น้ำมัน hydrocracking - มันคืออะไร?

ในตลาดน้ำมันหล่อลื่นรถยนต์มีผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมากมาย: น้ำมันเกียร์ น้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันสังเคราะห์ที่มีระดับความหนืดต่างกัน เมื่อไม่นานมานี้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งปรากฏขึ้น - มันคืออะไร? ความจริงก็คือเจ้าของรถส่วนใหญ่คุ้นเคยกับการแบ่งน้ำมันทั้งหมดออกเป็นน้ำมันสังเคราะห์ แร่ และกึ่งสังเคราะห์ ดังนั้นคำว่า "hydrocracking" ในชื่อมักจะทำให้คุณสับสน มาดูกันดีกว่าว่าแย่หรือดีกว่าที่อื่นทำไมถึงเรียกว่าอย่างนั้นและโดยทั่วไปแล้วไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะใช้หรือเลือกสังเคราะห์เก่าและดี

ไฮโดรแคร็กคืออะไร?

Hydrocracking เป็นเทคโนโลยีการผลิตผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากเทคโนโลยีในการผลิตน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นเรากำลังพูดถึงวิธีการทำฐานน้ำมัน สาระสำคัญของเทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: กำมะถัน ไนโตรเจน และออกซิเจนถูกขจัดออกจากน้ำมันแร่ธรรมดา ซึ่งทำให้โครงสร้างโมเลกุลของผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกับโครงสร้างของน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มากขึ้น

อย่างที่คุณทราบ ฐานยังไม่สิ้นสุดผลิตภัณฑ์. มันกำหนดคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันเท่านั้น และจะเต็มเมื่อรวมกับสารเติมแต่งพิเศษเฉพาะที่ผู้ผลิตเพิ่มลงในฐานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เป็นฐานพื้นฐานที่กำหนดอายุการใช้งานและพารามิเตอร์สำคัญอื่นๆ ของน้ำมันหล่อลื่น

ประวัติความเป็นมา

ดังนั้นเราจึงเข้าใจเพียงเล็กน้อยว่านี่คือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีพิเศษที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน แต่คุณสมบัติของเทคโนโลยีคืออะไร?

เริ่มจากสิ่งที่เคยประสบความสำเร็จในเครื่องยนต์มาก่อนใช้น้ำมันแร่ซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสูง นั่นคือที่อุณหภูมิต่ำฐานแร่จะหนาขึ้นเนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่สามารถสูบน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพทั่วทั้งระบบ ส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างรวดเร็ว เป็นผลให้มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างน้ำมันใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความหนืดที่จะไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมอย่างมาก

การพัฒนาเทคโนโลยีได้นำไปสู่การสร้างน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในเครื่องยนต์อากาศยานและอนุญาตให้วิ่งได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ต่อมาเริ่มใช้เบสสังเคราะห์สำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องรถยนต์ กล่าวอย่างง่าย ๆ ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คัดลอกน้ำมันแร่ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันดังกล่าวมีความสม่ำเสมอ ซึ่งนำมาซึ่งการปรับปรุงคุณภาพการปฏิบัติงานและทางเทคนิค

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับแร่ - ความหนืดคงที่ในช่วงอุณหภูมิกว้าง นั่นคือผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังคงความหนืดไว้ได้ในช่วงอุณหภูมิที่ลดลง และเครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายแม้ในฤดูหนาว ด้วยความร้อนสูง น้ำมันดังกล่าวยังทนทานต่องานหนักและไม่สูญเสียความหนืด นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของ "สารสังเคราะห์" เนื่องจากมีความไวต่อการเกิดออกซิเดชันน้อยกว่าและสารเติมแต่งในทางปฏิบัติจะไม่ตกตะกอน อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนในการผลิตผลิตภัณฑ์ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับน้ำมันแร่

น้ำมันที่ถูกกว่าเป็นผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ ซึ่งเป็นส่วนผสมของน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ในสัดส่วนที่แน่นอน

คุณสมบัติของ Hydrocracking

ตอนนี้ถึงเวลาที่จะเข้าใจว่ามันคืออะไร -น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง นอกจากนี้ยังมีฐานสังเคราะห์ (ใกล้เคียงที่สุด) เทคโนโลยี Hydrocracking ปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ต้องขอบคุณเธอ ผู้ผลิตจึงสามารถนำโครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันแร่มาใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์มากขึ้น กล่าวคือ การไฮโดรแคร็กกิ้งเกี่ยวข้องกับการบำบัดฐานปิโตรเลียมในขอบเขตที่โครงสร้างโมเลกุลของมันจะเหมือนกับฐานสังเคราะห์ นั่นคือน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งนั้นใกล้เคียงกับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มากที่สุด ว่านี่คือสิ่งที่การใช้โดยเจ้าของรถยืนยันอย่างแน่นอน

ถ้าเราเปรียบเทียบฐานแร่กับฐานสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Hydrocracking หลังจะสะอาดกว่า เธอมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น แต่ก็ยุติธรรมที่จะบอกว่าน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งนี้จะด้อยกว่าผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ในแง่ของประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม มีข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญคือ - ความง่ายในการผลิตและต้นทุนที่ต่ำกว่าในตลาด

น้ำมันไฮโดรแคร็กหรือน้ำมันสังเคราะห์ - ไหนดีกว่ากัน?

ปรากฎว่าน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเยอะมากดีกว่าฐานแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ แต่แย่กว่าฐานสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับ "สารสังเคราะห์" ในหลาย ๆ ด้าน แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกต่างกัน

นอกจากนี้ ในตอนนี้ พรมแดนระหว่างใยสังเคราะห์กับจาระบีไฮโดรแคร็กกิ้งจะค่อยๆ ลบออก ในน้ำมันหลายชนิด ผู้ผลิตเลิกเขียนคำว่า "hydrocracking" และมักใช้ "ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์" มากขึ้นเรื่อยๆ บางทีนี่อาจทำเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาเพราะ เจ้าของรถหลายคนยังไม่รู้ว่ามันคืออะไร - น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง หากพิจารณาจากผู้ผลิตหลายราย น้ำมันดังกล่าวจะพบได้ในเกือบทุกยี่ห้อหลัก แต่จากมุมมองทางเทคนิคล้วนๆ "สารสังเคราะห์" ชนะ

เหตุใดน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นน้ำมันไฮโดรแคร็กและในทางกลับกัน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ผลิตไม่ได้เจาะจงมุ่งมั่นที่จะเน้นความสนใจของผู้บริโภคเกี่ยวกับวิธีการผลิตฐาน - ไฮโดรแคร็กหรือมาตรฐาน แม้แต่ American Petroleum Institute ก็ยังเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง นั่นคือเหตุผลที่แบรนด์ใหญ่ ๆ จำนวนมากเขียนบนบรรจุภัณฑ์ว่าผลิตภัณฑ์ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์ บางคนระบุว่าน้ำมันเป็นสารสังเคราะห์ และบางครั้งเขียนว่าได้เบสโดยใช้การสังเคราะห์ HC โดยทั่วไป หากบรรจุภัณฑ์ระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์ (หรือโดยใช้การสังเคราะห์ HC) ก็น่าจะหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวอยู่ภายในน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง

น้ำมันไฮโดรแคร็กกับน้ำมันธรรมดาต่างกันอย่างไร?

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ความแตกต่างที่สำคัญคือวิธีการผลิต สำหรับโครงสร้างโมเลกุลนั้นแทบไม่มีความแตกต่างระหว่าง "สารสังเคราะห์" และน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง ผลิตภัณฑ์ทั้งสองสามารถเรียกได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ แต่ "สารสังเคราะห์" ของจริงมีราคาแพงกว่าและ "ใช้งานได้" นานกว่า นั่นคือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีสามารถเปลี่ยนได้หลังจากผ่านไป 15 พันกิโลเมตร (และบางส่วนแม้จะหลังจาก 20-30) พันกิโลเมตร เพราะมันค่อนข้างทนทานต่อความเครียด แต่ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นไฮโดรแคร็กเกอร์หลังจากไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร เมื่อคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่สถานีบริการน้ำมันของรัสเซียแล้วควรเปลี่ยนทุกๆ 7-8,000 กิโลเมตร

อายุการใช้งานที่สั้นลงคือข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันนี้ เราได้พิจารณาถึงข้อดีที่เห็นได้ชัดข้างต้นแล้ว - นี่คือราคาเนื่องจากวิธีการผลิตแบบง่าย สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนและกำหนดราคาที่ต่ำกว่าสำหรับกระป๋อง

น้ำมัน Hydrocracking หรือน้ำมันสังเคราะห์ - ไหนดีกว่ากัน?

เป็นการยากที่จะให้คำแนะนำในการเลือกน้ำมันท้ายที่สุดแล้ว รถแต่ละรุ่นและยี่ห้อก็มีผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง หากรถยนต์คันหนึ่ง "ตกหลุมรัก" กับสารหล่อลื่นไฮโดรแคร็กเกอร์ นี่ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์คันที่สองที่คล้ายคลึงกันจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน ดังนั้น ให้ตรวจสอบคำแนะนำสำหรับรถยนต์ว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุด

แต่ถ้าคุณพูดเป็นนัย ๆ แล้วสังเคราะห์ที่เต็มเปี่ยมน้ำมันจะดีกว่าเนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนยังกล่าวด้วยว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่ดีจะสร้างฟิล์มป้องกันที่แข็งแกร่งขึ้นบนคู่แรงเสียดทานของเครื่องยนต์ และน้ำมันไฮโดรแคร็กนั้นด้อยกว่าในพารามิเตอร์นี้ แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถโต้แย้งได้ อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่พบความคิดเห็นที่ตรงกันข้าม ซึ่งจะมีการโต้แย้งว่าสารหล่อลื่นสำหรับไฮโดรแคร็กเกอร์นั้นดีกว่า "สารสังเคราะห์" จริง ดังนั้น ข้อสรุปคือ แม้ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีราคาแพงกว่า แต่ก็ยังดีกว่า น้ำมันหล่อลื่นไฮโดรแคร็กอยู่ตรงกลางระหว่าง "สารสังเคราะห์" และ "สารกึ่งสังเคราะห์" ค่อนข้างไม่อยู่ตรงกลาง แต่ใกล้กับ "สารสังเคราะห์"

ความคิดเห็น

ในฟอรัมยานยนต์ต่างๆผู้ใช้ไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง มีทั้งความคิดเห็นในเชิงบวกและเชิงลบเกี่ยวกับเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ซื้อสับสนกับข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันไฮโดรแคร็กเป็นน้ำมันแร่ที่ผ่านการกลั่นซึ่งมีโครงสร้างโมเลกุลที่ดีขึ้น ดังนั้นเจ้าของรถหลายรายจึงไม่ไว้วางใจผลิตภัณฑ์ที่ได้จากวิธีการไฮโดรแคร็กกิ้ง พวกเขายังคงใช้สารสังเคราะห์ที่เต็มเปี่ยมและไม่กล้าเสี่ยง

ผู้ชมอีกคนหนึ่งพอใจกับคุณภาพของงานน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้ง เจ้าของหลายคนไม่กลัวที่จะใช้เลยและเทลงไปอย่างใจเย็นหลังจาก 7-8 พันกิโลเมตร ไดรเวอร์ดังกล่าวทราบว่าน้ำมันดังกล่าวดีกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์มากเพราะน้ำมันเหล่านี้ไม่ได้ควบคุมโดยอัตราส่วนน้ำแร่ / สารสังเคราะห์ กล่าวคือน้ำมันดังกล่าวสามารถประกอบด้วยน้ำมันแร่ 90% และน้ำมันสังเคราะห์ 10% ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด ควรใช้สารหล่อลื่นไฮโดรแคร็กกิ้งมากกว่าการเท "สารกึ่งสังเคราะห์" ลงในมอเตอร์

ข้อสรุป

ความคิดเห็นมักพบได้เกี่ยวกับน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งยอดนิยมของ Toyota 5W30 ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาเป็นแง่บวก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรกลัวที่จะใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มากเกินไป

โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่คำแนะนำ แต่เป็นเพียงความคิดเห็นผู้ใช้ในฟอรัมอัตโนมัติต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว เป็นไปได้ที่จะแนะนำให้เจ้าของรถใช้น้ำมันที่สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้ง นี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยขึ้น