พอนเทียไฟร์เบิร์ด - เจเนอรัลมอเตอร์ไฟเบิร์ด

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดเป็นหนึ่งในรถไม่กี่คันเข้าสู่ประวัติศาสตร์ความกังวลของชาวอเมริกัน "เจเนอรัล มอเตอร์ส" ในฐานะคนอายุยืน อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ เริ่มพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา และตลาดส่วนใหญ่จัดหารถคาดิลแลคและลีมูซีนแบบยาวและหมอบ นั่นคือแฟชั่นยานยนต์ในสมัยนั้น: รถเปิดประทุนแปดที่นั่งถือเป็นรถยนต์อันทรงเกียรติ ซึ่งสามารถนั่งได้ 15-20 คนและขี่ไปตามถนนสายหลักด้วยสายลม อย่างไรก็ตาม โมเดลต่าง ๆ เข้ามาแทนที่กันอย่างรวดเร็ว รถอายุสามขวบถือว่าล้าสมัย และรุ่นถัดไปก็เข้ามาแทนที่ เจนเนอรัลมอเตอร์สยังพยายามรักษารถรุ่นใหม่ๆ ออกจากสายการผลิตในดีทรอยต์เป็นประจำ

ตามเวลาที่ต้องการ

ในขณะนั้น ตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ ถูกครอบงำโดยสามบริษัท - เจนเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และไครสเลอร์ การแข่งขันรุนแรง แต่จีเอ็มมี Buick, Chevrolet และ Cadillac ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่อยู่แล้ว ฟอร์ดครอบครองตลาดรถยนต์ขนาดกลาง ไครสเลอร์มีพื้นที่การผลิตจำกัด General Motors สามารถเอาชนะคู่แข่งได้อย่างง่ายดาย แต่กฎหมายต่อต้านการผูกขาดได้เข้ามาขวางทาง จากนั้นสำนักงานออกแบบก็หันความสนใจไปที่การผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ซึ่งอาจอยู่ในบรรทัดแรกของการจัดอันดับความนิยมเป็นเวลาหลายปี รถคันดังกล่าวคือรถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด ซึ่งเป็นรูปถ่ายที่คุณเห็นบนหน้าเพจ ชายหนุ่มรูปงามผู้มีเกียรติพร้อมเครื่องยนต์ห้าลิตรอันทรงพลัง พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรุ่นใหม่นั้นน่าประทับใจ การขับขี่ที่ราบรื่นรวมกับไดนามิกสูง รถพัฒนาได้ง่าย 250 กม. / ชม.

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดปรากฏในปี 2510 และการเปิดตัวดำเนินไปเป็นเวลา 35 ปีไม่มีการผลิตรุ่นต่อเนื่องเพียงชุดเดียวเป็นเวลานาน ในเวลาเดียวกัน เชฟโรเลต Camaro ออกจากสายการประกอบ และอีกไม่นาน - Mercury Cougar ทั้งสามรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์รูปตัววี "แปด" ซึ่งผลิตในโรงงานของ "เจเนอรัล มอเตอร์ส" เป็นเวลาสามปีตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น: คูเป้สองประตูและรถเปิดประทุน การออกแบบของรถค่อนข้างโดดเด่น เมื่อเทียบกับขวด Coca-Cola สำหรับหลาย ๆ คน โปรไฟล์ที่มีบังโคลนหลังพองทำให้เกิดความสัมพันธ์นี้ อย่างไรก็ตาม รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดปี 1967 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นรถอเมริกันที่มีสไตล์และทรงพลัง ความแปลกใหม่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการรวมกันชนเข้ากับร่างกายเมื่อเป็นส่วนเสริมของบังโคลน

รุ่นใหม่

ดังนั้นจึงมีการสร้างแบบจำลองพื้นฐานของ Pontiac Firebird ลักษณะเฉพาะ ซึ่งตั้งแต่เริ่มแรกก็พานางมาพอแล้วระดับเทคนิคสูง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ I-6 หกสูบแถวเรียงพร้อมระบบจ่ายแก๊สเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (OHC) ที่ทันสมัย การฉีดสารผสมที่ติดไฟได้ดำเนินการโดยใช้คาร์บูเรเตอร์แบบห้องเดียวซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนด รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดตัวต่อไปในการดัดแปลง "Sprint" ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกแล้ว ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็พัฒนากำลัง 215 ลิตร กับ.แต่นี่ยังไม่พอ หลังจากนั้นไม่นานรถก็ได้รับเครื่องยนต์ใหม่รูปตัววี "แปด" ที่มีปริมาตร 5.3 ลิตรความจุ 250 ลิตร กับ. แล้วมอเตอร์ "H.O." (ผลผลิตสูง) ในสองรุ่นพร้อมกัน - 285 และ 325 แรงม้า

วิวัฒนาการของรถ

ในปี พ.ศ. 2511 รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดได้มาแล้วติดตั้งเครื่องยนต์ "H.O. 400" รวมกับระบบ "Ram Air" ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งช่องรับอากาศที่ใช้งานได้บนฝากระโปรงหน้า ต้องขอบคุณระบบนี้ มันจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ราคาไม่แพงมาก และสิ่งนี้ก็ช่วยลดต้นทุนของตัวรถด้วย ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปีหน้า 2512 มีการดัดแปลงอื่นในตลาด - รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดทรานส์แอม รถมีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ดีขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทรงพลังมากนัก ต่อจากนั้นบริษัท General Motors เริ่มฝึกการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดค่อนข้างเล็ก 3.8 ลิตร ความจุ 175 ลิตร กับ.ซึ่งพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่. และถึงกระนั้นเครื่องยนต์ก็ 4.1 ลิตรความจุ 215 ลิตร กับ. กลับกลายเป็นว่าดีกว่าและในที่สุดพวกเขาก็หยุดที่มัน

รุ่นที่สอง

รถปอนเตี๊ยก Firebird รุ่นที่สอง 1970 ปีนี้โดดเด่นด้วยพารามิเตอร์ภายนอกใหม่ประการแรก นักออกแบบละทิ้งรูปร่างขวด รถกลายเป็นหมอบ หน้าต่างด้านหลังเติมเต็มช่องว่างทั้งหมดระหว่างหลังคาและฝากระโปรงหลัง ส่วนหน้าได้รับการกำหนดค่าใหม่ ฝากระโปรงหน้าลดต่ำลงที่กันชนหน้าทำมุม 45 องศา ซึ่งสร้างสไตล์พิเศษสำหรับภายนอกทั้งหมด ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่สี่ดวงถูกฝังไว้ลึกเข้าไปในตัวรถ รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นที่สองขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ram Air และ Ram Air III 345 และ 367 แรงม้า กับ.ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดกลับมาเมื่อปี พ.ศ. 2512

รุ่นที่สาม

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นที่สามผลิตในเป็นเวลาสิบปีตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2535 และในปีแรกภายนอกของรถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง - ร่างกายมีความคล่องตัวได้รับรูปทรงแอโรไดนามิกและความรวดเร็วในโครงร่าง ในขณะเดียวกันก็มีการแนะนำระบบ CCC ซึ่งเป็นระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบแก้ไขงานทั่วไปสามอย่าง: การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพ และลดระดับการปล่อยสารอันตราย รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นที่สามได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรถยนต์ของสหรัฐในช่วงทศวรรษที่แปด โมเดลนี้ถูกใช้ในภาพยนตร์โดยที่ Firebird กลายเป็นนักแสดงที่เต็มเปี่ยมในบทบาทหนึ่งในภาพยนตร์เรื่อง "Knight Rider"

สิ้นสุดการผลิต

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดรุ่นสุดท้ายรุ่นที่สี่ผลิตจากปี 1993 ถึง 2002 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของการดัดแปลงครั้งก่อนอย่างต่อเนื่อง ร่างกายมีความคล่องตัวมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อไม่ได้แสดงความสนใจในรถยนต์ที่มีความคล่องตัว เนื่องจาก Firebird ล้ำยุคหลายคันดูเหมือนเป็นความหรูหราที่ไม่จำเป็น ความต้องการรถลดลงนี่เป็นจุดเริ่มต้นของการล่มสลายของรถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดและในปี 2545 รถก็ถูกยกเลิก