Цхевролет Црузе је одавно стекао славу ипопуларност на руском тржишту аутомобила. Модел је продат врло успешно и наставља да се продаје у лимузини и хечбек каросеријама, међутим, произвођач је сматрао да то није довољно и да треба додати нешто ново. Након мало размишљања, 2012. године је званично представљена још једна верзија вољеног модела, само у породичној верзији - караван Цхевролет Црузе.
Историја модела
Сам Црузе има поштенобогата историја, која се не може рећи посебно за верзију каравана. По први пут је овај тип званично представљен у једном од ауто кућа 2012. године. Овај догађај се поклопио са обновом целокупне линије „Цхевролет Црузе“. Комби је добио свеж и модеран дизајн, 3 опције конфигурације, о којима ће бити речи посебно, а такође је набавио и потпуно нове моторе: 1,4-литарски бензински турбо мотор, 1,7-литарски дизел мотор и ажурирани, побољшани 2-литарски дизел мотор. Испод је фотографија каравана Цхевролет Црузе.
Новина је веома популарна код многих аутомобилиста, а тренутно су Црузе каравани продати широм света преко милион, осим ако, наравно, статистика не говори лажи.
2015. је била последња година производње„Цхевролет Црузе“, и то не само у караван, већ и лимузина, хечбек такође. На полеђини Ј400 постоји, наравно, ажурирана верзија, али доступна је само за кинеско тржиште.
Изглед
Спољно, Цхевролет Црузе караван изгледа веомакул и модеран. Обично породични аутомобили, што је овај представник, изгледају досадно и незанимљиво, али не у овом случају. Агресиван и спортски „предњи крај“ у комбинацији са глатким линијама и упадљивим ивицама раде свој посао.
Испред аутомобила су велика светла,који подсећају на очи предатора. Велика решетка хладњака изгледа атрактивно. Од браника је одвојен пругом, на којој је причвршћен Цхевролет-ов логотип. Испод, на самом бранику, било је место за усис ваздуха, подељено у 4 одељења. По ивицама „пераја ајкула“ налазе се дневна светла. И, наравно, не треба не поменути додатне хромиране уметке који савршено допуњују целокупан стил.
Ако аутомобил погледате са стране, можетецените његов глатки облик. Ближе позади приметан је мали рез под углом који, опет, глатко прелази на врата пртљажника. На крову су постављене кровне шине и мала антена. Лукови точкова садрже алуминијумске фелне пречника 16 инча.
Прва ствар која упада у очи приликом гледањазадњи део аутомобила има велика светла која изгледају заиста цоол. Одвојени су вратима средње величине. Има брисач и мали спојлер на врху са ЛЕД лампом кочнице. Још два чепа налазе се на дну браника.
Простор за пртљаг је скривен иза самих задњих врата.одељак запремине 500 литара. Могуће је преклопити задњи ред седишта и повећати корисну запремину до 1500 литара. За караван је ово управо оно што вам треба.
Салон
Заправо, сада можете ићи у салонауто. У ствари, не разликује се од обичне лимузине Црузе или хечбека. Материјали за ентеријер су високог квалитета. У зависности од опреме, на располагању је неколико врста завршних облога, од уобичајене унутрашњости тканине до имитације коже. Пластика се уопште није променила, и даље је иста храпава, местимично тврда и понегде шкрипи.
Фотографија каравана Цхевролет Црузе изнутра испод.
Што се тиче контрола, све је стандардно. На управљачу се налазе тастери за контролу климе, темпомат, мултимедију и одговарање на позиве. Десно од управљача налази се дугме Старт / Стоп.
Предња плоча је такође типична. Од посебног интереса је ажурирани мултимедијални систем МиЛинк, који је добио добар и квалитетан 7-инчни екран компаније ЛГ. Не може се, наравно, похвалити нечим посебним, али ипак је боље него што је била. Власници ЛТЗ конфигурације ову мултимедију добијају бесплатно, а за све остале инсталација ове опције коштаће 6000 рубаља.
Од посебних погодности салона, вреди напоменути сасвимудобно седење са подешавањем, као и додаци са пуном снагом, који укључују електрични ретровизори, електричне прозоре и серво волан.
Спецификације возила
Коначно, време је да разговарамо о главномтехничке карактеристике каравана Цхевролет Црузе. Главни интерес овде су 3 параметра: мотори, мењач и шасија. Управо ове 3 тачке ћемо размотрити у наставку.
Мотори
Укупно су на аутомобил уграђена 2 типабензински мотори - 1.6 и 1.8. Караван Цхевролет Црузе, који није произведен за руско тржиште, био је додатно опремљен 1,4-литарским турбо мотором, као и неколико дизел агрегата, укључујући и дволитарски мотор са турбопуњачем.
1,6-литарски мотор имао је снагу од 124коњских снага, што му је омогућило да аутомобил убрза до стотке за око 12,5-12,7 секунди. Максимална брзина је достигла 191 км / х. По типу структуре ово је уобичајена четвороредна линија са попречним распоредом. Потрошња горива мотора је прихватљива: око 9 литара у граду, 5,5-6 литара на аутопуту и 6,5 у мешовитом режиму.
Друга јединица од 1,8 литара већ је имала капацитет141 коњ, захваљујући чему је убрзању до 100 км / х требало 10 секунди уместо 12. Максимална брзина која се могла развити на овом мотору била је 200 км / х, што није много, али ипак више од претходне верзије. Не постоје разлике у типу структуре - линијски мотор са четири цилиндра и попречним распоредом.
Ако уопште говоримо о моторима, онда су приличноније лоше, не ломе се често, али се ипак догоди. Слабе тачке укључују цурење поклопца вентила, којег се врло тешко решити, проблеме са термостатом, квар сензора кисеоника, плутајућу брзину (болест свих Црузе-а). Такође, на 1,8-литарским моторима, зупчаник брегастог вратила се често ломи и заптивач размењивача топлоте тече.
Мењач
Пређимо сада на мењаче. Укупно су на аутомобиле уграђене две врсте мењача - аутоматски и ручни. Број брзина: 5 за ручни мењач и 6 за аутоматски.
Обе кутије нису без проблема, али ако и поред тогадајте предност неком другом, онда је боље изабрати механичара - поузданијег и дужег трајања. Аутоматски мењачи испали су, благо речено, неуспешни. Возачи напомињу да се врло често догоди прегревање, кутија снажно "удара", отупљује и не понаша се увек адекватно. У неким случајевима замена уља помаже у решавању проблема, али најбоље је извршити потпуну поправку - ово ће бити поузданије.
Што се тиче каравана Цхевролет Цруземеханика, онда је све много боље. Најчешћи проблем је кабл за померање. Само лети. Ово је болест апсолутно свих "крстарења" на ручном мењачу. Искусни аутомеханичари могу вам пружити неке корисне савете како се решавати овог проблема.
Руннинг геар
Шасија каравана "Цхевролет Црузе" није посебно изузетна. Погон на предње точкове, предње независно вешање са МцПхерсон потпорњама. На задњем делу је полунезависни торзиони вешање.
Генерално, ходање у аутомобилу није лоше, али на око 70 хиљада километара чељусти почињу да куцају. Такође, сталци често не успевају. Иначе, ништа критично.
Комплетни модел
Треба рећи неколико речи о конфигурацијикараван "Цхевролет Црузе". Има их 3: ЛС (јефтино), ЛТ (просечно) и ЛТЗ (скупо). Између себе се заиста мало разликују. На пример, у ЛТЗ конфигурацији, аутомобил има функцију стабилизације пута, електрична преклопна огледала, сензоре за светлост и кишу, улазак без кључа, темпомат, камеру за задњи поглед, сензоре за паркирање и друге детаље за ситнице.
Иако је буџетска верзија најприступачнија,али, на жалост, недостају му опције као што су: аларм, стабилизација, светла за маглу, паркинг сензори. Подешавање управљача у само једном положају, непотпун сет електричних лифтова и тако даље.
ЛТ пакет је у ствари нека врста златасредина. Већ има већину опција које нису у ЛС-у, а оно што је у најскупљој верзији може се инсталирати као додатни пакет уз накнаду.
Прегледи власника и цена.
Рецензије емисије каравана Цхевролет Црузеда је генерално аутомобил прилично добар, али постоје и неки недостаци. Поред недостатака који су наведени у одељку техничких карактеристика, можете им додати и повећану потрошњу горива зими, лошу фарбу, осредњу изолацију буке, лоше дување стакла, аудио систем просечног квалитета и неке друге ситнице.
Купите нови караван "Цхевролет Црузе"нажалост није могуће јер је производња престала 2015. године. Ипак, на секундарном тржишту постоји једноставно огроман број аутомобила у прилично добром стању по цени од 450-650 хиљада рубаља.
