านวาล์วไอดี จริงๆแล้วระบบนี้คล้ายกับหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์มากและไม่มีการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง (เช่นในเครื่องยนต์ FSI, TSI และ GDi)
ตอนนี้คุณมีความคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับวิธีการเอ็นจิ้น MPI เหล่านี้คืออะไร เหมาะสมที่จะตอบคุณสมบัติประการที่สอง - การมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ต้องขอบคุณน้ำมันเชื้อเพลิงจึงเย็นลง สิ่งนี้จำเป็นเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่ฝาสูบ เนื่องจากที่นั่นมีอุณหภูมิสูงและจ่ายเชื้อเพลิงที่ความดันต่ำจึงมีความเป็นไปได้ที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเดือดซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของกระเป๋าอากาศก๊าซ
เกียรติ
มอเตอร์ MPI สามารถอวดได้ถึงความไม่โอ้อวดเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้การออกแบบเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความทนทานมากและระยะทางโดยไม่มีการแทรกแซงและการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย 300,000 กิโลเมตร แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันตามกำหนดเวลา เครื่องยนต์ Skoda Octavia 1.6 MPI (และรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ) นั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายและในกรณีที่มีการชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ในราคาไม่แพงที่สถานีบริการ ในกรณีนี้คุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์ดังกล่าวเปรียบเทียบได้ดีกับเครื่องยนต์ TSI ที่ซับซ้อนกว่าด้วยปั๊มแรงดันสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากนี้มอเตอร์ MPI ยังร้อนน้อยเกินไป
ข้อดีที่เกี่ยวข้องไม่มากก็น้อยสุดท้ายคือยางรองรับที่อยู่ใต้เครื่องยนต์ ช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นไหวขณะขับรถ
ข้อเสีย
ตามรีวิวเครื่องยนต์ MPI มีน้อยกว่าไดนามิกและมีคำอธิบายสำหรับสิ่งนั้น เนื่องจากน้ำมันเบนซินผสมกับอากาศในท่อระบายอากาศ (จนกว่าจะถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบ) เครื่องยนต์เหล่านี้จึงมีข้อ จำกัด นอกจากนี้ระบบแปดวาล์วพร้อมชุดเวลาทำให้ชัดเจนว่ามอเตอร์ขาดกำลัง ดังนั้นมอเตอร์เหล่านี้จึงไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือความไม่มีประสิทธิภาพการฉีดแบบหลายจุดมีประสิทธิภาพและความประหยัดน้อยกว่าการเติมน้ำมันด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่กระบอกสูบ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในเครื่องยนต์ TSI
เครื่องยนต์ MPI - โซลูชันสำหรับถนนรัสเซีย
นอกจากนี้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะดีกว่าเหมาะสำหรับสภาพการใช้งานของรัสเซีย ความจริงก็คือคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำหน่ายในสถานีบริการน้ำมันบางแห่งเป็นที่ต้องการมาก อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์ MPI แม้แต่น้ำมันเบนซินที่มีปริมาณกำมะถันสูงกว่าก็สามารถมองเห็นได้ง่ายและเครื่องยนต์จะประมวลผลเชื้อเพลิงประเภทนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการออกแบบที่แข็งแกร่งของโรงไฟฟ้ายังให้ความน่าเชื่อถือและการป้องกันเพิ่มเติมจากความเครียดเชิงกลที่ไม่จำเป็นที่เกิดขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดีและมีหลุมบ่อ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยุติธรรมที่จะกล่าวได้ว่าเครื่องยนต์ MPI นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับรัสเซีย อาจเป็นเพราะเหตุนี้จึงมีการจัดตั้งสายการผลิตสำหรับการผลิตมอเตอร์ดังกล่าวที่โรงงาน Kaluga ในที่สุดเราก็ได้ค้นพบว่าเอ็นจิ้น MPI คืออะไรและคุณสมบัติข้อดีและข้อเสียคืออะไร
สรุปได้ว่า
หากคุณเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียคุณสามารถทำได้ข้อสรุปว่ามอเตอร์ดังกล่าวมีการแข่งขันค่อนข้างสูง การยืนยันทางอ้อมเกี่ยวกับเรื่องนี้คือการปฏิเสธของผู้ผลิตเยอรมันที่ใช้เครื่องยนต์ TSI 1.2 ลิตรที่สนับสนุนเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ไม่อวดดีด้วยเทคโนโลยีหัวฉีด MPI
ฉันสามารถแนะนำให้กับผู้ซื้อได้รถ? ทีเดียว! นี่เป็นเทคโนโลยีที่ดีงามจาก Volkswagen ที่สมควรได้รับโอกาสในชีวิต สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์ของลูกค้าจำนวนมาก
