Данас ћемо говорити о инсталирању аларма„Томахавк“. Упутства ће вам бити донета на најприступачнијем језику. На крају инсталације примит ћемо заштиту возила и даљинско покретање мотора. Сви поступци ће се изводити на возилу марке Мазда. Али, као што разумете, принцип инсталирања овог аларма на друге аутомобиле је скоро идентичан, са изузетком неких нијанси повезаних са карактеристикама одређеног модела, што се може научити из оперативне литературе приложене аутомобилима.
Сирена
Први корак је инсталиран у моторном просторусвемирска сирена. Имајте на уму да би требао бити лоциран што је могуће даље од извора повишене температуре, не изложен влази, не стварати препреке током поправних радова, а такође и сирену треба поставити у правцу земље.
Настављамо са инсталирањем Томахавк алармног система.Упутство препоручује даљу монтажу крајњег прекидача за хаубу. Овде можете користити било коју рупу која би била погодна за ову сврху. Уверите се да крајњи прекидач има довољно слободног простора при дну и да не лежи ни на чему, а такође осигурајте поуздан контакт.
сензор температуре
Затим морамо инсталирати температурни сензор,што ће бити потребно како би се ауто могао аутоматски загрејати. Још не разматрамо како да подесимо Томахавк аларм за ово, јер сада морамо довршити инсталацију. Идеално би било да овај сензор причврстите вијцима на блок цилиндра. Ово ће омогућити утврђивање тачније температуре расхладне течности. Када је инсталиран, повежите црну жицу са уземљењем возила, а светлосну жицу треба лемити на ону која одлази од прекидача на поклопцу мотора (наранџасто-сива).
Антена
Следећи корак у подешавању алармаУпутство "Томахавк" предвиђа уградњу антене. Према многима, најбоље место за то је у горњем левом углу на ветробранском стаклу. Након антене, инсталирајте ЛЕД где год желите.
Сада пређимо на сложеније радње.Уклоњена је арматурна плоча, доњи поклопац и јастучић управљача. Даље - сигнална жица за отварање централне браве мора бити спојена директно на масу, али жица за затварање је затворена за њу, само кроз отпор (не више од 1,5 кОхм).
Повезивање централних брава
Сада морате поставити конектор у правилан обликцентрално закључавање. Прережите или једноставно намотајте црно-плаве и црно-зелене жице јер се неће користити. Али за зелену морате лемити отпор топлотним скупљањем. Даље, оно што смо добили мора бити лемљено на плаву жицу, а сиво-плава и сиво-зелена су уплетене и лемљене заједно. Сада је уз помоћ електричне траке све компактно фиксирано.
"Заронимо" испод централног панела и пронађемо релејцентралне браве. По правилу их има три, а нас највише занима. Затим се узима сива жица са сребрним пругама и леми на конектор. Други, респективно, повезан је са "масом".
Сада узимамо главни конектор веза (18 ПИН)и спојите жицу која иде до ногу. Обично је зелена са белом пругом. Надаље, испод поспремања налазимо три конектора: два са леве стране, један са десне стране. Тамо смо лемили жице према шеми, након чега их изолујемо. У исто подручје, помоћу двостране траке, причвршћујемо сензор удара.
Сада извадите шему прекидача за паљење.Постоје два конектора, један за четири жице, други за две. У првом, плаво-црно је покретач, плаво иде на ИГ1, црвено-црно на ИГ2, бело-црно на АЦЦ. Двожилни конектор састоји се од две жице + 12В.
Даљински старт
Прикључујемо конектор за напајање са даљинског управљачастарт: плаво-црно до жуто-црно, док овај конектор мора бити између релеја за блокирање и стартера. Затим беле и црне до плаве, плаве до жуте од конектора, црне и црвене до зелене од истог конектора и, на крају, црне до црвене жице конектора (танке и дебеле). Црвени су увек последњи.
У овој фази није потребно лемити ожичењезапорни релеј за конектор за напајање даљинског покретања. Довољно је само изоловати. Након инсталирања горе наведеног релеја, морате пресећи плаво-црну жицу. Пошто релеј има нумерисање конектора, пажљиво гледамо тако да жица стартера буде повезана са 87А, али 30 и 86 морају да одговарају жици на прекидачу за паљење. Жуто-црна, која долази из главног конектора алармне јединице, такође је повезана на 85. Па, 87 остаје сувишно.
Сада сви ови конектори морају бити повезаницентралну јединицу, након чега повезујемо аларм са акумулатором аутомобила. Као што можете замислити, прије почетка ове процедуре, напајање мора бити искључено како би се спријечили кратки спојеви и пожари у ожичењу.
Прелазимо на следећу фазу инсталирања нашегаларм "Томахавк". Упутство предлаже програмирање привеска за кључеве. Ово мора бити учињено тако да их аларм може видети. Када се ова тачка заврши, настављамо са провером. Прво, хајде да тестирамо ауторун. Ако је тест био успешан, пређите на тестирање централне браве. Ако не, враћамо се на претходне тачке.
Врата
Када се провере заврше, видећете да,упркос затвореним вратима аутомобила, привезак за кључеве обавештава да су отворена. То је зато што још нисмо инсталирали крајње прекидаче на вратима. То се ради на исти начин као и постављање крајњег прекидача на хаубу. О овоме смо причали на самом почетку, па нема смисла све то понављати.
Када су врата сређена, идите назавршне радње. Сада је потребно лемити и изоловати жице за напајање које иду до прекидача за паљење, као и до релеја за блокирање. Затим морате пажљиво поставити жице и везати их тако да нигде не стрше и не ометају ништа. Не дозволите да дођу у контакт са оштрим или шиљатим предметима или површинама, јер то може оштетити изолацијски слој.
Сада поправљамо главни блок, вратимо сеуредни и други панели на свом месту. Поново проверавамо рад нашег аларма. Након тога, конфигурирајте сензор шока и друге функције које вас занимају према потреби. Поштено је рећи да се на овај начин могу инсталирати и Томахавк аларм 7010 (упутство је скоро идентично) и 9010.
