Пилоти цивилног ваздухопловства: обука, професија и одговорности

Пилоти цивилног ваздухопловства су специјалистипотпуно посвећен животу на небу. То су неустрашиви људи који су изазвали судбину и прошли многе тестове. Стога, свако ко сања о таквој професији мора схватити да ће његов животни пут постати једнако тежак и трновит.

А ако вас таква судбина не плаши, онда хајдеХајде да разговарамо о томе како постати пилот цивилне авијације у Русији. Где треба да идете да студирате? Колико ће то трајати и како онда да тражим посао?

Почетак дугог путовања

Пре свега, требало би да будете свесни чињенице даБиће потребно доста времена да се учи да постане пилот цивилне авијације. Заиста, за разлику од аутомобила, летење авионом захтева опсежно знање: од његове структуре до посебности летења по лошем времену.

Према томе, требало би да се припремите за оно штомораћете да проучите "тоне" образовног материјала. Истовремено, није лако запамтити све информације, али моћи да их компетентно користите током летова. Поготово ако у будућности планирате да се запослите у комерцијалној структури.

Летачке дозволе

Данас сви цивилни пилотиваздухопловство је подељено у три широке категорије. Ово се дешава због строгог система лиценцирања који апсолутно сви пилоти морају проћи. Она је та која накнадно одређује коју врсту крилатих машина ће особа моћи да контролише.

Дакле, постоје следеће врсте лиценци:

1. ППЛ или приватни пилот.Поседовање овог документа даје право летења малим авионима који нису намењени за превоз терета. Једноставно, човек може да лети колико хоће за своје задовољство, али га нико неће ангажовати.
2. ЦПЛ или комерцијални пилот. Ова врста дозволе омогућава особи да испоручује мали терет, обавља туристичке летове и диже падобранце у небо.
3. АТПЛ или Аир Лине Пилот. Шта да кажем, ово је највиша категорија пилота, која им омогућава да лете вишетонским путничким авионима.

Како постати пилот цивилног ваздухопловства

Једном када човек одлучи да крене овим путем,како је одмах суочен са избором: пријавити се у школу летења или се ограничити на школу летења? Чудно је да обе опције имају своје предности и недостатке, па хајде да их погледамо одвојено.

Почнимо са школама летења.Квалитет образовања овде је већи, јер се много више времена издваја за обуку пилота. Поред тога, студенти се не предају само пилотирању, већ и другим дисциплинама - физици, напредној математици и праву. Ово омогућава обуку добро заокружених пилота способних да ефикасно обављају своје дужности.

Што се тиче минуса, летачке школе иАкадемије запошљавају на основу државних налога. Ово резултира 10 до 12 кандидата који се такмиче за једно место. Поред тога, многи искусни пилоти цивилног ваздухопловства жале се да је техничка база наших образовних институција приметно застарела. Због тога њихови дипломци морају да похађају додатне курсеве како би разумели карактеристике пилотирања новим авионима.

Али свако може да се упише у школу летења.Овде је важније да ли човек има новца за обуку. Квалитет образовања овде је нешто нижи, мада то у великој мери зависи од саме школе и каквих наставника ради. Вреди напоменути да је у школи летења много лакше добити сертификат о категорији ППЛ, јер овде можете похађати ваннаставну наставу.

Прелазак из једне категорије у другу

И мушкарци и жене пилоти цивилног ваздухопловства у Русији пролазе исте стандарде за добијање лиценце. Они су различити за сваку врсту документа, па хајде да их погледамо:

1. Кандидати могу добити сертификат типа ППЛкоји су навршили 16 година. Да би то урадили, потребно је да савладају 155 сати теоријског материјала и да лете 47 сати на авиону типа Цессна 172. У просеку, обука у овој категорији траје од неколико месеци до годину дана, у зависности од интензитета наставе и типа. образовне установе.
2. Цертификат типа ЦПЛ могу добити кандидатикоји су навршили 18 година. Да би то урадили, потребно је да имају ППЛ лиценцу или да заврше овај курс обуке од нуле. Поред тога, мораће да изуче више од 600 сати теорије, као и да лете 152 сата у једномоторном авиону. И на крају обуке завршите још 30 сати летова на навигационом симулатору и 12 сати на вишемоторном авиону.
3. АТПЛ сертификат типа је компликованијиверзија ЦПЛ лиценце. Односно, мораћете да научите све као у претходним категоријама, само са већом дубином у пракси. Поред тога, мораћете да разрадите симулације лета на путничким и теретним авионима.

Полагање лекарског прегледа

Сви пилоти цивилног ваздухопловства пролазе строге мерелекарски преглед. Штавише, спроводи се и пре почетка обуке и након њеног завршетка. Такође, лекарски преглед ће морати да се обавља сваке године и након ангажовања, иначе пилот једноставно неће смети да лети.

Тешкоћа је у томе што је разлог заСваки недостатак или болест може довести до негативног закључка. Ако говоримо о комерцијалним летовима, лекари могу да забране летове чак и зато што човек нема пар зуба. То је због чињенице да такав недостатак искривљује говор, а то, заузврат, отежава комуникацију са контролором ваздушног торња.

Проналажење одговарајућег посла

Траже посао, наравно, сви пилотиЦивилно ваздухопловство у Русији се заснива на томе коју лиценцу имају. Дакле, ако имате ЦПЛ, требало би да покушате да добијете посао у малој авио-компанији која пружа услуге путовања. Алтернативно, можете размотрити слободна радна места за инструкторе у школама летења, али тада ћете морати да завршите додатне курсеве.

За њих се отвара много више изгледакоји поседује АТПЛ лиценцу. У овом случају постоји велика вероватноћа да ће вам нека велика авиокомпанија понудити посао. Постоји само једна ствар - највероватније ћете морати да се упишете на посебне курсеве који ће вам омогућити да савладате контролу над авионом.

Проблем је што је њихов трошак прилично висок.Сходно томе, мораће да се закључи посебан споразум по коме ће пилот одбити део своје плате да би отплатио дуг авио-компанији. Поред тога, у почетку је новајлија дозвољена само на позицији 2. пилота, јер је за место капетана потребно искуство у летењу великим авионима (преко 1,5 хиљада сати).

Одговорности пилота цивилног ваздухопловства

Авио-компаније се често не слажу око тогазамршености унутрашње политике. Ипак, постоји нешто што их све уједињује - ригидност захтева за њихове пилоте. На крају крајева, од тога зависи не само безбедност авиона, већ и животи његових путника.

Стога се од свих пилота захтева да се придржавају следећих пет тачака:

1. Професионално управљајте авионом.
2. Увек се придржавајте сигурносних прописа.
3. Примите временске извештаје унапред.
4. Проверите стање пловила пре почетка лета.
5. Послушно користите команде и упутства контролора летења.

Жене пилоти цивилне авијације у Русији

Већина људи је навикла на чињеницу да је пилотово је човек. Стога је за њих жена пилот цивилног ваздухопловства нешто неуобичајено. Међутим, реалност је да и мушкарци и жене могу да управљају авионом. Али из неког разлога, чак и данас им је опрезно дозвољено у близини великих авиона. А ипак у Русији постоје примери жена које управљају таквим дивовима.

Дакле, Олга Кирсанова већ неколико година пилотирапутнички авион тежине преко сто тона. Она је сигурна да свако може да добије место у кокпиту крилатог аутомобила - главна ствар је да то желите свим срцем. Истина је да је и сама Олга морала напорно да ради да би остварила своју позицију, јер је руководству њене авио-компаније требало доста времена да се одлучи о овом именовању.