Транспортни аутопут, који је пролазиовреме Великог отаџбинског рата кроз Ладогу с правом се назива Путом живота. Од јесени 1941. до зиме 1943. био је готово једини пут до блокираног Лењинграда, где је снажно недостајало намирница. Детаљније о томе шта је Пут живота, научићете из овог чланка.
Почетак блокаде
Блокада града хероја Лењинграда започела је 8Септембра 1941. када су немачке трупе затвориле обруч заузевши Шлисселбург. Кроз овај град пролазила је последња рута која је повезивала Лењинград са Совјетским Савезом. Стога је последња нада да се становници спасу глади била само зима и лед Ладошког језера.
Прве испоруке изгладнелим
Треба напоменути да је резервоар био веома сложеннавигационих услова, а сви путеви снабдевања изграђени су заобилазећи Ладогу. На обалама језера није био опремљен ни један мол. Али то није спречило команду да у септембру започне залихе хране. Пут живота прошао је од Волхова до Нове Ладоге, а затим дуж воде до светионика Осиноветс. Средином септембра овде су стигле прве две барже на чијим палубама је било више од 700 тона жита и брашна. Од тада се датум 12. септембар сматра даном када је Ладошки пут живота почео да ради. Само до краја 1941. године, граду у невољи испоручено је око 60 хиљада тона разних терета и евакуисано 33,5 хиљада људи. Основа све робе која се превозила Путом живота била је сточна храна, храна, гориво и муниција. Велики отаџбински рат, блокада Лењинграда и опрема Путева живота су можда један од најважнијих у разним херојским догађајима.
Пут живота
Храна, лекови и муниција нисудовољно. Проблем је требало да реши Пут живота (пролазак на леду). Крајем новембра совјетски извиђачи извршили су тотално извиђање језера и будућег аутопута, а већ 20. новембра први конвој на челу са поручником М. Муровом кренуо је ледом од Вагановског спуска до Лењинграда. 350 санки натоварено је са 63 тоне брашна. Већ ујутро 21. новембра, конвој је стигао на место догађаја, што је оправдало операцију и јасно ставило до знања команди шта је Пут живота за снабдевање Лењинграђара.
Сутрадан је град у блокади биопослао 60 натоварених возила ГАЗ-АА („камион“), превозом је командовао капетан В. Порчунов. Животни пут до рата почео је да ради пуним капацитетом, само у првој зими превезено је 360 хиљада тона терета, од чега 260 хиљада хране. Аутомобили, враћајући се на копно, нужно су узели становништво града у своја леђа, евакуишући око 550 хиљада људи у првој години блокаде. Захваљујући систематским превозима, норме за дистрибуцију хране у Лењинграду су се повећале и становништво је почело мање да гладује.
Нова фаза снабдевања
Следећа етапа пловидбе језером Ладогазапочета крајем маја 1942. године, теретни бродови су превезли више од милион терета у оба смера, од чега је 700 хиљада било у Лењинграду. На копно је евакуисано 445 хиљада цивила. У супротном смеру на фронт је испоручено око 300 хиљада војника.
Лето 1942. омогућило је постављање цевовода дуж дна Ладоге, што је омогућило снабдевање града горивом и каблом за снабдевање електричном енергијом из хидроелектране Волкховскаиа.
Од средине децембра 1942. до марта 1943. поновоПочео је да делује већ легендарни Пут живота. Током овог периода превезено је више од 200 хиљада различитих терета и евакуисано 100 хиљада људи.
18. јануара 1943. године Црвена армија је победила у головима изнепријатеља Шлисселбург, а блокада Лењинграда је прекинута. Одмах након овог догађаја положена је железничка пруга, којом је сав терет потребан граду ишао без проблема. Накнадно је овај пут назван Пут победе. Али, упркос томе, траса Ладога наставила је да функционише до коначног укидања блокаде са града, односно до јануара 1944.
Опис руте
Одговорите на питање: „Шта је Пут живота?„- немогуће без детаљног описа његове руте. Почело је на финској железничкој станици, а следило је копно до обале Ладоге, а затим директно уз залеђено језеро. Истовремено, главна траса пута живота прошла је само 25 километара од непријатељских положаја на обали, одакле је извршено гранатирање покретних колица. Возачи натоварених возила непрестано су ризиковали животе, крећући се под ватром немачке артиљерије и авијације и ризикујући да падну под ледено језеро. Али, упркос свим потешкоћама, путем је свакодневно пролазило од пет до осам тона разних терета.
Током коришћења легендарног пута било јеутврђена је необична чињеница: најстрашнија ствар у спровођењу кретања по леду нису препади немачких бомбардера, већ кретање резонантном брзином. У овом положају, било који путнички аутомобил прошао је испод леда на месту где је пре неколико сати пролазио тешко натоварени вагонски воз. Због тога је брзина кретања у сваком делу језера била строго регулисана.
Даља судбина пута живота
Као што знате, у пролеће 1943. када је прстенБлокада Лењинграда је прекинута, Пут живота замењен је новим Путом победе, који је био железничка линија од Волхова до Лењинграда. Али зими је храна достављана у град старом трасом - кроз језеро Ладога.
Велики отаџбински рат, блокада Лењинграда унарочито су живописни примери искреног патриотизма и чврстине. Милиони људи се нису предали непријатељу и поднели су све недаће и потешкоће ратних година. Шта је Пут живота? Ово је један од многих подвига совјетског народа током ратних година.
