Тюнинг «Киа Сид» – это изменение технических, พลังงานคุณภาพแบบไดนามิกของรถเช่นเดียวกับภายนอกและการตกแต่งภายใน สำหรับเรื่องนี้ทั้งชิ้นส่วนมืออาชีพและองค์ประกอบทำมือสามารถนำมาใช้
ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งและวัสดุ
มีหลายตัวเลือกสำหรับการดำเนินการการปรับแต่งชิ้นส่วนในขณะที่การเลือกวัสดุมีขนาดใหญ่พอ ดังนั้นการปรับจูนหรือมือสมัครเล่นแต่ละคนสามารถเลือกหนึ่งในตัวเลือกที่นำเสนอ พิจารณาวัสดุที่ใช้:
- ไฟเบอร์กลาสเป็นรุ่นที่พบมากที่สุดของการผลิตจูนกลางแจ้ง มันง่ายที่จะทำงานกับเขาเขามีความทนทานและไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษ
- อลูมิเนียมถือว่าเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ยากที่สุดในการผลิต ในเวลาเดียวกันมันใช้รูปร่างที่จำเป็นและค่อนข้างแข็งแรง
- Karbon สตูดิโอปรับแต่งอาชีพส่วนใหญ่ทำงานร่วมกับเขา
- หนังและหนังเทียม - เหมาะสำหรับเอวภายใน
- ต้นไม้ สำหรับการปรับจูนมีเพียงไม่กี่ชนิดเท่านั้นที่ใช้: โอ๊ก, มะฮอกกานี, ลินเด็นและเบิร์ช เมื่อมีการใช้แล้วจะมีการแทรกและสลักสลัก
- พลาสติกเป็นวัสดุที่ง่ายที่สุดในการใช้ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปรับแต่งภายใน
- พรมที่มีสีแตกต่างกันใช้เปลี่ยนสีพื้นห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ
การจูนภายนอก
มีการปรับจูนภายนอก "Kia Sid"มีส่วนประกอบมากมาย: ชุดตัวเครื่องปีกกระจังหน้าช่องระบายอากาศการระบายอากาศการพ่นสีไวนิลรวมถึงตัวเบี่ยงกระจก ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้สามารถหาซื้อได้ที่ร้านค้าที่รับการปรับแต่งหรือเพื่อทำด้วยตัวเอง
ชุดอุปกรณ์ตัวถังมักทำจากไฟเบอร์กลาส (ส่วนใหญ่อยู่ใน CIS) หรือพลาสติก (สตูดิโอปรับแต่งแบบตะวันตกมืออาชีพ) กระจังหน้าทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน
การปรับแต่ง "Kia Sid" มอบเทคโนโลยีต่อไปนี้สำหรับการทำงานของส่วนนี้:
- ขั้นแรก โครงของชิ้นส่วนทำจากไฟเบอร์กลาส พลาสติก หรืออลูมิเนียม
- ถัดมาเป็นการเลือกวัสดุตาข่าย อาจเป็นโลหะลูกฟูกหรือพลาสติก
- วัสดุตาข่ายถูกตัดและบัดกรีเข้ากับเฟรมหลัก
- ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งโครงปิดด้านบนทำจากพลาสติกหรือไฟเบอร์กลาสทาสีตามสีตัวถัง
นอกจากนี้ คุณสามารถสร้างวัสดุบุผิวชุบโครเมียมหรือนิกเกิลที่ยึดไว้เหนือตาข่ายด้วยสกรูพิเศษได้
การปรับแต่งเครื่องยนต์
การปรับแต่งเครื่องยนต์ Kia Sid สามารถทำได้สองแบบตัวเลือก: ซอฟต์แวร์หรือฟิสิคัล ในกรณีแรกนี่คือการปรับแต่งชิปและในกรณีที่สองให้แทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ทั้งสองตัวเลือกพร้อมกัน เนื่องจากวิธีนี้จะทำให้การใช้มอเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น
สำหรับ Kia Sid การปรับแต่งชิปหมายถึงการเปลี่ยนการตั้งค่าชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มลักษณะกำลัง ในขณะนี้มี mod หลายอย่างสำหรับเอ็นจิ้นนี้ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Kia Cee’d Pro Sport ver. 6. ซอฟต์แวร์นี้ติดตั้งได้ง่ายโดยใช้คอมพิวเตอร์แล็ปท็อปและสาย USB-ECU
การปรับแต่งทางกายภาพของ Kia Sid เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่อไปนี้:
- วาล์วไอดีและไอเสียน้ำหนักเบา (ผู้ผลิต CX)
- เพลาข้อเหวี่ยง (Kia Sport 3)
- เพลาลูกเบี้ยว (Kia Sport)
- ชุดปลอกแขน (ATM)
- ระบบทำความเย็น (เอทีเอ็ม)
ดังนั้นด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดและอัพเดต ECU คุณสามารถเพิ่มแรงม้าได้อีก 40 แรงม้าให้กับกำลังทั้งหมด
การปรับแต่งแชสซีและพวงมาลัย
การปรับแต่งแชสซีของ Kia Cee"d คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างด้วยรุ่นปรับแต่ง ชิ้นส่วนอะไหล่หลักที่ควรเปลี่ยนเพื่อปรับปรุงความคล่องตัวและการยึดเกาะบนพื้นผิวถนน:
- ล้อและยางที่เลือกตามขนาด ผู้ผลิตแนะนำให้ติดตั้งยางที่ผลิตโดย Pirelli
- เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว พอดีจากผู้ผลิต ZTR
- โช้คอัพและสปริง Koni หรือ WARP ลดลง 2 ซม.
- ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังจาก ATM
- ดุมล้อ ZTR.
หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านี้แล้วตัวรถเชื่อฟังด้วยความเร็วสูงและการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนแม้ในส่วนที่ไม่ดีจะเพิ่มขึ้น 40% ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
การปรับแต่งระบบเบรก
การปรับแต่งระบบเบรกคือสิ่งที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนที่ตัดสินใจดัดแปลงรถของเขา หน่วยนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของไม่เพียง แต่ผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนด้วย ดังนั้นการปรับแต่ง Kia Sid ในแง่ของระบบเบรกควรมีการเปลี่ยนองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ผ้าเบรก (WMR)
- จานเบรก (JP หรือ Alpin)
- ท่อและท่อเบรก (SNR)
- กระบอกเบรก (JP)
- เบรกจอดรถและสายเคเบิล (AWR)
เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากติดตั้งชุดปรับแต่งแล้วคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่จะกำหนดค่าระบบเบรกอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
การปรับแต่งแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน: อะไรคือความแตกต่าง?
การอัพเกรดแฮทช์แบ็กนั้นแตกต่างออกไปเล็กน้อยวิธีการปรับปรุงรถสเตชั่นแวกอน Kia Sid ชิ้นส่วนปรับแต่งด้านนอกมีความยาวและความสูงต่างกัน ดังนั้นสเตชั่นแวกอนจึงมีขอบบันไดที่ยาวขึ้น และกันชนหลังมีความสูงเพิ่มขึ้น 1.6 ซม.
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งก็คือสเตชั่นแวกอนมีโช้คอัพและสปริงเพิ่มขึ้น 0.4 ซม. และระบบกันโคลงด้านหน้ามีโครงสร้างสองชั้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถคันนี้ขับยากกว่ารถแฮทช์แบ็กที่คล่องแคล่ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อซื้อชุดอุปกรณ์ชุดตัวถังและอะไหล่ปรับแต่งเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การใส่ใจว่าพวกมันทำจากรุ่นใด โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตจะติดฉลากชิ้นส่วนดังต่อไปนี้: Cee'd CX (สำหรับรถแฮทช์แบ็ก) และ Cee'd Pro (สำหรับสเตชั่นแวกอน)
