2010. tokom automobilana izložbi u Parizu široj javnosti predstavljen je model Citroen DS4. Pregledi prvih vlasnika novine okarakterisali su ga kao veoma uspešan premium automobil sa dobrim voznim karakteristikama, koji se može pohvaliti visokim nivoom udobnosti. Nije iznenađujuće što je potražnja za automobilom bila odgovarajuća. Kao rezultat toga, 2014. godine francuski programeri su redizajnirali model. Zatim su se ažuriranja ticala uglavnom tehničkog dela. U februaru 2015. godine, automobil je prošao još jedan restiling, i do sada poslednji put. Linija motora je dopunjena novim jedinicama. Pored toga, automobil je dobio ažurirani izgled i opremu. O tome će se detaljnije govoriti u nastavku.
Екстеријер
Spoljašnjost Citroena DS4 upada u oči,pre svega, brza silueta sa upečatljivim dizajnerskim elementima, kao i dominantnim mišićavim linijama. Na prednjoj strani se ističe originalna tehnologija osvetljenja, koja se sastoji od biksenonskih farova i LED dnevnih svetala. Ona čini "izgled" automobila sumornim. Pored toga, ne može se ne primetiti veliki usis vazduha, koji se vijori na moćnom braniku, i logotip proizvođača, napravljen u obliku dvostrukog ševrona. Zadnji deo automobila izgleda monumentalno. Ovde je prilično originalan dizajn izduvnih cevi. Pored njih, upečatljiva su kompaktna vrata prtljažnika sa malim staklima i sofisticirani LED sistem osvetljenja.
Димензије
Dužina vozila je 4275 mm.Istovremeno, međuosovinsko rastojanje iznosi 2612 mm. Parametri novih predmeta po širini i visini su jednaki 1810 i 1523 mm. Što se tiče klirensa, automobil se uzdiže 195 mm iznad tla. Govoreći o dimenzijama, ne može se ne primetiti originalne Citroen DS4 felne, koje upotpunjuju dinamičan izgled automobila. Njihov prečnik se kreće od 16 do 18 inča, u zavisnosti od konfiguracije.
Дизајн ентеријера
Unutrašnjost automobila, kao i njegovaergonomija je na visokom nivou. Masivni volan, razblažen sjajnim umetcima, koji se nalazi na dnu (kao sportski automobil), ima mnogo dugmadi za kontrolu. Centralna konzola je napravljena u stilu poznatom francuskim proizvođačima. Konkretno, ovde možete videti ekran multimedijalnog sistema od sedam inča, fensi ventilacione otvore i dobro uređene kontrolne table za kontrolu klime i muzike. Prelepo izgledaju i uređaji Citroen DS4. Recenzije vlasnika automobila, s druge strane, svedoče o njihovoj daleko od najveće informativnosti.
Udobnost i prostor
Završetak unutrašnjosti modela u potpunostiodgovara klasi mašine i izrađen je od visokokvalitetnih materijala. Konkretno, unutrašnjost koristi elemente od prave kože i plastike, prijatne na dodir. Prednja sedišta izgledaju jednostavno predivno. Štaviše, brojne kritike ukazuju na to da njihov dizajn omogućava optimalno pristajanje za sve ljude, bez obzira na njihovu visinu i građu. Zahvaljujući njihovom udobnom profilu sa izraženom bočnom podrškom, vozač se ne zamara na velikim udaljenostima i oseća se udobno u uskim skretanjima. Što se tiče udobnosti putnika pozadi, svideće im se niska visina tunela za prenos. Osim toga, lokalna ponuda prostora na svim frontovima zaslužuje laskave reči. Jedino zbog čega mogu da se žale je nedostatak sopstvenih prozora i uska vrata. Obe ove nijanse, prema predstavnicima proizvodne kompanije, povezane su sa veoma bizarnim i neobičnim oblikom zadnjih vrata Citroena DS4.
Пртљажник
Korisna zapremina prtljažnika automobila je385 litara. Istovremeno, ovaj indikator nije ograničavajući. Činjenica je da se, ako je potrebno, mogu preklopiti nasloni zadnjeg sedišta. U ovom slučaju, slobodni prostor u prtljažniku se povećava na 1021 litara. Bilo kako bilo, treba napomenuti da savršeno ravna platforma u ovom slučaju ne funkcioniše. U prtljažniku se nalaze i sabvufer i rezervni točak. U zavisnosti od opcije konfiguracije, može postojati ili punopravni "rezervni točak" ili "slepi točak".
Konfiguracija u Rusiji
Za domaće kupce je obezbeđenonekoliko opcija konfiguracije za Citroen DS4. Tehničke karakteristike najjednostavnijeg agregata (atmosferski četvorocilindrični motor od 120 konjskih snaga od 1,6 litara) omogućavaju automobilu da ubrza do 100 km / h za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 193 km / h. Takav motor funkcioniše u kombinaciji sa petostepenim manuelnim menjačem. Što se tiče veličine potrošnje goriva, njegova cifra u kombinovanom ciklusu je 6,2 litra na svakih sto kilometara.
Zanimljiva i produktivnija modifikacijapomenuta instalacija je njegova prinudna verzija, opremljena sistemom za direktno ubrizgavanje goriva. Snaga motora je jednaka 150 "konja". Ova verzija motora je uparena sa šestopojasnim "automatikom". Ova kombinacija omogućava automobilu da ubrza do 212 km/h, dok mu je potrebno 9 sekundi da dostigne 100 km/h. Prema recenzijama vlasnika automobila, za svakih sto kilometara putovanja u ovoj opciji potrebno je u proseku 7,7 litara goriva.
Viša benzinska jedinica za Rusiju je postala"Četiri" sa zapreminom od 1,6 litara, čiji se vrhunac može nazvati sistemom formiranja mešavine goriva bez gasa. Pored toga, motor se može pohvaliti dvokanalnom turbinom i sistemom direktnog ubrizgavanja. Snaga jedinice dostiže 200 konjskih snaga. Ova verzija automatske konfiguracije je sastavljena sa šestostepenim manuelnim menjačem. Maksimalna brzina automobila je 235 km/h, a za ubrzanje do "stotke" potrebno je 7,9 sekundi. Sa tako impresivnim ciframa, veličina potrošnje goriva može se nazvati veoma skromnom - 6,4 litara na sto kilometara.
2-litarski turbo dizel motor,razvijajući 160 konjskih snaga, kruniše liniju elektrana predviđenih za domaće kupce Citroen DS4. Karakteristike ovog motora omogućavaju automobilu da ubrza do 100 km / h za 9,3 sekunde. Štaviše, njegova maksimalna brzina je ograničena na 192 km / h. Pokazatelj efikasnosti se takođe može nazvati impresivnim, jer se u kombinovanom ciklusu u proseku troši samo 5,7 litara goriva na svaku „sto“.
Руннинг геар
Automobil je napravljen na platformi PSA PF2.Treba napomenuti da se ranije već dobro pokazao u modelima Citroen C4 i Peugeot 3008. Na prednjoj strani se koristi vešanje tipa MacPherson, a pozadi uvrnuta greda. Sva vozila Citroen DS4 imaju pogon na prednje točkove bez obzira na opciju opreme. Kao što svedoče recenzije vlasnika automobila, na luku velike brzine, veoma pouzdano drži površinu puta, a male nepravilnosti se praktično ne osećaju. Istovremeno, mnogi od njih primećuju prilično glasan rad vešanja, posebno ako uporedimo buku sa bukom nemačkih automobila ove klase. Bilo kako bilo, zahvaljujući takvoj relativnoj jednostavnosti, mnogo je lakše i jeftinije servisirati "Francuza".
Сигурност
Govoreći o bezbednosti modela Citroen DS4, trebalo bida konstatujemo činjenicu da je jedan broj programa pozvan da spase živote vozača, putnika, kao i trećih lica u vanrednim situacijama. Među njima su ESP, ABS, pomoć i kontrola sile kočenja, jedinica za optimizaciju vožnje u teškim okolnostima i kontrola vuče. Pored toga, automobil je opremljen disk kočnicama osme generacije na svim točkovima i vazdušnim jastucima.
Трошкови
Što se tiče cene Citroen DS4, cenaautomobil u salonima domaćih dilera zavisi od konfiguracije. Najjednostavnija verzija modela koštaće 1,149 miliona rubalja. U ovom slučaju, standardni set uključuje ugrađeni računar, tempomat, elektronski imobilajzer, par prednjih vazdušnih jastuka, grejana prednja sedišta, kontrolu klime za dve zone, kao i mnoge druge sisteme koji su postali poznati savremenim vozačima . Za modifikaciju opremljenu "dizelom", potencijalni kupci će morati da plate skoro milion i po rubalja. U maksimalnoj verziji, cena automobila može dostići 1,594 miliona rubalja. U ovom slučaju, oprema uključuje brendirane točkove od 18 inča, kameru za pomoć pri parkiranju unazad, kožnu unutrašnjost, kao i upečatljive aluminijumske pedale.
Закључци
Da rezimiramo, model treba nazvati svetlimprimer automobila u kome su programeri uspeli da obezbede skoro savršen balans pouzdanosti, ergonomije i udobnosti. Jednostavan za rukovanje, automobil je postao odlično rešenje za rad na domaćim putevima, dostupno mnogim prosečnim Rusima.
