Још прошле године питањерута Анапа-Керч. Како доћи из једне луке у другу, осим морем? Према распореду, дуж њега су пролазили путнички бродови, али ову руту није било могуће назвати посебно прометном. Подједнако је лако било превазићи ову удаљеност копном, трајектом који је прелазио Керчки мореуз.
У позадини недавних политичких догађаја
Револуционарни догађаји овог пролећакоренито променила ситуацију како на полуострву, тако и око њега. Након укључења Крима у састав Руске Федерације, појавили су се многи проблеми. Између осталог, морао сам да се сетим и морске путничке линије „Анапа-Керч“. Како што пре стићи са кавкаске обале на полуострво Крим, постало је занимљиво онима који на одмор крећу према Криму. Ово питање су посебно учинили релевантним фактори као што су проблематична природа путовања на Крим железницом кроз нестабилну Украјину и високи трошкови авионског путовања тамо. А једноставни статистички подаци указују да је већи део туриста претходних година на Кримско полуострво стигао Перекопском превлаком железницом. А Крим је много више био заинтересован за долазак туриста него они.
Проблеми са транспортом
Године пребачен је Керчки теснацоперација давне 1956. Успешно повезује обале до данас. Али постојећи трајектни прелаз из луке Кавказ у Керч у априлу 2014. престао је да се носи са протоком путника. На обали Керчког мореуза створио се дугачак ред аутомобила чији путници желе да стигну до кримске обале. Чекање утовара на трајект у луци Кавказ траје више од једног дана. Тако је Анапа-Керч (чија је удаљеност између крајњих тачака само 127 километара), која је у прошлости била лако превазиђена, деоница руте од Кавказа до Крима, постала веома проблематична. Ситуацију додатно компликује чињеница да не можете унапред знати колико ћете времена морати провести у реду за прелазак. Непотребно је рећи да таква авантура може озбиљно да затрује читав летњи одмор?
Шта да радиш
Техничке могућности трајектне службе уКерчки мореуз је био исцрпљен. Чак ни хитно покретање нових трајектних објеката није могло суштински променити ситуацију. Морао сам хитно да потражим алтернативна решења за настали транспортни проблем. Посебно су се сетили дуготрајне путничке линије Анапа-Керч. Како стићи трајектом на Крим? Да ли је неопходно створити симпатије за ово у уском Керчком мореузу? Наравно да не. Штавише, у близини се налазе добро опремљени путнички терминали.
Анапа-Керцх. Трајектом до полуострва
Крајем марта техничкииспитивања, а од априла су два слична брза катамаранска пловила ушла у комерцијални рад на линији Анапа-Керч. Чак се зову и готово исти - Сочи-1 и Сочи-2. Са пуним теретом од триста људи, време путовања је око три сата. То дугорочно осигурава стабилност функционисања трајектне линије Анапа-Керч, чији ће распоред осигурати благовремени долазак на место одмора свима који су одлучили да проведу одмор на Криму. Цена карте је хиљаду рубаља. Ово је озбиљан корак ка решавању транспортног проблема који се изненада појавио пре почетка летње туристичке сезоне. У блиској будућности требало би да се појаве и друге трајектне линије од Анапе до лука на полуострву Крим. Пре свега у правцу Феодозије, Јалте и Севастопоља. Ширење комуникације на рути између Сочија и Јалте такође се сматра обећавајућим.
Керч-Анапа. Аутобус за Кавказ
Предузете мере за стварање алтернативних линијакомуникација са полуострвом Крим требало би радикално растеретити трајектну службу у Керчком мореузу и стабилизовати његов рад. Већ данас се туристима који крећу на Крим нуде аутобуске карте за повратно путовање на релацији Керч-Анапа по сниженој цени. А трајектни прелаз Керч остаће релевантан за оне који више воле да путују на Крим за воланом сопственог аутомобила.
Мост преко теснаца
Тренутно се ради на пројектумост прелазак преко мореуза Керч. Након пуштања у рад, а то ће се догодити у најоптималнијем случају за пет година, биће могуће савладати руту Анапа-Керч за сат и по. „Како доћи до Крима и како се вратити?“ - биће могуће да се више не пита због очигледности одговора. Све остале опције, осим моста, ући ће у део дубоко секундарних и биће занимљиве само љубитељима излета бродом. А главни ток путника путоваће до Крима и назад цестом. Али примена тако грандиозног пројекта као што је мост преко Керчког мореуза испуњена је значајним потешкоћама, како техничким, тако и економским. Да бисмо замислили размере конструкције која се гради, довољно је запамтити да мост не би требало да ствара препреке морским бродовима који путују у правцу Азовског мора и назад. Између осталог, Керчки мореуз карактеришу снажне струје и зими често настају тешки ледени услови. Укратко, не треба очекивати да ће мост преко мореуза бити изграђен врло брзо.
