Изотермална кабина је саставни деопревоз при транспорту разних кварљивих производа, смрзнутих полупроизвода, робе из фармацеутске индустрије на камионима или лаким возилима. У тим комбијима се превозе и цветни производи.
Изградња комбија
Савремени модели опремљени самодерни камиони имају прилично дебеле зидове. Они савршено одржавају праву температуру. Као унутрашња облога користи се дебели профил од поцинкованог челика. Овај профил је прилично чврст и квалитетан, не оксидира и савршено подноси хемијске ударе. Међутим, поред профила, пластика или нерђајући челик могу се користити као облоге.
Комби без оквира
Изотермална кабина у европским земљамапроизведено помоћу посебне технологије без оквира. Користи се посебан, претходно савијени профил. Више је од 30% лакши од конвенционалног профила. Иако је тежина комбија прилично лагана, све везе су довољно јаке. Поцинчани метал се користи као причвршћивачи. Као основа за причвршћивање користе се тркачи од чврстог метала, који су фиксирани на оквир аутомобила по целој дужини.
Кабина изолирана сендвич плочом
Ови комбији се углавном користе заједно.са додатном расхладном опремом. Овде се као изолациони материјал користи полиуретанска пена. Пумпа се под притиском између унутрашње и спољашње плоче. Ово вам омогућава да значајно повећате карактеристике кабине, а такође осигурава високу чврстоћу и поузданост целе структуре.
Користећи посебне формуле, можете израчунатидебљину зида тела тако да се температура одржава током пута. Ово очување је посебно важно за транспорт лекова и кварљиве хране. Овде треба да буде близу нула степени. Изотермна кабина је термос који поуздано одржава температуру.
Таква каросерија се производи за популарне марке шасија камиона. То су Мерцедес, Газеле, Камаз, МАЗ, ГАЗ и други аутомобили. Али већина ових комбија створена је за „Газеле“.
Фазе производње
Производња изотермних кабина које биможе добро одржавати температуру, производи се у разним предузећима користећи међународне стандарде и европске технологије. Такође користе висококвалитетне топлотноизолационе материјале.
Да направим добру кабину која можесамопоуздано држите подешену температуру, прво морате да проверите сендвич панеле у складу са квалитетом. То се ради у производњи ултразвучном технологијом. Тако се испоставља да се у овом материјалу проналазе недостаци и празнине. У производњи у фабрици, вишеструки прорачуни се и даље изводе у лабораторијама.
Под комбија
Поред зидних облога, посебна пажња се посвећује поду.тело. Често је потребно направити од дрвета. Даље, према технологији, под ће бити прекривен посебним додатним материјалом, а затим покривен поцинкованим челичним лимом на врху. Плоча ће се савршено залепити за под и на тај начин заштитити од воде и других негативних утицаја.
Кров
Поцинковани лим је такође одличан за изградњу крова. Сигурно је закован за зидове тела тако да нема ни једне рупе.
Доорваи
Да би се ово максимално запечатилодео комбија, користите посебну гумену заптивку направљену према посебној формули. Ова гума је полиуретанска гума. Материјал савршено задржава своје флексибилне карактеристике и не плаши се наглих промена температуре.
За трајну изолацију комбија користе се посебна заптивна трака и силикон. Тако је запечаћена изотермна кабина испоручена Газели.
Уради сам комби
Не поседујући европске технологије и материјале, такође можете направити нешто слично. Покушајмо да изолујемо каросерију аутомобила.
Данас постоје многе компаније које нуде услуге изолације. Екструдирана полистиренска пена у плочама нуди се као материјал. Савршен је за унутрашње облоге.
Пошто овај материјал има равну ивицу, он јеомогућава вам да обезбедите најтесније прилегање лимова једни другима током процеса полагања. Плоче су дужине 2500 мм и ширине 600 мм. Процес загревања смањиће цурење температуре на минимум, а у будућности таква изотермна кабина, састављена властитим рукама, може радити као фрижидер.
Избор изолационих материјала
Да би се посао одвијао са максималном ефикасношћу, вреди пажљиво одабрати одговарајућу изолацију. Можете испробати производ компаније Стирофом.
За индустријске производе који имају просекиндикаторе температуре, унутра можете користити ИБФ 250А. Просечну дебљину треба одабрати не више од 4 цм. Ако је комби направљен од чврстог метала, онда су захтеви озбиљнији. Овде је потребан дебљи материјал. Дебљина мора бити најмање 50 мм.
Уради сам комби
Наша земља је земља јединствених могућности.Наши људи не користе европски развој и не траже помоћ и савет од стручњака. Вриједно је размотрити такав развој догађаја како бисмо схватили да ли је могуће направити овај производ властитим рукама или не.
Често, да би се направила изотермна кабина,употребљена пена. У потпуности је фиксиран ручно, а затим тапациран поцинкованим лимом. Дизајн такође предвиђа посебне цеви. Уз помоћ ових цеви хладноћа брже напушта тело комбија.
Власници су веома незадовољни овом чињеницом, јер чак и са фрижидером који стално ради, у комбију нема стабилног хладног ваздуха.
Мане таквог система
Тешко је одржавати температуру нижу од -10степени. У телу се стално ствара кондензација, што доводи до уништавања металних површина. Потребно је стално поправљати изоловане кабине и бојати их изнутра. Отвор врата од легура жељезних метала неће дуго трајати. Исправније би било користити нерђајући челик.
Таква кабина може довести само до покварених живаца, терета и расипања новца.
По потреби
То треба чинити као што то раде у Европи или код нас, али према њиховим технологијама. Можете погледати изоловане кабине (погледајте фотографију испод) да бисте видели разлику.
За већу ефикасност користи се пластикалимова, а простор између листова испуњен је течном полиуретанском пеном. Код нас је много јефтиније и лакше купити готов комби, који је већ изолован сендвич плочама.
Међутим, овде није све лако.Једно је наручивање изолације код продавца аутомобила. Ако се приватни произвођач, који нема никакве везе са аутомобилима, бави процесом изолације, то је сасвим другачије. Овде може бити прилично тешко утврдити да ли је све урађено исправно.
Две опције
Као што је већ поменуто, можете изоловати комби кадапомоћу посебне плоче. Пошто је оквир прилично густ, а димензије тела исте „Газеле“ су стандардне, нема потребе за резањем изолације. Да би се спречили такозвани хладни мостови, спојеве између плоча треба попунити заптивачем. Ламинирана шперплоча, разне врсте пластике или нерђајућег челика могу се користити као материјал за унутрашњу облогу. Избор и употреба истих у великој мери зависи од тога шта се мора носити у овом домаћем изолованом комбију.
Друга опција је много лакша.Али цене материјала су нешто веће. Дакле, полиуретанска пена ће се користити као изолациони елемент. Можете га купити у било којој продавници. Унутрашњост комбија треба да буде равномерно обложена овим материјалом. То је све. Одозго, све ће учинити за плашт.
То је све што вам треба за израду изолованог комбија (или термобокса).
