การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการเร่งความเร็ว: สาเหตุ

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะผู้ขับขี่สามารถเผชิญกับปัญหาที่แตกต่างกัน แต่เมื่อพูดถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นคุณไม่ควรลังเลที่จะแก้ไขปัญหานี้ ในบทความของวันนี้เราจะพยายามหาสาเหตุที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนที่รวมทั้งค้นหาวิธีแก้ไขปัญหานี้

เจ็บใจขนาดนี้ยังไง?

บ่อยครั้งความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงซึ่งอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ความไม่สมดุลขององค์ประกอบการหมุนและส่วนประกอบเครื่องยนต์อย่างมาก ซึ่งรวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่และคลัตช์ ความผิดปกติของพวกเขาสามารถพิจารณาได้จากการวินิจฉัยรถยนต์ที่ครอบคลุม
• ดรัมเบรกดิสก์และล้อที่ไม่สมดุล
• ความแตกต่างอย่างมากในมวลของชิ้นส่วน KShM คือแท่งเชื่อมต่อและลูกสูบของเครื่องยนต์

มีการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็ว - สาเหตุคืออะไร?

มีสาเหตุหลายประการสำหรับความไม่สมดุลที่ทำให้ร่างกายสั่นมากขึ้น อาจเป็น:

• สร้างสรรค์ สาเหตุนี้เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบของชิ้นส่วนเอง ตัวอย่างเช่นในการเติมลมยางจะมีวาล์วที่ขอบซึ่งหน้ากากสามารถรบกวนความสมดุลของล้อได้
• เทคโนโลยีที่นี่การสั่นสะเทือนเกี่ยวข้องกับความเบี่ยงเบนของขนาดและพารามิเตอร์ของความไม่สมดุลขององค์ประกอบซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้แทนกันได้ นั่นคือมวลของก้านสูบใหม่อาจน้อยกว่าค่าปกติอันเป็นผลมาจากภาระที่ไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้นในเครื่องยนต์และส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการวางแนวไม่ตรงการเคลื่อนที่และเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• ปฏิบัติการ.ที่นี่ควรสังเกตถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ไม่สม่ำเสมอการเสียรูปและการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของตัวแยกการสั่นสะเทือน หลังเป็นองค์ประกอบของการยึดโรงไฟฟ้า - หมอนที่ช่วยลดแรงกระแทกที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเฟรมและตัวรถ ส่วนใหญ่ส่วนรองรับเหล่านี้ทำจากองค์ประกอบโลหะซึ่งคั่นด้วยชั้นของยาง การสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วและการเดินเบาก็มาจากพวกมันได้เช่นกัน อาจเกิดขึ้นได้หากวัสดุชำรุดทรุดโทรมหรือไม่ได้ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการผลิต

คุณจะกำจัดปัญหานี้ได้อย่างไร?

เหตุผลของการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วนั้นชัดเจนสำหรับเราแต่จะกำจัดการสั่นอย่างต่อเนื่องของมอเตอร์ได้อย่างไร? วิธีที่ได้ผลที่สุดคือการปรับสมดุล ใช่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่องยนต์ได้ 100% แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลดระดับให้เหลือน้อยที่สุด

ขั้นตอนการปรับสมดุลเป็นอย่างไร?สำหรับสิ่งนี้ส่วนนี้จะต้องได้รับการวินิจฉัย ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษจะพบด้านที่หนักที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นอาจารย์จะทำการตัดสินใจ - ทั้งแบ่งเบาส่วนที่หนักหรือทำให้ด้านตรงข้ามหนัก ตัวเลือกหลังเป็นเรื่องปกติมากเมื่อปรับสมดุลขอบล้อ เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นการยากมากที่จะระบุได้อย่างอิสระว่าแสงอยู่ที่ไหนและด้านที่หนักของล้ออยู่ที่ใดและยิ่งไปกว่านั้น - เพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่มีประสบการณ์และอุปกรณ์ที่เหมาะสม

วิธีการปรับสมดุล

โดยรวมแล้วมีหลายวิธีในการเพิ่มความสมดุลของรายละเอียดนี้:

• คงที่.
• ไดนามิก

แต่ละคนมีความแตกต่างและลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นด้านล่างเราจะพิจารณาสาระสำคัญของแต่ละข้อ

การปรับสมดุลแบบคงที่

ผลิตโดยไม่ต้องหมุนบังคับธาตุ. วิธีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพงและสามารถใช้ในสภาพโรงรถได้ แต่ควรจำไว้ว่าวิธีการคงที่ไม่สามารถขจัดความไม่สมดุลได้อย่างสมบูรณ์ สาระสำคัญของวิธีนี้คืออะไร? ส่วนที่จะปรับสมดุลจะติดตั้งบนปริซึมหรือตลับลูกปืน นอกจากนี้องค์ประกอบจะเริ่มหมุนรอบแกนซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันรับตำแหน่งที่ด้านที่หนักกว่าอยู่ด้านล่างแกนหมุน ควรสังเกตว่าปริซึมควรอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัดและตลับลูกปืนควรมีความต้านทานน้อยที่สุด ในกรณีนี้ด้านที่หนักจะมีน้ำหนักมากกว่าด้านเบาและส่วนที่เบี่ยงเบนไปจากจุดศูนย์กลาง

การปรับสมดุลแบบไดนามิก

วิธีนี้คือการใช้การหมุนบังคับอย่างต่อเนื่องขององค์ประกอบบนอุปกรณ์พิเศษ วิธีการแบบไดนามิกช่วยให้คุณสามารถขจัดความไม่สมดุลได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่สามารถใช้งานได้แม้กับชิ้นส่วนที่แข็งที่สุดที่มีขนาดต่างกัน (เพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่คาร์ดาน ฯลฯ ) ยิ่งไปกว่านั้นข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนจัดทำโดยคอมพิวเตอร์ด้วยความแม่นยำสูง

เมื่อปรับสมดุลชิ้นส่วนแบบไดนามิกเช่นเพลาข้อเหวี่ยงตะกร้าคลัตช์ดุมล้อและดรัมเบรกการบรรเทาด้านที่หนักทำได้โดยการนำวัสดุบางส่วนออก ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ซึ่งอาจเป็นการเจาะหรือการตัดเฉือนอื่น ๆ อย่างไรก็ตามคุณสามารถดูการปรับสมดุลแบบไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยงในภาพด้านล่าง

จะระบุแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนโดยไม่ใช้เครื่องมือพิเศษได้อย่างไร?

ในกรณีที่ไม่มีชุดอุปกรณ์เฉพาะแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดระดับการสั่นที่มากเกินไปได้อย่างถูกต้อง ผู้ขับขี่แต่ละคนรับรู้แนวคิดนี้โดยอัตวิสัย: สำหรับคน ๆ หนึ่งการเคาะและการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วอาจดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดาในขณะที่อีกคนหนึ่งเสียงกรอบแกรบเล็ก ๆ กำลังกลายเป็นสาเหตุของความตื่นตระหนก

แต่อาจเป็นไปได้ว่าการสั่นอาจถือเป็นสิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้ในกรณีต่อไปนี้:

1. วัตถุที่วางอยู่บนแผงหน้าปัดจะเริ่มเคลื่อนไหวตามธรรมชาติ
2. รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของพวงมาลัย สาเหตุของปัญหานี้มักซ่อนอยู่ในความไม่สมดุลของล้อหน้า
3. เงาสะท้อนในกระจกร้านเสริมสวยเริ่มพร่ามัว
4. รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ในพื้นและส่วนควบคุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความเร็วต่ำ

ก่อนมองหาแหล่งการสั่นที่เพิ่มขึ้นควรจำไว้ว่าอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์เอง บางทีจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้คุณหันไปที่สถานีบริการเพื่อขอซ่อมเครื่องยนต์ (เช่นเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง) ในกรณีเช่นนี้อาจเป็นไปได้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงไม่ผ่านขั้นตอนการปรับสมดุลมู่เล่ย์บังคับ นอกจากนี้การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นยังเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับวาล์วปีกผีเสื้อหรือคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม ในกรณีนี้ส่วนผสมอาจเผาไหม้ไม่หมดและความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ต่ำกว่า 800 รอบต่อนาที

จะเริ่มมองหาปัญหาจากไหน?

ขั้นแรกขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของช่วงล่างเครื่องยนต์ระบบไอดีและชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้ ๆ ขั้นแรกการวินิจฉัยจะดำเนินการโดยดับเครื่องยนต์แล้วเปิดเครื่องยนต์ การยึดของชุดจ่ายไฟจะต้องไม่เสียหายเสมอไป หากมีรอยแตกปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนองค์ประกอบ สิ่งนี้ควรกำจัดการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น บางครั้งการป้องกันเครื่องยนต์อาจอยู่ใกล้กับพาเลท - หากมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างกันก็เป็นไปได้มากว่าการสั่นสะเทือนและเสียงเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการสัมผัสกันของสององค์ประกอบ

ถัดไปคุณต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการขันการเชื่อมต่อแบบเธรดทั้งหมด หากคุณสังเกตเห็นสลักเกลียวหลวมให้ขันให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง บางครั้งการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเนื่องจากพัดลมหม้อน้ำ ในกรณีนี้ให้ถอดใบพัดออกและฟังเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยไม่มีมัน

ในขั้นตอนต่อไปของการค้นหาแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนจำเป็นต้องปลดการเชื่อมต่อ (สายพานไดรฟ์) ตามลำดับและตรวจสอบระดับการสั่นเมื่อสตาร์ทมอเตอร์และใช้งานภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน บ่อยที่สุดในกรณีนี้รอกจะสมดุลหรือเปลี่ยนสายพาน

มันเกิดขึ้นจนทำให้เกิดการสั่นสะเทือนมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ ในการวินิจฉัยคุณต้องบีบแป้นคลัตช์กับพื้นสตาร์ทเครื่องยนต์ "เข้าเกียร์" และหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็เปลี่ยนเป็น "เป็นกลาง" จากนั้นปล่อยเท้า หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่แสดงว่ามาจากมู่เล่หรือตะกร้า นอกจากนี้ความไม่สมดุลของน้ำหนักของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบก็เป็นไปได้ที่นี่

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเมื่อเคลื่อนไหว?

ส่วนใหญ่มักเกิดจากองค์ประกอบของตัวถังระบบและการส่งสัญญาณ หากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปตามความเร็วของการเคลื่อนที่เป็นไปได้มากว่าโหนดบางส่วนที่อยู่ตามเพลาขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์จะสั่น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นคาร์ดานและเพลาขับองค์ประกอบกรณีการถ่ายโอนฮับและล้อ อย่างไรก็ตามหากการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเฉพาะขณะเบรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่พวงมาลัย) ปัญหาจะซ่อนอยู่ในจานเบรกหรือดรัม

นอกจากนี้การสั่นที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้ยางคุณภาพต่ำ องค์ประกอบของมันอาจมีความแข็งมากซึ่งจะเพิ่มภาระให้กับล้อหน้าเมื่อความเร็วของรถลดลง การสั่นสะเทือนของรถเมื่อขับด้วยความเร็ว 10-15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเกิดจากความไม่สมดุลในล้อ ที่ด้านหน้าสามารถแสดงให้เห็นได้ว่าเป็นพวงมาลัยเพิ่มเติม

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วไปได้อย่างแม่นยำเนื่องจากมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งด้วยตำแหน่งด้านหลัง บางครั้งวิธีนี้ได้ผลดีมาก แต่จะดีที่สุดถ้ารถได้รับการวินิจฉัยโดยที่องค์ประกอบต่างๆจะได้รับการตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษและเผยให้เห็นด้านแข็ง ในดิสก์ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการแขวนตุ้มน้ำหนัก น้ำหนักของพวกเขาอาจอยู่ระหว่าง 5 ถึง 100 กรัม หลังจากการเลือกน้ำหนักที่ถูกต้องการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วจะหายไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ควรทำโดยเจ้าของรถเอง แต่ต้องทำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านยาง เฉพาะบนแท่นวางสมดุลเท่านั้นที่สามารถกำหนดระดับการเคลื่อนที่ของโหลดได้อย่างแม่นยำในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่อง

เพิ่มการสั่นในห้องโดยสารหลังการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หมุนของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบบ่งชี้ถึงความไม่สมดุลขององค์ประกอบใหม่หรือข้อผิดพลาดอย่างมากในระหว่างการดำเนินการซ่อมแซมซึ่งนำไปสู่การประกอบชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมหรือการเสียรูป ก้านสูบและลูกสูบจะต้องมีน้ำหนักที่ตรงกันเสมอ บ่อยครั้งความแตกต่างของน้ำหนักสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ควรเกิน 10 และ 5 กรัมตามลำดับ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ค้นพบสาเหตุของการสั่นสะเทือนระหว่างการเร่งความเร็วและวิธีกำจัดพวกมัน การสั่นของเครื่องยนต์และพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นถือเป็นความผิดปกติที่ร้ายแรงมากดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำให้เพิกเฉยต่ออาการเหล่านี้ หากคุณได้รับการสั่นสะเทือนที่ร่างกายในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเดินเบาคุณควรค้นหาแหล่งที่มาทันทีและแก้ไขปัญหาก่อนที่จะเข้าสู่ภาวะฉุกเฉินบนท้องถนนหรือ "ติดขัด" จากการซ่อมมอเตอร์ราคาแพง สุดท้ายเราทราบว่าเมื่อแก้ไขปัญหาสิ่งสำคัญคืออย่าลืมเกี่ยวกับความปลอดภัย โปรดจำไว้ว่าบางส่วนของเครื่องยนต์อาจร้อนจัดโดยเฉพาะระบบระบายความร้อนและท่อร่วมไอดี นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการสัมผัสสายพานอัลเทอร์เนเตอร์และใบพัดของพัดลมเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน