Једнофазни електромотори 220В широко се користе у разним индустријским и кућним апаратима: пумпама, машинама за прање веша, фрижидерима, бушилицама и машинама за обраду.
Вариетиес
Постоје две најпопуларније врсте ових уређаја:
- Цоллецтор.
- Асинхроно.
Потоњи су једноставнији у дизајну, али имају низ недостатака, међу којима се могу уочити потешкоће с промјеном фреквенције и смјера ротације ротора.
Уређај асинхроног мотора
Снага овог мотора зависи одкарактеристике дизајна и могу варирати од 5 до 10 кВ. Његов ротор је намотај кратког споја - алуминијумске или бакарне шипке, које су на крајевима затворене.
По правилу, електромотор је асинхрониједнофазни је опремљен са два намотаја померена за 90 ° један према другом. У овом случају главни (радни) заузима значајан део утора, а помоћни (почетни) - остатак. Једнофазни асинхрони електромотор добио је име само зато што има само један радни намот.
Принцип рада
Наизменична струја која протиче кроз главни намотај ствара периодично променљиво магнетно поље. Састоји се од два круга исте амплитуде, чија се ротација догађа једна према другој.
У складу са законом електромагнетаиндукције, магнетни ток који се мења у затвореним петљама ротора формира индукциону струју, која ступа у интеракцију са пољем које је генерише. Ако је ротор у непокретном положају, моменти сила које делују на њега су исти, па као резултат остаје непомичан.
Када се ротор окреће, једнакост момената ће бити нарушенасиле, јер ће клизање његових завојница у односу на ротирајућа магнетна поља бити различито. Тако ће сила Ампера која делује на завоје ротора из директног магнетног поља бити знатно већа него са стране обрнутог поља.
У завојима ротора може доћи до индукционе струјесамо као резултат њиховог преласка линија силе магнетног поља. Њихово окретање треба извести брзином нешто мањом од фреквенције ротације поља. Заправо, одатле потиче назив асинхрони једнофазни електромотор.
Због повећаног механичког напрезањасмањује се брзина ротације, повећава се индукциона струја у завојима ротора. Такође се повећава механичка снага мотора и наизменичне струје коју троши.
Дијаграм повезивања и покретања
Наравно, ручно се одмотајте на свакомротор је незгодан за покретање електромотора. Због тога се почетни намотај користи за обезбеђивање почетног обртног момента. Пошто са радним намотом чини прави угао, за стварање ротирајућег магнетног поља на њему, струја се мора фазно померити у односу на струју у радном намоту за 90 °.
То се може постићи укључивањем у ланацелемент за промену фазе. Индуктор или отпорник не могу осигурати фазни помак за 90 °, па је прикладније користити кондензатор као елемент за помицање фаза. Такав једнофазни круг електромотора има одлична стартна својства.
Ако кондензатор делује као елемент за промену фазе, електромотор се може структурно представити:
- Са радним кондензатором.
- Са стартним кондензатором.
- Са радним и стартним кондензатором.
Најчешћа је друга опција.У овом случају обезбеђује се кратка веза почетног намота са кондензатором. То се дешава само за време покретања, а затим се искључују. Ова опција се може применити помоћу временског релеја или затварањем кола када се притисне дугме за покретање.
Сличан дијаграм повезивања за једнофазнеелектромотор карактерише прилично ниска стартна струја. Међутим, у номиналном режиму, параметри су ниски због чињенице да је статорско поље елиптично (јаче је у правцу полова).
Шема са стално запосленим радникомкондензатор у номиналном режиму ради боље, док су почетне карактеристике осредње. Верзија са радним и стартним кондензатором, у поређењу са претходна два, је средња.
Мотор колектора
Размотрите једнофазни електромотортип колектора. Ова свестрана опрема може се напајати из АЦ или ДЦ напајања. Често се користи у електричним алатима, машинама за прање и шивење, машинама за млевење меса - где год је потребно обрнуто, његова ротација на фреквенцији од преко 3000 о / мин или за контролу фреквенције.
Намоти ротора и статора електромотора повезани су у низу. Струја се напаја помоћу четкица у додиру са плочама колектора, на које пристају крајеви намотаја ротора.
Обрнуто се врши променом поларитета повезивања ротора или статора на електричну мрежу, а брзина ротације се регулише променом тренутне вредности у намотима.
Недостаци
Једнофазни електромотор колектора има следеће недостатке:
- Радио сметње, тешка контрола, значајан ниво буке.
- Сложеност опреме, готово је немогуће поправити је сами.
- Висока цена.
Веза
Тако да је електромотор у једнофазној мрежиправилно повезани, морају бити испуњени одређени захтеви. Као што је већ поменуто, постоји низ мотора који могу радити на једнофазној мрежи.
Пре повезивања важно је да се уверите у томрежна фреквенција и напон назначени на кућишту одговарају главним параметрима електричне мреже. Сви радови на повезивању морају се изводити само са кругом без напона. Такође треба избегавати напуњене кондензаторе.
Како спојити једнофазни електромотор
За повезивање мотора потребно је серијски повезати статор и арматуру (ротор). Прикључци 2 и 3 су повезани, а друга два морају бити повезана на 220В коло.
Због чињенице да су електромотори једнофазни220В раде у колу наизменичне струје, у магнетним системима настаје магнетни наизменични ток, што изазива стварање вртложних струја. Зато је магнетни систем статора и ротора направљен од лимова од електричног челика.
Прикључак без управљачке јединице саелектроника може изазвати стварање значајне ударне струје при покретању и варницу у разводнику. Промена смера ротације арматуре врши се нарушавањем редоследа повезивања приликом замене проводника арматуре или ротора. Главни недостатак ових мотора је присуство четкица, које треба мењати након сваког дуготрајног рада опреме.
У асинхроним електромоторима нема таквих проблема, јер немају колектор. Магнетно поље ротора настаје без електричних веза услед спољашњег магнетног поља статора.
Повезивање преко магнетног стартера
Хајде да размотримо како можете повезати једнофазни електромотор преко магнетног стартера.
1. Дакле, пре свега, потребно је изабрати покретач магнетне струје тако да његов контактни систем издржи оптерећење електромотора.
2. Стартери се, на пример, деле вредношћу од 1 до 7, а што је већи овај индикатор, контактни систем ових уређаја може бити актуелнији.
- 10А - 1.
- 25А - 2.
- 40А - 3.
- 63А - 4.
- 80А - 5.
- 125А - 6.
- 200А - 7.
3. Након што је утврђена величина стартера, потребно је обратити пажњу на управљачки калем. Може бити 36В, 380В и 220В. Препоручљиво је задржати се на последњој опцији.
4. Затим се склапа круг магнетног стартера и прикључује се део за напајање. 220В је улаз на отворене контакте, електрични мотор је спојен на излаз енергетских контаката стартера.
5. Дугмад "Стоп - Старт" су повезана.Њихово напајање се врши са улаза енергетских контаката стартера. На пример, фаза је повезана са дугметом "Стоп" затвореног контакта, затим са њега иде на дугме за покретање отвореног контакта, а са контакта дугмета "Старт" - на један од контаката контакта калем магнетног стартера.
6. Други излаз стартера је повезан са "нулом".Да бисте фиксирали укључени положај магнетног стартера, потребно је да заобиђете дугме за покретање затвореног контакта до контактног блока стартера, који напаја напајање од дугмета „Стоп“ до завојнице.
