Шта је ваздухопловни закуп мокрог?За шта је то? На ова и друга питања одговорићемо у чланку. Ваздухопловни закуп је верзија закупа која се користи за куповину и рад са челичним птицама, као и пратећу опрему и инфраструктуру. Ова дисциплина комбинује систем лиценци за пројекте и поморски закуп.
Оперативни лизинг
Познато је да је „мокри“ закуп композитдео операционе сале. Лизинг компаније, авио компаније и произвођачи користе неколико различитих система за снабдевање ваздухоплова за изнајмљивање. Основна су два: финансијски лизинг и оперативни.
Комерцијални авиони се често изнајмљујукроз предузећа за комерцијалну продају и закуп авиона (ЦАСЛ), од којих су два најмоћнија ГЕ Цапитал Авиатион Сервицес (ГЕЦАС) и Интернатионал Леасе Финанце Цорпоратион (ИЛФЦ).
Оперативни закуп је углавном краткорочан.Траје мање од десет година, што га чини привлачним када је брод потребан за покретање пројекта (компаније) или пробно проширење званичног превозника.
Због кратког рока оперативног закупаавиокомпаније су заштићене од хабања. Ова тачка је у већини земаља најважнија због често модификованих закона који се односе на екологију и буку. Али шта је са државама у којима су авиокомпаније слабије кредитно способне (на пример, земље бившег СССР-а)? Овде је оперативни лизинг једини начин да се авион купи за авио компанију.
Поред тога, компанија добија флексибилност помоћу ње: постаје способна да управља саставом и величином флоте, да је смањује и проширује у складу са потражњом.
Амортизација
У оперативном лизингу, авионска опреманије у потпуности амортизован током закупа. По истеку рока, може се поново издати у закуп или вратити власнику. С друге стране, власнику је важна преостала цена авионске компаније по завршетку закупа. Власник може захтевати да се враћено возило подвргне одржавању (нпр. Ц-провером) како би убрзао пренос до следећег оператера. Као и у другим областима закупа, и код закупа ваздуха често је потребан депозит (осигурање).
Како мокри лизинг функционише у Русији?У оперативном закупу, рок испоруке авиона није дужи од седам, понекад и десет година. Купац мора месечно да плаћа лизинг, њихов износ зависи од трајања уговора.
Посебан образац
Па, шта је мокро изнајмљивање?Ово је посебна врста операционе сале, када се летелица издаје заједно са посадом. Односно, када ваздухоплов, његову посаду, осигурање (АЦМИ) и одржавање једна ваздухопловна компанија (закуподавац) повери другој или другој врсти предузећа која делује као посредник у ваздушном саобраћају (закупац), плаћајући администрацију по сату.
Станар снабдева горивом и уз плаћањеукључује порезе, аеродромске таксе, било које друге дажбине итд. Примењује се његов број лета. „Мокри“ закуп, као што је то уобичајено, траје од 1 до 24 месеца. Краћи закуп се третира као краткорочни чартер лет у име клијента.
Вежбајте
Обично се примењује лизинг мокрогтоком врхунца сезона превоза, било када се отварају нови летови, или током масовних годишњих прегледа техничке ситуације. Авиокомпаније добијене овом врстом најма могу путовати авионом у земље у којима је закупцима забрањен рад.
Ова дисциплина такође може бити обликповеља у којој закуподавац пружа основне оперативне услуге, укључујући АЦМИ, а закупац уравнотежује примљену помоћ бројевима летова. У свим осталим облицима најма, закупац издаје и бројеве летова. Различите опције закупа мокрог возила такође могу имати дељење кодова са резервацијама седишта.
Политички разлози
Мокри закуп је одличан алат.Може се применити из политичких разлога. На пример, ЕгиптАир, египатска државна компанија, не може превозити путнике у Израел под својим именом због политике своје државе. Као резултат, Аир Синаи је задужен за летове ове земље од Каира до Тел Авива. Да би се избегло ово политичко питање, управо оно пружа "мокри" закуп компанији ЕгиптАир.
У Великој Британији се ова дисциплина назива рад ваздухоплова према сертификату оператора (АОЦ) даваоца лизинга.
Квалитете
Шта је још добро код „мокрог“ закупа авиона?Састоји се од обавезног одржавања опреме, поправке, осигурања и других послова за које је закуподавац одговоран. На захтев закупца, поред ових услуга, власник може да обучи квалификовано особље, да се бави маркетингом, снабдевањем сировинама итд.
Предмет ове врсте лизинга је најчешћесложени специфични уређаји. У већини случајева мокри леасинг користе или њихови произвођачи или велетрговци. Банке и финансијске институције ретко прибегавају овој врсти трансакција, јер немају на располагању потребну техничку основу.
У пракси постоји много облика уговора о лизингу, али они се не могу сматрати засебним врстама трансакција закупа.
Обрасци закупа
„Мокри“ закуп укључује много различитих нијанси. У међународној пракси су најчешћи следећи облици трансакција закупа:
- У складу са лизингом „Добављач“, продавацопрема такође постаје закупац, као у трансакцији поврата. Али изнајмљену имовину не користи он, већ други закупац, кога мора пронаћи и предати му предмет уговора. Подзакуп је предуслов за такве уговоре.
- Леасинг „Стандард“ предвиђа продају предмета трансакције финансијској организацији, која га преко својих лизинг компанија предаје потрошачима.
- У обновљивом облику, споразум предвиђа периодичну замену опреме на захтев изнајмљивача новијим узорцима.
- Генерални закуп односи се на право закупаца да повећа списак примљене опреме без закључивања нових уговора.
- Акционарски (групни) закуп - закуп великих предмета (куле, бродови, платформе за бушење, авиони). У таквим трансакцијама неколико предузећа делује као власник опреме.
- Уговор о закупу је посебан облик лизинга, у којем се закупац обезбеђује комплетним возним парком машина, трактора, путева и пољопривредних машина.
- Када закуподавац има једног или више њихповериоци добијају дугорочни зајам у износу до 80% закупљене имовине, лизинг настаје привлачењем средстава. Овде су повериоци велике инвестиционе и комерцијалне банке које поседују импресивне ресурсе, привучене дуго времена. Леасинг трансакције банке финансирају кредитима или откупом обавеза.
Ово су само најпопуларнији облици уговора о лизингу. У пракси је могуће комбиновати различите облике споразума, што повећава њихов број.
Комерцијални авиони
Па ипак, зашто је неопходан лизинг ваздухопловства?Користи се због скупих авионских линија. На пример, Боеинг 737 Нект Генератион 2008. коштао је око 58,5-69,5 милиона долара. Користе га Рианаир и Соутхвест Аирлинес. Генерално, неколико авиокомпанија може себи приуштити да своју флоту плати у готовини јер имају ниске марже.
Купују се комерцијалне челичне птицеавиокомпаније уз помоћ сложенијих метода финансирања и лизинга (привлачењем дужничког капитала и добијањем кредита). Најпопуларније шеме закупа комерцијалних авиона су финансијски и оперативни закупи и обезбеђени зајмови. Пример уговора о закупу влажног простора може се добити од било које релевантне компаније. Постоје и друге могућности плаћања авиона:
- банкарски зајам или финансијски закуп;
- реални фондови;
- лизинг и продаја оператора или финансијски закуп;
- подршка произвођача;
- порески закуп;
- ЕЕТЦ (Цертификат о поузданости опреме).
Ове шеме се пре свега тичу пореза ирачуноводство. Укључују камате, одбитке пореза на амортизацију и оперативне трошкове, што може смањити пореске обавезе за финансијера, оператера и закуподавца.
Приватни авиони
Изнајмљивање приватног авиона идентично је зајму или хипотеци за аутомобил. Основни посао за корпоративни или мали приватни авион може се обавити овако:
- зајмопримац зајмодавцу пружа основне податке о очекиваном ваздухоплову и о себи;
- зајмодавац сазнаје цену авиона;
- зајмодавац тражи имовину по регистарском броју одбора како би пронашао проблеме у власништву;
- зајмодавац припрема материјале за трансакцију: уговор о обезбеђењу, меницу, гаранцију треће стране (ако се испостави да је зајмопримац мање кредитно способан).
На крају такве трансакције састављају се кредитни документи, преносе се власништво и средства.
