VAZ-2114, กระปุกเกียร์: อุปกรณ์และการซ่อมแซม

สำหรับรถยนต์ VAZ-2114 ระบบเกียร์ง่ายพอ ซีรีย์ Lada-Samara เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มีคลัตช์ VAZ-2114 กระปุกเกียร์และกลไกขับเคลื่อนสำหรับล้อขับเคลื่อน อุปกรณ์ของระบบคลัตช์นั้นชัดเจนสำหรับทุกคน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจการออกแบบของกระปุกเกียร์ มาดูกันว่าด่านคืออะไร พังอย่างไร บำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างไร

อุปกรณ์กระปุก VAZ-2114

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโหมดเมื่อขับขี่ในสภาวะต่างๆ รถยนต์จะติดตั้งกระปุกเกียร์ กลไกนี้สามารถเปลี่ยนปริมาณแรงบิดที่ส่งจากหน่วยกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนในขณะที่สตาร์ทจากหยุดนิ่งหรือในขณะที่เร่งความเร็ว กลไกประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการ นี่คือชุดของเพลาหมุนและเฟืองเกียร์เชื่อมโยง

ร่างกายของกลไกประกอบด้วยข้อเหวี่ยงคลัตช์, ตัวเรือนกระปุก, ฝาครอบด้านหลัง ไอน้ำหลักอยู่ภายในกลไก มีเฟืองท้ายและเฟืองเนื่องจากอัตราทดเกียร์เปลี่ยนไป รถคันนี้ใช้กลไกที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งยังคงมาจาก VAZ-2108 ความแตกต่างอยู่ในคู่หลักอื่น ๆ

ในด่านนี่คือเฟืองหลักหรือเฟืองหลักเพลาหลัก ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ เกียร์หลักสามารถลดจำนวนรอบในอัตราส่วน 1 ถึง 4 ดังนั้นหากจำนวนรอบของเครื่องยนต์เท่ากับ 2,000 รอบความเร็วรอบของคู่หลักจะเท่ากับ 500 รอบต่อนาที

สำหรับ VAZ-2114 กระปุกเกียร์ในคู่หลักมีตัวบ่งชี้มาตรฐาน - นี่คือ 3.7 ตัวเลขนี้มีความเสถียร แต่ถ้าคุณเปลี่ยน คุณสามารถแก้ไขลักษณะไดนามิกของรถได้

ค่าสูงสุดขึ้นอยู่กับขนาดของคู่หลักความเร็วของรถและการเร่งความเร็ว เป็นองค์ประกอบที่ส่งผลต่อความยาวในการส่ง หากคุณเปลี่ยนคู่หลัก คุณสามารถแก้ไขความยาวของเกียร์ทั้งหมดได้ อัตราเร่งและความเร็วสูงสุดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

สำหรับ VAZ-2109 คู่หลักคือ 3.9 ด้วยเหตุนี้ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้จึงต่ำกว่า แต่รถเร่งได้ดีกว่า

กระปุกเกียร์ VAZ-2114 เป็นห้าสปีดกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ เฟืองหลักเชื่อมต่อกับโหนดที่แตกต่างกัน เฟืองเกียร์ตั้งแต่ตัวแรกถึงตัวที่สี่จะทำในรูปแบบของบล็อกและติดตั้งบนเพลาอินพุตของกล่อง บล็อกที่ห้าของเกียร์ขับได้รับการติดตั้ง สำหรับ VAZ-2114 กระปุกเกียร์ยังมีเพลารอง มีการติดตั้งเกียร์ขับเคลื่อน ตัวเพลาเองเชื่อมต่อกับเฟืองขับโดยใช้คู่หลัก

อัตราทดเกียร์

ประการที่สององค์ประกอบที่สำคัญไม่น้อยของกล่องนี้- อัตราทดเกียร์ เหล่านี้คือเกียร์ซึ่งแต่ละอันมีหน้าที่เกี่ยวกับเกียร์เฉพาะ อัตราทดเกียร์ของรถยนต์ VAZ-2114 คืออะไร? ด้านล่างนี้จะเป็นคุณสมบัติของแต่ละความเร็ว:

• เกียร์หนึ่ง - 3.636
• ที่สองคือ 1.95
• ที่สามคือ 1.357
• ที่สี่คือ 0.941
• ที่ห้า - 0.784
• เกียร์ถอยหลัง - 3.53

ก็ถือว่าคุ้มนะกับแถวเกียร์ธรรมดาห่างไกลจากอุดมคติ เกียร์แรกสั้นเกินไป เกียร์สองยาวเกินไป ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงสามารถสัมผัสประสบการณ์ไดนามิกไดนามิกเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองกะทันหัน

และอีกมากมาย - นอกจากความล้มเหลวระหว่างการสลับอย่างกะทันหันแล้ว ซิงโครไนซ์ยังเสื่อมสภาพอีกด้วย ดูว่ากระปุกเกียร์ใน VAZ-2114 เป็นอย่างไร - มีรูปถ่ายในบทความของเรา

หลังเวที

ด่านนี้ยังติดตั้งโยก

ซึ่งเป็นกลไกพิเศษโดยที่คนขับเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่ง การออกแบบด้านหลังเวทีได้รับการพัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 80 ดังนั้นจึงมีข้อเสียหลายประการ ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ดุเธอเมื่อมีเนื้อหาข้อมูลต่ำเมื่อเปลี่ยน เกียร์ไม่ได้รวมอยู่ในครั้งแรกเสมอ เวทีติดขัดหรือเกียร์ไม่พอดี

นานแค่ไหนส่วนขึ้นอยู่กับเปลี่ยนความเร็ว ตัวอย่างเช่น ในรถสปอร์ต ปีกจะสั้นลง ทำให้สามารถแก้ปัญหาการสลับจำนวนมากและเพิ่มไดนามิก เพื่อปรับปรุงเนื้อหาข้อมูลและความสามารถในการควบคุม ปีกได้ถูกแทนที่ด้วยสายเคเบิลมานานแล้ว กับเขาจุดตรวจทำงานชัดเจนยิ่งขึ้น คุณสามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ ไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์ยังติดตั้งคันโยกสำหรับเปลี่ยนเกียร์ แกนและลูกหมาก แกนสำหรับเลือกเกียร์ที่ต้องการ กลไกสำหรับการเลือกความเร็ว

ปัญหาทั่วไปและอาการของพวกเขา

กระปุกเกียร์ VAZ-2114 ผลิตโดย AvtoVAZมีทรัพยากรค่อนข้างสูง แต่บางครั้งส่วนประกอบบางอย่างของกลไกอาจล้มเหลว ลองพิจารณาความผิดปกติทั่วไปและอาการของพวกเขา เราจะหาวิธีการซ่อมแซมด้วย

การส่งสัญญาณขัดข้องเมื่อเปิดเครื่องและไม่ได้รับการแก้ไข

สาเหตุของปัญหานี้คือฟันสึกเกียร์และข้อต่อ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่พยายามเปลี่ยนเกียร์โดยไม่สังเกตการจำกัดความเร็ว เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอ หากเกียร์ทำงานด้วยตัวเอง สาเหตุมาจากการสึกหรอ การหลุดลอก หรือรอยแตกในส่วนยางของส่วนรองรับด้านหลัง

เกียร์รวมอยู่ในความพยายาม

ในกรณีนี้ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าฟันของสิ่งที่แนบมากับบานพับคลายออกแล้ว

การเปลี่ยนรูปหรือความเสียหายต่อแรงขับของไอพ่นก็เป็นไปได้เช่นกัน กรณีนี้อาจอยู่ในรอยแตกของชิ้นส่วนพลาสติกในไดรฟ์กระปุก

เสียงรบกวนเป็นกลาง

หากรถ VAZ-2114 มีกระปุกเกียร์ทำให้เกิดเสียงดังมากในสภาวะที่เป็นกลาง ซึ่งบ่งชี้ว่าระดับน้ำมันต่ำในกระปุกเกียร์ ตลอดจนคุณภาพของน้ำมันที่เติม นอกจากนี้ยังพบอาการคล้ายคลึงกันกับการสึกหรออย่างรุนแรงของตลับลูกปืนด้านบนซึ่งอยู่บนเพลาอินพุต เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ คุณจะต้องวินิจฉัยตลับลูกปืนและเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับ

กระทืบและเสียงแตกเมื่อเปลี่ยน

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ คนขับจะได้ยินเสียงกระทืบเมื่อตัวซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์สึกหรออย่างรุนแรง

หากเราพลาดจุดเริ่มต้นของกระบวนการนี้แล้วที่การดำเนินการต่อไปจะต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ซิงโครไนซ์ที่เสียหาย แต่ยังรวมถึงชุดเกียร์ทั้งหมดด้วย หากได้ยินเสียงแตกในขณะที่เปลี่ยน แสดงว่ามีการสึกหรอของวงแหวนกั้นของซิงโครไนซ์หรือเพลาดาวเทียมตัวใดตัวหนึ่ง ความจำเป็นเร่งด่วนในการวินิจฉัย

เสียงรบกวนขณะเข้าเกียร์

หากด่านมีเสียงดังขณะขับรถ แสดงว่าอาจมีเหตุผลบางประการ ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของตลับลูกปืนทั้งบนและล่าง นอกจากเสียงแล้ว ยังมีปัญหากับการยึดของคันเกียร์อีกด้วย ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย เมื่อถอดกล่องเกียร์บน VAZ-2114 กล่องฟิวส์จะอยู่ใต้ประทุน ตั้งอยู่ในบล็อกพิเศษ

น้ำมันที่ดีหมายถึงประสิทธิภาพการส่งที่เชื่อถือได้

ไม่ว่าจะเรียบง่ายและไม่โอ้อวดแค่ไหนกล่องเกียร์ VAZ-2114 ควรเลือกเฉพาะน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นสำหรับส่งผ่านแร่ คุณยังสามารถใช้ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ได้ ในกรณีของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ จำเป็นต้องทำความสะอาดซีลกล่องเป็นระยะ หมายถึงประเภท GL-4 เหมาะสำหรับกล่องของรุ่น Samara-2 เพื่อให้ระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและปราศจากปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

ข้อสรุป

กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จากนั้นการส่งจะให้บริการแก่เจ้าของตลอดอายุการใช้งาน