По први пут, Волксваген Поло је демонстриран ухиљаду деветсто седамдесет пет. Његов деби догодио се у Хановеру на сајму аутомобила. Модел Поло са предњим погоном постао је трећи у Фолксваген линији након Голфа и Пассата. Решења за дизајн екстеријера и ентеријера припадају чувеном Марчелу Грандинију.
Основа за стварање Фолксваген Пола била јеаутомобил Ауди 50. Први модел је био најекономичнија опција. Његов цц мотор имао је капацитет од четрдесет коњских снага и развијао је брзину до сто тридесет километара на сат.
Годину дана касније, популарна верзија Волксваген Пола луксузне класе сишла је са производне траке. Његов мотор је имао капацитет од педесет коњских снага и запремину од 1,1 литара.
Почетком хиљаду деветсто седамдесет седмепочело је издавање Волксваген Поло Седан са двоја врата, чији су прегледи говорили о великој популарности аутомобила на европском тржишту. Његов обиман пртљажник (петсто петнаест литара), практична каросерија и удобна пространа унутрашњост одмах су освојили љубав возача. Поред тога, технички параметри су у овом моделу били на висини. Карбураторски мотори (0,9-1,3 литара) имали су капацитет од четрдесет до шездесет коњских снага. Али најважнија предност аутомобила овог модела била је његова приступачна цена. Произведено је скоро пола милиона аутомобила за четири године од њиховог пуштања у промет. Популарност линије Волксваген Поло међу купцима може се објаснити њеном веома квалитетном монтажом и разноврсношћу мотора инсталираних на њој.
После шестогодишњег периода последемонстрацијама у Хановеру, започета је производња друге генерације Волксваген Пола, чије рецензије су сведочиле о његовој високој популарности међу власницима аутомобила. Главна разлика између ове опције била је широк избор модификација каросерије. Основни модел се сматрао хечбеком са вертикално постављеним задњим зидом.
У октобру хиљаду деветсто осамдесет првоггодине основана је производња модела седан. Скоро годину дана касније, изашла је трећа верзија друге генерације Пола, купе. Тело овог модела је било опремљено са троја врата и имало је велики нагиб задњег зида. Спортска верзија купеа дебитовала је у хиљаду деветсто осамдесет петој. Опремљен је мотором од сто петнаест коњских снага, који је убрзао аутомобил до брзине од сто километара на сат за девет секунди.
За тринаест година издања, друга генерација је билапродат на аутомобилским тржиштима у више од три милиона примерака. Упркос томе, 1949. године дебитовала је нова верзија Волксваген Пола. Модели ове линије имали су солиднији ентеријер и повећан ниво видљивости. Тежина аутомобила и његове димензије су значајно порасле. Дизел и бензински мотори, који су уграђени на нове моделе, имали су капацитет од четрдесет пет до сто десет коњских снага.
Две хиљаде и прву годину обележило је издавање четврте генерације Волксваген Пола, а 2005. произвођач је лансирао пету верзију линије аутомобила.
Тренутно, ажурирани Поло имадинамичност, стил и мужевност, неуобичајен за своје претходнике. Удобна унутрашња седишта, лепа пластична контролна табла - све је промишљено, модерно и што је могуће удобније. Мотори којима су аутомобили опремљени су економични. Њихова снага се креће од седамдесет пет до сто пет коњских снага.
