О Финској постоји стереотип дастароседеоци ове северне земље су спори и без журбе. Међутим, у исто време, мала скандинавска република непрестано снабдева брзе и брзе тркаче за трке Формуле 1. Мика Хакинен, Кими Раиконен - сви ови млазни Финци били су у водећим улогама у најјачим тркачким серијама на свету. Међу његовим угледним сународницима, Хеикки Ковалаинен, возач тимова Ренаулт, МцЛарен, Лотус-Цатерхам, није толико приметан. Добро је започео каријеру, завршивши прве сезоне у првих десет, али тада је, без спонзорства, био принуђен да сарађује са не баш солидном екипом и више није био међу најјачима.
Пут до Формуле 1
Готово сви најјачи возачи тркачких аутомобила на светузапочели су своју спортску каријеру у картингу. Чак и деца могу брусити своје возачке вештине у малим отвореним аутомобилима. Хеикки Ковалаинен је следио овај пут и ране године је провео на картинг стази. Моторспортом се почео бавити у доби од десет година, постигавши добар успех. 1999. године постао је други у земљи, а годину дана касније освојио је скандинавско првенство.
Следећи корак у биографији Хеикки Ковалаинен-апостао учешће у серији британске Формуле Ренаулт. Амбициозни новак је агресивно и смело радио на стази, а није био посрамљен конкуренцијом искуснијих такмичара. У својој првој сезони Хеикки је победио у две трке и годину завршио на коначном четвртом месту.
Млади Финац привукао је пажњу Реноа ибио укључен у програм спонзорства концерна. Сезона 2002 Хеикки Ковалаинен-а започела је већ у тркама Формуле 3. Овде је такође био у главним улогама и редовно је победио у етапама ове тркачке серије.
Деби у краљевској серији
Млади фински тркач убрзо је прерастао нивомање тркачке верзије и 2005. године је позван као тест возач у Ренаулт тим да тестира аутомобиле француског тима. Током 2006. Хеикки Ковалаинен је савесно намотавао кругове на аутомобилима свог новог тима, на крају прелазећи 28.000 км.
2007. године француска „штала“ је напустилавођа Фернандо Алонсо, који је више волео другачији тим, и челници Реноа одлучили су да обуку перспективног Финца, пребацујући га у главни тим. Ковалаинен је своју прву етапу Велике награде провео прилично нервозно, направио је неколико грешака и трку завршио на десетом месту. Међутим, већ на другом догађају у сезони у Малезији успео је да заврши на осмом месту, стекавши прве бодове на првенственој табели.
Хладнокрвни и самопоуздани Хеикки Ковалаинен имао је врло глатку прву сезону. Чак би могао да постане први возач у историји Формуле 1 који је завршио у свим фазама у својој дебитантској сезони.
Промена тима
Фернандо Алонсо, који се придружио Мекларену, није успеонаћи заједнички језик са вођама и партнерима новог тима. Као резултат тога, одлучио је да се врати у Ренаулт, са којим су га лепе успомене памтиле у шампионским сезонама. Две „стаје“ направиле су својеврсну рокаду, услед чега се Алонсо поново састао са француским тимом, а Хеикки Ковалаинен прешао у МцЛарен.
2008. година била је најуспешнија за финског пилота. Те године је, први и последњи пут у животу, успео да победи на етапи серије Гранд Прик, победивши у Мађарској, и неколико пута стигао до победничког постоља.
Хеикки Ковалаинен је шокантно започео прву трку сезоне у Аустралији, заузевши у покрету пето место. Већ у следећој етапи у Малезији постао је трећи и попео се на постоље.
Велика награда Мађарске постала је главни догађај у каријери спортисте. Стаза у Будимпешти увек се сматрала једном од најподмуклијих у Формули 1.
Током сезоне, Финац је успео још једном да се попне на постоље, поставши други у Италији, и годину завршио на коначном седмом месту.
Пад резултата
2009. је било време Бравн тима и МцЛаренапрактично није учествовао у шампионској трци. Неуспеси су пратили пилоте британског тима од првих фаза. Ни Хамилтон ни Хеикки Ковалаинен нису успели да уђу у првих 10 након резултата првих трка. Овај последњи се такође повукао у првој фази након судара у првој фази ВН Аустралије.
Следећа трка Хеикки Ковалаинен-а у Малезијиокренуо се у првом кругу, а завршио је међу последњима. Тада су се његови послови донекле поправили, редовно је освајао поене, али ни једном није успео да се попне на постоље.
Вође тимова МцЛарена били су незадовољни учинком свог сувозача и искористили су одлазак шампиона Јенсона Буттона из Бравна, позивајући га да замени финског возача.
Фотографије Хеикки Ковалаинен-а и даље су се појављивале настранице спортских публикација, али његова даља каријера била је угрожена. Возач није имао спонзорство највећих компанија и није могао да рачуна на сарадњу са водећим „стајама“ Формуле 1.
Покушај поновног покретања каријере
У 2010. години, у Формули 1, тринови тимови. Тони Фернандез, власник Лотуса, одлучио је да позове искусне пилоте и користио је услуге Јарна Труллија и Хеиккија Ковалаинена. Прилике новајлије из краљевске серије трка биле су много скромније од чудовишта попут „Феррарија“, „Мерцедеса“, а фински пилот једноставно није имао техничке могућности са својим новим аутомобилом како би се такмичио са водећим тркачима и учествују у борби за првенство.
Током три године проведене у новом тиму, ХеиккиКовалаинен никада није стигао до победничког постоља и није могао ни да заврши бар једну трку са освојеним бодовима. Његов највећи успех током ових година било је дванаесто место на Великој награди Јапана.
2013. власници Лотуса незадовољнирезултатима свог тима, одлучили су да промене политику и почели су да привлаче познате и познате тркаче у своје редове. Фин је неко време остао без посла, али је потом ипак позван на место пробног пилота и почео да тестира нове могућности брзих аутомобила.
Хеикки Ковалаинен. Лични живот
У потрази за наочарима и насловима, једноставан фински момак није заборавио на девојке. Дуго се састао са Енглескињом Кетрин Хајд, која се бавила спортском психологијом.
