ЛЛЦ "Курган Бус Плант" - једномнајвећи светски произвођач аутобуса са малим хаубама. Данас се предузеће, након низа реорганизација и модернизација, специјализовало за производњу приградских, међуградских и урбаних модела средње класе. Важно подручје активности је склапање школских аутобуса који испуњавају строге сигурносне стандарде.
Почетак
1953. године започета је градња у Курганумашинско-грађевинско предузеће где је планирано да производи војну опрему и опрему. Међутим, касније су власти сматрале да је производња јавног превоза важнији задатак за земљу у овој фази. Након промене профила активности, организација је добила име Курган Бус Плант (КАВЗ).
19.09.1958. компанији је наложено да организује склапање аутобуса. Развој Павловске фабрике аутобуса ПАЗ-651 узет је као основни модел, који је, пак, био заснован на продуженој шасији камиона ГАЗ-51. Модификација КАВЗ-651 вршена је до 1971. у различитим изведбама.
Једноставно за одржавање и поправку, поуздано, садобре теренске способности, ови радни аутобуси су широко распрострањени. Иако су возила углавном била намењена селима, предузећима, сменским радницима и разним организацијама, постала су уобичајени гости на улицама малих градова и мегалополиса као јавни превоз.
КАВЗ-865
1971. године „старац“ КАВЗ-651 на транспортеруКурганска аутобуска фабрика замењена је новим моделом са 21 седишта - КАВЗ-865. Заснован је на напреднијој шасији Горког аутомобилског погона ГАЗ-53-40. Од свог претходника разликовао се у пространијој унутрашњости, побољшаном дизајну, повећаном вучном погону, поузданости и повећању интервала између поправки.
Ове аутобусе још увек можете пронаћи напутеви земље. Четворотонски радници могу да убрзају до 90 км / х, али препоручена брзина је 60 км / х. Значајан недостатак је велика потрошња горива (24 литре на 100 км). Међу очигледним предностима је загрејана унутрашњост, опремљена меканим удобним путничким седиштима.
1975. године аутобус је редизајниран.Осим мањих техничких промена, изглед се мало променио. Конкретно, округла задња кочиона светла и светла замењена су правоугаоним. Показало се да је модел био врло успешан: 1975. године добио је „Ознаку квалитета“. Касније (1986.) побољшане модификације су назване КАВЗ-3270.
Постигнућа
За фабрику аутобуса Курган КАВЗ-865испоставило се да је иконичан. Аутобус ове марке постао је најмасовнији у историји светске аутомобилске индустрије. Предузеће је производило десетине хиљада јединица годишње. 1989. испоставило се рекордним - ове године радници погона испоручили су земљи 20.008 јединица опреме.
Која је популарност модела?Пре свега, у обједињавању шасије са камионима ГАЗ-53-40. Сходно томе, није било проблема са проналажењем и заменом резервних делова. Важан фактор била је висока способност преласка на друге терене. С тим у вези, главни купци су биле државне фарме, колективне фарме, ротационе службе, државна предузећа.
КАВЗ-3976
1989. године, погон аутомобила Горки променио је свој моделред. Место застарелог ГАЗ-53 на транспортеру заузео је ГАЗ-3307/3309. Сходно томе, Курган Бус Фацтори морао је да савлада нову шасију. Исте године радници у погону представили су савременији модел КАВЗ-3976. Производила се скоро 10 година.
Аутобус са 21 седишта био је опремљен мотором са великим обртним моментом од 120/125 коњских снага, што одговара класи Еуро-2. Постоје разне модификације:
- путнички;
- теретни и путнички;
- санитарни;
- ротациони;
- веслачки вагони;
- мртвачка кола.
У тржишним условима
1993. године, након реорганизације предузећа уЈСЦ "Курган Бус Плант", рођен је наследник - КАВЗ-39769. Модел се одликује издуженом основом шасије (са 3,7 на 4,5 метра) и приметним повећањем капацитета за седење (са 21 на 28). Постоји модификација КАВЗ-39769 са 32 седишта, заснована на међуосовинском растојању од 5,4 метра. Постао је прототип школског аутобуса са 34 седишта. Иначе, КАВЗ је први у Русији добио лиценцу за производњу специјализованих школских аутобуса.
Нажалост, године које су уследиле биле су изазовне.за предузеће. Раније су главни купци аутобуса биле колективне и државне фарме. Након њиховог нестанка, обим продаје је значајно опао. Неко време је фабрика и даље производила моделе поклопаца за сатове, али је 2007. њихова производња ограничена.
Препород
Почетком 2000-их, финансијски положај Курганафабрика аутобуса била је жалосна. У ствари, КАВЗ је био у стечају. У 2003. години предузеће је прешло под управу ГАЗ групе компанија, што је имало благотворно дејство на производне активности. Постројење је модернизовано, састав је ажуриран. Уместо застарелих модела хаубе, фабрички радници су почели да склапају модерне аутобусе средње класе аутобуса серије Аурора.
2011. уместо да се не састане са заштитом животне срединеЦумминс мотори еко-стандарда Еуро-5 почели су да се уграђују у стандарде мотора. Данас се у контексту супституције увоза стране компоненте замењују домаћим. Конкретно, тестирају се нове електране Иарославл Мотор Плант.
Аутобуси под брендом КАВЗ могу се наћи у различитим верзијамаугловима Русије и ЗНД. Нестрпљиво их купују и у Латинској Америци. Током година предузеће је произвело више од 440.000 комада опреме и то није крај његове приче.
