ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีอคติเพียงพอและไม่เชื่อในแบรนด์แลนด์โรเวอร์ SUV ที่ทรงพลัง - แน่นอนว่ามันดี แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความสนใจมากนัก แต่ในกรณีของผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์ 110 ผลตอบรับจากเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
เรื่องราวของผู้พิทักษ์
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอังกฤษมีนัยสำคัญต่ำกว่าพันธมิตรในการปฏิบัติการสงครามในมุมมองของการติดตั้งเกาะของพวกเขา ในทวีปนั้นในเวลานั้นมีการสู้รบกับเครื่องยนต์ในระหว่างที่มียานเกราะแยกปรากฏขึ้นซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "จี๊ป"
หลังสงครามรถยนต์อังกฤษข้อกังวลเริ่มพัฒนารูปแบบ SUV ของตนเอง สิ่งแรกและอย่างไรสุดท้ายในสาขานี้คือ Rover สร้าง Land Rover Defender 110 SUV จะได้รับชื่อปัจจุบันมากภายหลังจากการเปิดตัวซีรี่ส์แรกและในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมากมันก็ยังคงเป็น American Willys MB เดิม แต่ได้รับการออกแบบ ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสหราชอาณาจักร
คุณสมบัติการออกแบบและภายนอกที่เป็นที่รู้จักLand Rover Defender 110 ไม่ได้รับคุณสมบัติจากนักออกแบบดั้งเดิมที่ทำงานด้านนอกของรถ แต่ด้วยเหตุผลอื่น ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองกิจการส่วนใหญ่ของอังกฤษถูกทำลายและในความเป็นจริงอุตสาหกรรมต้องได้รับการฟื้นฟูจากซากปรักหักพัง สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องใช้เหล็กจำนวนมาก
จุดสนใจหลักของอุตสาหกรรมภาษาอังกฤษในวันสงครามคือการสร้างเครื่องบินและในการบินโลหะหลักคืออลูมิเนียม ดังนั้นกองหนุนทั้งในช่วงสงครามและท้ายที่สุดก็มีจำนวนมาก ที่จริงแล้วผู้นำของ Land Rover ตัดสินใจใช้โลหะนี้ในการก่อสร้างยานพาหนะใหม่เนื่องจากการขาดแคลนเหล็กอย่างรุนแรง
ผู้พิทักษ์ยุคแรก
ในปี 1948 ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอชุดแรกLand Rover Defender 110 ซึ่งผลิตในอีกสิบปีข้างหน้า มันยากที่จะเรียก SUV รุ่นแรกที่มีประโยชน์ซึ่งเป็นรถที่มีเกียรติและหรูหรา: มันติดตั้งเครื่องยนต์ 40 แรงม้าและพัฒนาความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. สิ่งเดียวที่ให้ความสนใจในยานพาหนะเช่นเกษตรกรและกองทัพ
ชื่อของหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดนอกถนน -ที่ได้รับความนิยมเป็นที่รู้จักและปรับได้บ่อยที่สุด - Land Rover Defender 110 ได้รับเพียงไม่กี่ทศวรรษต่อมา แม้จะมีชื่อเสียงที่ทันสมัยในฐานะหนึ่งใน SUV ที่หรูหราและหรูหรา แต่มันก็ยังคงเป็นการขนส่งสำหรับรถออฟโรดด้วยคุณสมบัติที่มีลักษณะทั้งหมดซึ่งส่วนใหญ่นั้นมีความแปลกใหม่และเป็นเอกลักษณ์สำหรับรถคันนี้
ภายนอก
จนถึงการยุติการผลิตจำนวนมากในปี 2559Land Rover Defender 110 เป็นรถเอสยูวีเฟรมไม่ใช่ "ความอับอายขายหน้า" ในหมู่ตัวแทนของชั้นด้วยโครงสร้างของตัวรองรับ ในฐานะที่เป็นพื้นฐานของรถยนต์ทุกคันของรุ่นนี้มีการใช้โครงเหล็กที่เรียกว่า "บันได" เนื่องจากความคล้ายคลึงภายนอกกับการออกแบบนี้
การออกแบบตัวถังรถ SUV นั้นเป็นทรงเหลี่ยมสะอาดชายในรายละเอียดบางอย่างและก้าวร้าวอย่างสมบูรณ์ เกณฑ์ของ Land Rover Defender 110 นั้นยอดเยี่ยมโดยเน้นถึงลักษณะของรถและทิศทางการใช้งานหลัก
ช่วงเครื่องยนต์
กระโปรงหน้ารถเปิดขึ้นโดยใช้คันโยกพิเศษซึ่งตั้งอยู่ที่เท้าของผู้โดยสารบางคนไม่ใช่คนขับ คุณสามารถพิจารณาเครื่องยนต์ได้เองเว้นแต่ว่าจะกระโดด - SUV นั้นสูงมาก
ข้อมูลทางเทคนิคของ Land Rover Defenderคาดไม่ถึง 110: รถมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จความจุ 122 แรงม้า ที่การหมุนรอบสองพันครั้งต่อนาทีแรงบิดสูงสุดที่ 360 นิวตันเมตรทำได้ เมื่อดูอย่างรวดเร็วครั้งแรกดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถคันนี้อย่างไรก็ตามเจ้าของ Land Rover Defender 110 ในรีวิวได้ทราบว่าระบบส่งกำลังที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นอย่างดีช่วยลดการขาดพลังงาน
พร้อมกับ SUV แบบอังกฤษการส่งความเร็วหกระดับพร้อมเคสถ่ายโอนสองขั้นตอน การขับขี่รถยนต์เต็มซึ่งอยู่ไกลจากที่หาได้ยากในวันนี้: บนถนนคุณสามารถพบกับ SUV และครอสโอเวอร์ที่ขับเคลื่อนทุกล้อจำนวนมากซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เข้ากับหมวดนอกถนน
ชุดที่สมบูรณ์
ในสเปคของฐาน Land Rover Defender 110ตัวล็อคกลางบรรทัดจะรวมอยู่ในการกำหนดค่า แต่ในรุ่นที่ติดตั้งเพิ่มเติมนั้นมีลิฟท์ 2 นิ้ว, เฟืองท้ายแบบเพลาท้าย, เครื่องกว้าน, ยางพร้อมดอกยางที่ดีขึ้นและดำน้ำตื้น
แม้ความจริงแล้ว Defender จะอ้างถึงหมวดหมู่ของความหรูหราและ SUVs ที่ยอดเยี่ยมเกือบมีข้อเสียมากมายในการกำหนดค่า เทคโนโลยีที่ทันสมัยนำเสนอในรถยนต์เท่านั้น GURom ภายใน Land Rover Defender 110 ขาดเครื่องปรับอากาศธรรมดาและระบบอุ่นที่นั่งถุงลมนิรภัยเซ็นเซอร์ที่จอดรถกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้าไม่ได้อยู่ในตัวเลือก ไม่มีแม้แต่ระบบเสียง - รถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชายที่โหดร้ายที่คุ้นเคยกับการฟังเพียงเสียงคำรามของเครื่องยนต์ไม่ใช่เพลง
แบตเตอรี่ของ SUV พร้อมกับคอมพิวเตอร์ตั้งอยู่ในห้องโดยสารใต้ที่นั่งคนขับ ที่จริงแล้วการจัดวางแบตเตอรี่ดังกล่าวทำให้เกิดความไม่สะดวกในกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซม
ออกแบบตกแต่งภายใน
การลงจอดครั้งแรกใน Land Rover Defender 110 อาจค่าใช้จ่ายคนขับหรือผู้โดยสารกางเกงฉีกขาดและยืดดี: รถไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนอากาศตามลำดับจะไม่หมอบเพื่ออำนวยความสะดวกในการหยิบขึ้นมาในห้องโดยสาร การกวาดล้างพื้นดินของ SUV อย่างน้อย 250 มม. และควบคู่ไปกับสปริงเพื่อปีนเข้าไปใน Defender ยังคงเป็นความสุข
ช่วงของการปรับที่นั่งคนขับเล็กอย่างไม่เหมาะสม: แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะเอนหลังเบาะนั่งนั้นไม่ขยับไปมา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้นั่งสบายในตำแหน่งใด ๆ ซึ่งแปลกมาก
โบกมืออย่างร่าเริงใน Land Roverผู้พิทักษ์ 110 ไม่ทำงาน: ด้านซ้ายฝังตัวเองทันทีในหน้าต่างด้านข้าง ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแยกจากกันด้วยระยะห่างสูงสุดที่เป็นไปได้ คนขับมักจะต้องมองข้ามหน้าต่างด้านข้างพร้อมกับไหล่ของเขาซึ่งไม่ได้ทำโดยบังเอิญ: คุณสามารถเห็นล้อหน้าและล้อหลังโดยการเอนออกจากหน้าต่างเท่านั้น ที่นั่งคนขับอยู่เหนือวงล้อหน้าซึ่งกำหนดตำแหน่งของรถบนทางหลวงได้อย่างถูกต้อง เลย์เอาต์นี้เหมาะสำหรับการขับขี่ออฟโรด
หน้าปัด
มักไม่คาดหวัง SUVsการออกแบบแผงหน้าปัดแบบพิเศษ ในกรณีของ Land Rover Defender 110 แผงควบคุมจะแสดงข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบอย่างมาก: ใช้พลาสติกคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอเป็นวัสดุ แม้จะมีความแข็งแกร่ง แต่ก็ไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือเสียงดังเอี๊ยด
แน่นอนว่า Land Rover สามารถตอบสนองได้ความต้องการของลูกค้าที่มีต่อเงินของเขา แต่ Defender นั้นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ SUV Spartan มันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจัดวางการควบคุมและการยศาสตร์ตามหลักสรีรศาสตร์: ทุกอย่างอยู่ในมือยกเว้นคันเบรกจอดรถเลื่อนไปที่เข่าขวาของผู้ขับขี่
สวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ด้านซ้ายเช่นเดียวกับคันโยกไฟซึ่งอยู่ใต้สวิตช์ตัวบ่งชี้ทิศทาง
จะรับหรือไม่รับ - นั่นคือคำถาม
Land Rover Defender 110 เป็นรถยนต์อย่างแน่นอนไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับเขตเมืองและการเดินทางแบบสบาย ๆ ไปยังร้านค้าที่ใกล้ที่สุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป ตำแหน่งที่นั่งที่สูงมาก พื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้การจอดรถยุ่งยากมาก - ทั้งหมดนี้จะไม่ทำให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองพอใจเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน Defender นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แน่นอนว่ารถไม่ได้ราคาถูก - สำหรับรถมือสองพวกเขาต้องการอย่างน้อยหนึ่งล้านครึ่งรูเบิล - แต่สำหรับผู้ที่ชอบขี่ในที่ที่ไม่มีถนนเป็นแนวคิดก็เหมาะ
