О Другом светском рату можете много причати.Постоји само огромна количина чињеница. У овом прегледу треба обратити пажњу на такву тему као што је ваздухопловство Другог светског рата. Хајде да причамо о најпознатијим авионима који се користе у борби.
Главна јединица совјетског парка
И -16 - "магарац", "магарац".Ловачки моноплан совјетске производње. Први пут се појавио 30 -их година. То се догодило у дизајнерском бироу Поликарпов. Валериј Чкалов је први полетео у борбеном авиону. То се догодило крајем децембра 1933. Авион је учествовао у грађанском рату, који је избио у Шпанији 1936. године, у сукобу са Јапаном на реци Кхалкхин-Гол, у совјетско-финској бици. До почетка Великог патриотског рата, ловац је био главна јединица одговарајуће флоте СССР -а. Већина пилота започела је своју каријеру службом на И-16.
Проналасци Александра Јаковљева
Ваздухопловство Другог светског рата укључено у својброј и авион Јак-3. Треба га схватити као ловац са једним мотором, чији је развој спроведен под вођством Александра Јаковљева. Авион је постао одличан наставак модела Јак-1. Авион се производио од 1994. до 1945. године. За то време било је могуће дизајнирати око 5 хиљада ловаца. Авион је препознат као најбољи ловац Другог светског рата, дизајниран за мале висине. Овај модел је био у служби Француске.
Авијација СССР -а је од тада много добилапроналасци авиона Јак-7 (УТИ-26). Ово је једномоторни авион који је дизајнирао Александар Иаковлев. Користи се са положаја авиона за обуку. Производња је почела 1942. Око 6 хиљада ових модела подигло се у ваздух.
Бољи модел
Совјетска авијација је поседовала такав ловац као К-9.Ово је најмасовнији модел чија је производња трајала око 6 година, почевши од 1942. године. За то време је пројектовано око 17 хиљада авиона. Упркос чињеници да је модел имао мало разлика од авиона ФК-7, у сваком погледу постао је савршенији наставак серије.
Авиони произведени под вођством Петлиакова
Разговарање о теми као што је ваздухопловство Другог светског ратарата, треба забележити авион који се зове Пешак (Пе-2). То је ронилачки бомбардер који је најраспрострањенији у својој класи. Овај модел се активно користио на ратиштима.
Ваздухопловство СССР -а Другог светског рата укључено у својкомпозиција и таква летећа машина као што је ПЕ-3. Овај модел треба схватити као двомоторни ловац. Његова главна карактеристика била је његова потпуно метална конструкција. Развој се одвијао на ОКБ-29. За основу је узет ронилачки бомбардер ПЕ-2. В. Петлиаков је надгледао производни процес. Први авион изграђен је 1941. Од бомбардера се разликовао по одсуству доњег отвора за уградњу пушке. Није било ни кочионих решетки.
Ловац који је могао да лети на великим висинама
Војна авијација СССР -а током Другог светског ратаје допуњен тако високим ловцем као што је МИГ-3. Овај авион је коришћен на различите начине. Међу главним разликама може се издвојити чињеница да би се могла попети на висину и до 12 хиљада метара. Истовремено, брзина је достигла прилично висок ниво. Уз помоћ овог ловца, пилоти су се успешно борили са непријатељским авионима.
Борци, чију је продукцију режирао Лавочкин
Говорећи о теми попут ваздухопловства ИИДругог светског рата, треба истаћи модел назван ЛаГГ-3. Ово је ловац моноплан, који је био у служби ваздухопловства Црвене армије. Коришћен је са положаја ловца, пресретача, бомбардера, извиђачког авиона. Производња је трајала од 1941. до 1944. године. Дизајнери су Лавоцхкин, Горбунов, Гудков. Међу позитивним квалитетима треба истакнути присуство моћног оружја, високу способност преживљавања, минималну употребу ријетких материјала. Бор и шперплоча коришћени су као главни почетни ресурси за стварање ловца.
Војна авијација је имала моделЛа-5, чија се изградња одвијала под вођством Лавоцхкина. Ово је ловац са једним авионом. Главне карактеристике су присуство само једног места, затвореног кокпита, дрвеног оквира и потпуно истих крила. Производња овог авиона почела је 1942. године. На самом почетку, само су два аутоматска топа калибра 20 мм кориштена као оружје. Дизајнери су их поставили у предњи део изнад мотора. Инструментација се није разликовала у разноликости. Није било ни једног жироскопског уређаја. А ако упоредите такав авион са оним авионима које су користиле Немачка, Америка или Енглеска, могло би се чинити да је технички далеко иза њих. Међутим, карактеристике лета биле су на високом нивоу. Осим тога, једноставан дизајн, без потребе за дуготрајним одржавањем, незахтевни према условима полијеталних поља учинили су модел једноставно идеалним за то раздобље. За годину дана развијено је око хиљаду бораца.
Историја ваздухопловства СССР -а помињетакав модел као Ла-7. Ово је једнокрилни ловац са једним седиштем, који је дизајнирао Лавоцхкин. Први такав авион произведен је 1944. У фебруару је полетео у ваздух. У мају је одлучено да започне серијску производњу. Скоро сви пилоти који су постали хероји Совјетског Савеза летели су Ла-7.
Модел произведен под управом Поликарпова
Војна авијација СССР-а укључивала је модел У-2(ПО-2). Ово је вишенаменски двокрилац чију је производњу режирао Поликарпов 1928. године. Главни циљ због којег је авион пуштен била је обука пилота. Одликовало га је присуство добрих акробатских квалитета. Када је почео Велики патриотски рат, одлучено је да се стандардни модели претворе у лаке, ноћне бомбардере. Истовремено, оптерећење је достигло 350 кг. Авион се масовно производио до 1953. За све време било је могуће произвести око 33 хиљаде модела.
Ловац велике брзине
Војно ваздухопловство Другог светског рата укључено усеби ауто попут Ту-2. Овај модел је такође познат као АНТ-58 и 103 Ту-2. Ово је двомоторни бомбардер који би могао достићи велику брзину лета. За све време његове производње пројектовано је око 2257 модела. Бомбардер је био у служби до 1950.
Летећи тенк
Ништа мање популаран није ни Ил-2.Олујни нападач такође је носио надимак "грбави". То је олакшавао облик трупа. Дизајнери су ово возило назвали летећим тенком. Немачки пилоти су због посебне снаге такав модел назвали бетонским авионом и цементираним бомбардором. Иљушин се бавио производњом јуришних авиона.
Шта можете рећи о немачкој авијацији?
Немачки авиони Другог светског рата укључени усам такав модел као што је "Мессерсцхмитт Бф.109". То је ловачки клип са ниским крилима. Коришћен је као пресретач, ловац, бомбардер и извиђачки авион. Ово је најмасовнији авион у историји Другог светског рата (33984 модела). Скоро сви немачки пилоти почели су да лете управо овим авионом.
„Мессерсцхмитт Бф.110 "је тежак стратешки ловац. Због чињенице да се није могао користити за предвиђену намену, модел је преквалификован у бомбардер. Авион се широко користио у различитим земљама. Учествовао је у непријатељствима у различитим деловима свет. Међутим, ако се распламсала маневарска битка, овај модел је скоро увек губио. С тим у вези, такав авион је повучен са фронта већ 1943. године.
„Мессерсцхмитт Ме.163 "(Цомет) - ракетни ловац -пресретач. Први пут је полетео далеке 1941. године на самом почетку септембра. Није се разликовао у масовној производњи. До 1944. године произведена су само 44 модела. Први борбени излет извршен је тек у 1944. Укупно је са њихових само 9 авиона оборено уз помоћ 11.
„Мессерсцхмитт Ме.210 "- тешки ловац, који је служио као замена за Бф.110. Први лет је направио 1939. Модел је имао неколико недостатака у свом дизајну, због чега је његова борбена вредност прилично претрпела. Свих 90 модела је било пуштено. .320 авиона никада није завршено.
„Мессерсцхмитт Ме.262 "- млазни ловац, који је такође деловао као бомбардер и извиђач. Први млазни авион на свету који је учествовао у непријатељствима. Такође се може сматрати првим млазним ловцем на свету. Главно наоружање био је ваздушни топ од 30 мм, који инсталирани су близу прамца, с тим у вези је обезбеђена гомила и густа ватра.
Авиони британске производње
Хавкер Хуррицане - ловац са једним седиштемБританска продукција, објављена 1939. Током читавог производног периода објављено је око 14 хиљада модела. Због различитих модификација возило је коришћено као пресретач, бомбардер и јуришни авион. Било је и модификација које су укључивале полетање авиона са носача авиона. Међу немачким асовима овај авион се звао „канта ораха“. То је због чињенице да је било прилично тешко контролирати и полако је добивао висину.
Супермарине Спитфире - британски ловацпроизводње, која има један мотор и потпуно метални моноплан са крилом које се налази прилично ниско. Шасија овог модела могла би се уклонити. Различите модификације омогућиле су коришћење модела као ловачког, пресретачког, бомбардерског и извиђачког авиона. Произведено је око 20 хиљада аутомобила. Неки од њих су се користили до 50 -их година. Углавном су се користили тек на самом почетку рата.
Хавкер Типхоон - бомбардер са једним седиштем,чија се производња вршила до 1945. године. Био је у служби до 1947. Развој је извршен како би се искористио са положаја пресретача. Један је од најуспешнијих бораца. Међутим, било је неких проблема, од којих се може разликовати ниска стопа успона. Први лет је обављен 1940.
Авијација Јапана
Јапански авиони Другог светског рата су углавномкопирали моделе оних авиона који су се користили у Немачкој. Произведен је велики број ловаца за подршку копненим снагама у борби. Подразумевала се и локална надмоћ ваздуха. Врло често су авиони из Другог светског рата коришћени за упаде у Кину. Треба напоменути да у јапанској авијацији није било стратешких бомбардера. Међу главним ловцима су: Накајима Ки-27, Накајима Ки-43 Хаиабуса, Накајима Ки-44 Схоки, Кавасаки Ки-45 Ториу, Кавасаки Ки-61 Хиен. Јапанско ваздухопловство је такође користило авионе за транспорт, обуку и извиђање. У ваздухопловству је било места за моделе посебне намене.
Амерички ловци
Шта се још може рећи на тему као што је ваздухопловствоДруги светски рат? САД такође нису стајале по страни. Из сасвим разумљивих разлога, Американци су развоју флоте и ваздухопловства приступили прилично темељно. Највероватније је управо та темељност одиграла улогу у томе што су авиони америчке производње били једни од најмоћнијих, не само по броју, већ и по способностима. До почетка непријатељстава, Сједињене Државе су биле наоружане таквим моделима као што је Цуртисс П-40. Међутим, након неког времена овај аутомобил је замењен П-51 Мустанг, П-47 Тхундерболт, П-38 Лигхтнинг. Као стратешки бомбардери коришћени су авиони таквих модела као што је Б-17 Флиинг Фортресс и Б-24 Либератор. Да би се могло спровести стратешко бомбардовање у Јапану, у Америци су дизајнирани авиони модела Б-29 Суперфортресс.
Закључак
Ваздухопловство је играло значајну улогу у Другом светском ратуулога. Скоро ниједна битка се није одиграла без авиона. Међутим, нема ничег чудног у томе што су државе мериле своју снагу не само на земљи, већ и у ваздуху. Сходно томе, свака земља приступа обуци пилота и стварању нових авиона с великом дозом одговорности. У овом прегледу покушали смо да размотримо оне авионе који су (успешно и не баш добро) коришћени у борби.
