ТАВКР „Адмирал флоте Совјетског Савеза Кузњецов“ -једини активни носач авиона тешке крстаре у модерној руској морнарици. Његова главна сврха је уклањање масивних површинских циљева, одбрана поморских флота и заштита од инвазије наводног непријатеља. Брод је добио име у част Н.Г.Кузњецова, адмирала флоте СССР-а. Конструкција крстарице одвијала се у Николаеву, у бродоградилишту у Черноморску, сада је укључена у Северну флоту. Брод је способан да базира авионе МИГ-29К, групе Су-25, Су-33 и хеликоптере модификација Ка-27/29 / 52К.
Пројектовање
Дизајн ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ започео је 1978. године под руководством Конструкторског бироа из Лењинграда.
Постоји неколико дизајнерских достигнућа која су на крају резултирала изградњом бродова или су остала у облику модела и скица:
- Пројекат 1153. Депласман планираног брода пројектован је за 70 00 тона, требало је да буде опремљен моћним наоружањем (осим главне ваздухопловне групе).
- Бр. 1143 М.. Планови су подразумевали размештање надзвучних ловаца Иак-41 са вертикалним полетањем на крстарици.
- Прототип 1143 А.. Сличан је носачу авиона претходног дизајна, али великог депласмана (четврти носач авиона изграђен у Совјетском Савезу).
- ТАВКР пројекат 1143,5 „Адмирал Кузњецов“ је пети и последњи носач авиона велике снаге, пети и последњи.
Коначна техничка документација је биласпремно до средине 1980. године, претпоставља се да би изградња требала бити завршена 1990. године. Међутим, услови пуштања у рад и пуштања у рад стално су се мењали из различитих разлога.
Почетак стварања
У рано пролеће 1981. бродоградилиштеу Николајеву прима тешко стечену поруџбину за изградњу нове крстарице. Истина, у јесен исте године у пројекат се уносе значајни додаци и промене, чији је главни пораст депласмана брода за 10 хиљада тона.
Укупна вредност овог показатеља била је 67.000 тона.Поред тога извршена су следећа прилагођавања дизајна:
- Плоча брода морала је бити опремљена противбродским ракетним системом Гранит.
- Постало је неопходно проширити ваздухопловну групу на 50 авиона.
- Значајна промена била је лансирањеавион је требало да се производи без катапулта, помоћу полетања одскочне даске. Ово је обећавајуће смањило трошкове конструкције и додатно допринело продужењу техничког века носача авиона.
Завршна побољшања
ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ је коначнопо узору само на 1982. То се догодило у септембру у бродоградилиштима града Николајева. У почетку је брод добио име „Рига“, неколико месеци касније преименован је у „Леонид Брежњев“. До краја године, прва структурна јединица постављала се у потпуности на крстарицу. Сам брод (први пут у историји СССР-а) састојао се у потпуности од две десетине блоковских структура.
У дужини, сваки блок ТАВКР пр.11435 "Адмирал Кузњецов" имао је око 32 метра висине од 13 метара. Маса сваког елемента била је једнака 1,5-1,7 хиљада тона. Надградње огромног носача авиона такође су створене по блоковском систему. Вреди напоменути да би такав брод, уз одговарајуће снабдевање материјалом, инструментима и другом опремом, могао бити изграђен за само четири године, што би био апсолутни рекорд. Међутим, кашњења са добављачима и спор рад фабрика проузроковали су превелика кашњења у пуштању брода у употребу.
Уградња опреме на броду
Носач авиона лансиран је из залиха крајем 1985. године.у години. Маса трупа и уграђених конструкција још увек није премашила 32 хиљаде тона. Програмери су проценили спремност војне јединице 20506 ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ на 39%.
Следећа година за домаћи носач авиона такођене без промена. Нови дизајнер П. Соколов извршио је своја прилагођавања, а средином 87. године брод, још увек недовршен до краја, поново је преименован. Сада је то постао „Тбилиси“. Проценат спремности повећан је на 60%. Кашњења добављача нису дозволила да се градња брзо заврши, завршетак од 70% постигнут је тек крајем 1989. године.
Трошкови ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ у то времеизносио више од седамсто милиона рубаља. Убрзо је главни дизајнер поново замењен, то је био Л. Белов. Претежни део радио-електронске опреме инсталиран је четири и по године касније, брод је био спреман за 80%.
Пјешачење морем
Овај догађај се догодио 20. октобра 1989.Тада је носач авиона био готово спреман, изузев одсуства ваздухопловне групе. Маневри су трајали више од месец дана; 1. новембра исте године извршено је пробно слетање МиГ-29 и Су-27.
Потпуно муниција и радио системина војној јединици 20506 ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ постављени су тек 1990. године (укупна спремност била је око 90%). У истом временском периоду извршена су и поморска испитивања брода. Средином јесени брод је добио свој коначни назив под којим послује и данас.
У првој фази испитивања носача авионасамостално савладао више од 16 хиљада миља. Са писта брода авиони су извршили скоро пола хиљаде налета. Сва слетања на крстарицу обављена су без нужде, што је одличан резултат за лансирање тестова бродова.
Прва испитивања су завршена крајем 1990. Више од годину дана одвијала се завршна фаза државног прихватања, након чега је брод додељен Северној флоти.
Техничке карактеристике
У делу палубе и на прамчаној одскочној дасцимонтирали посебне оплате. Оперативни авиони се достављају на палубу носача авиона помоћу лифтова, од којих сваки може да прими 40 тона. Ширина палубе је 67 метара. Крстарица је дугачка скоро 305 метара, њен газ је 10,5 метара.
Део палубе, дугачак 250 и широк 26 метара, наменски се користи за слетање авиона. Има нагиб од седам степени. Обезбеђени су пар главних лансирних трака.
Мотори за ТАВКР "Адмирал Кузнетсов"котловско-турбинска, четвороосовинска са снажним турбо- и дизел генераторима. Четири елисе делују као елиса (свака има по 5 лопатица). Највећа брзина је 29 чворова (55 км / х). Крстарица може провести до један и по месец у аутономној пловидби. Посаду чини готово две хиљаде људи.
Наоружање
Испод су борбене посаде и могућности носача авиона:
- Навигациони комплекс - „Беисур“.
- Радар - "Марс-Пассат", "Фрегат-МА", "Тацкле", "Ваигацх".
- Средства радио-електронског типа - БИУС "Лесоруб", СЈСЦ "Полином", "Звезда", комплекс "Буран-2", "Сазвежђе - БР";
- Противавионска муниција - 6 × 6 АК-630 (48 хиљада залиха);
- Ракете - ПУ СЦРЦ "Гранит", "Кортик", "Даггер";
- Противподморничко оружје (60 бомби) - РБУ-12000;
- Ваздухопловна група - педесет јединица (хеликоптери и авиони).
Скала
Да бисте разумели сву величину крстарице, можетеимајте на уму да је његова висина упоредива са зградом од 27 спратова. Унутра је опремљено скоро четири хиљаде соба за разне намене. Током изградње потрошено је 4 хиљаде километара кабла, 12 хиљада километара цеви различитих пречника и функционалности. Само на броду има педесет туш кабина. Затворени хангар (153 * 26 * 7,2 метара) прима 70 одсто редовне ваздухопловне групе. Подводна структурна заштита састоји се од оклопних и уздужних преграда, његова дубина је око пет метара.
Тренутна процена пројекта 1143.5
Дотични брод се са сигурношћу може назвати пуноправним носачем авиона. Међутим, није све тако глатко са овом плутајућом дуготрајном конструкцијом. Већину времена проводи на поправљачким доковима.
Постоје значајна полагања права на енергијусистем. Често излазак на море праћен је ванредним ситуацијама различитог степена. Треба нагласити да на сваком дужем крстарењу крстарица одлази са тегљачем. Недавни излазак у Средоземно море је још једна потврда овога.
Многи су чекали ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ кадаотићи ће у Сирију. И не тако давно се то догодило. Наравно, не без проблема, али брод је ипак успео тамо-амо. У наредне две године планиран је следећи велики ремонт крстарице.
