27. марта 1968. године цео свет је био шокиран смрћупрви светски космонаут Јуриј Гагарин. Његов шармантни осмех никога није оставио равнодушним, без обзира на политичке ставове, ставове према Совјетском Савезу и социјализму. Био је први земљан у орбити, сви су га волели.
До данас се мишљења разилазе о томе како је умро.Гагарин и ко је крив. Темељита истрага околности катастрофе завршила се чињеницом да су олупине авиона запечаћене у запечаћене контејнере и послате на вечно складиштење. Званични закључак састојао се од десетина томова, али у суштини није ништа објаснио. МиГ-15УТИ је био у употреби, нису забележени посебни атмосферски феномени у зони лета, није било страних летелица. По целој земљи су се прошириле гласине да су пилоти били пијани. Можда је ова верзија намерно распрострањена како би се прикрио прави разлог познат мало коме.
Комисије које покушавају да открију како је умроЈуриј Гагарин, истражио је многе околности догађаја који су претходили судару авиона са земљом. Временски услови нису били идеални, готово све време док је био у ваздуху, авион је летео у облацима, а пилотирање се изводило „слепо“, односно према очитавањима инструмената. Од 1968. године, МиГ-15УТИ (верзија за обуку ловца МиГ-15 са два седишта) није се сматрао застарелом, коришћена је за обнављање летачких вештина пилота након одмора или болести, бар до средине 70-их . Друга ствар је да је овај авион имао неке контролне карактеристике: дугачак фењер за застакљивање погоршао је аеродинамичке карактеристике и смањио бочну стабилност. Али тешко је претпоставити да искусни пилот Серегин тога није био свестан.
Основа инструмената тог времена састојала се од тогазвани аларми, односно механички индикатори. Са брзим успоном или падом, висиномер је одложен, што би могло довести у заблуду пилоте који изводе акробацију, посебно хоризонтално окретање или цев, али то не би требало да збуни инструктора.
Истрага је то утврдила неколико минута преНакон што је Гагарин умро, још један војни ловац, модерни Су-15, ушао је у ваздушни простор резервисан за тренажни лет. За разлику од подзвучног МиГ-15, могао је да постигне брзину преко 2200 км / х, имао је велику брзину успона и управљивости. Са великим степеном вероватноће може се претпоставити да би његово присуство могло кобно утицати на исход лета. Са блиским пролазом у близини релативно мале брзине МиГ-а „Сухој“ могао би створити турбулентне ваздушне струје које су преврнуле „близанца“. Међутим, чак ни ова верзија не даје исцрпно објашњење, јер током Корејског рата „петнаести“ није упао у такву невољу, па чак ни под јаком ватром.
На месту где је Гагарин умро, инсталиранспомен стела са профилима срушених пилота. Данас се поуздано зна да они нису пили алкохолна пића уочи своје смрти. Тако је много година касније исправљена неправда гласине која је пилота Владимира Серегина оптужила за катастрофу, јер је управо он био одговоран за живот свог славног ученика на овом тренажном лету.
Могуће је да објашњење, као и у већинитрагичне случајеве не треба тражити из било ког разлога, већ у њиховој комбинацији. Летачке инструкције кршене су и пре него што је Гагарин умро, и то готово свуда. Истражна комисија доказала је чињеницу десет одступања од усвојених стандарда за обезбеђивање безбедности лета у ваздухопловству СССР-а. Облачни облаци дали су свој допринос, погоршавајући оријентацију пилота, који су покушавали да поравнају авион до последње секунде. Очитавања инструмената нису дала објективну представу о просторном положају у односу на земљину површину. Ако се тим факторима, од којих сваки сам по себи није представљао смртну опасност, додају неочекивано настали вртлози, онда постаје јасно да пилоти једноставно нису имали довољно стотину метара висине. Разлози за скривање истине о томе како је Гагарин умро били су највероватније искључиво одељенски.
