Хиундаи Гранд Санта Фе, џип, био јепредстављен широј јавности на салону аутомобила у Детроиту 1999. године. Аутомобил је лансиран у серију годину дана касније. Углавном је ово Хиундаијев први цроссовер, с обзиром да је модел Галлопер и даље прилично тачна копија раног Митсубисхи Пајера.
Паркет СУВ
Хиундаи Гранд Санта Фе - класични паркетСУВ који је Хиундаи развио од почетка до краја. Аутомобил има висок ниво пасивне сигурности и унутрашње удобности. Развијени предњи блатобрани одјекују снажни облик хаубе, а огромни предњи одбојник са дворедним усисницима за ваздух, заједно са светлима за маглу, ствара врло агресивну слику лица.
Електрана се нудила у две верзије:попречни редни „четверац“, запремине 136 литара. са., и „шест“, запремине 180 литара. од. Четвороцилиндрични мотор био је комбинован са механичким петостепеним мењачем, а шестоцилиндрични мотор је инсталиран само на модификацију погона на сва четири точка у комплету са аутоматским мењачем.
Салон и тело
Салон Хиундаи Гранд Санта Фе је простран, два редазадња седишта су претворена у савршено равно подручје на које можете ставити пристојну количину терета. Али чак и без претварања аутомобила у камион, сам пртљажни простор је прилично простран. Пртљажник је опремљен посебним ролетнама које терет деле на неколико делова ради лакшег утовара и истовара. Задња врата су једноделна, подижу се и учвршћују се пнеуматским заустављачима. Ако је потребно, можете користити отвор за отварање задњих врата.
Хиундаи Гранд Санта Фе ношење тела,састављена у потпуности од материјала који апсорбују ударце, обликованих плоча и уређаја за апсорпцију удара. Дакле, сигурност аутомобила је на прилично високом нивоу. Кабина садржи четири ефикасна ваздушна јастука, два са бока и два испред. Десно бочно седиште је обдарено врстом интелигенције: ако на сувозачевом седишту нема никога, оно се неће отворити у несрећи.
Руннинг геар
Шасија - независно предње вешањеФерсонски тип, попречна полуга са опругама и телескопским амортизерима. Задње вешање - клатно-клатно, са стабилизационом шипком. Машина се од сличних СУВ-ова разликује по сталном погону на сва четири точка, који пружа најефикаснију вучу и, што је најважније, изврсно управљање.
2001. године појавила се модификација Хиундаи Гранд Санта Фе, прегледи која је одмах стекла упорни позитивкарактер. Аутомобил је био опремљен мотором са турбопуњачем запремине 113 литара. са., убрзање и динамичност су знатно порасли, максимална брзина је била 175 км / х. Нови мотор је прилагођен и ручном мењачу и четворостепеном "аутомату".
Цене у Русији
Хиундаи Гранд Санта Фе (цена која се у Русији креће од 1.750.000 до 2050 000 рубаља), ако купите аутомобил са нултом километражом, нема питања у погледу поузданости. Аутомобил има јасне америчке корене, спољни дизајн је у потпуности развијен у калифорнијској подружници Хиундаија, име аутомобила - „Санта Фе“ - такође је чисто америчко. Цене за половни Санта Фе (не старији од 6 година) крећу се од 550 до 780 хиљада рубаља. Преуређивање аутомобила одвијало се у радионицама у Детроиту. Задатак је био да се избегну радикалне промене у изгледу аутомобила и да се унесу благе промене у спољашњост како би се ажурирао изглед аутомобила. Било је потпуно успешно.
Промене су утицале, пре свега, на предњи крајаутомобил: појавила се ажурирана решетка хладњака, браник је постао тврђи, како у облику, тако и у опреми, у њега су интегрисана црвена кочиона светла. Задња врата су такође добила нову конфигурацију.
Данас ауто
Тренутно Хиундаи Гранд Санта Фе 2014је мултиваријантни модел. Основни Санта Фе ГЛС долази са 16-инчним точковима, електричним подизачима прозора, грејаним и самоподесивим спољним огледалима. Санта Фе СЕ одликује снажнији мотор, алуминијумске фелне од 18 инча, фарови са аутоматским затамњивањем, уграђени рачунар и аудио даљински управљач постављен на волан. Трећа конфигурација - Ограничена - укључује све компоненте СЕ, плус грејана седишта, електрични погон за промену угла седишта возача.
Ниво безбедности
СУВ је заузео прву линију рејтингасигурност саставио Амерички институт за сигурност аутопутева, испред Јееп Вранглер, Јееп Цхерокее и Хонда ЦРВ. Приоритет је био заслужено: отпорност на ударце на каросерији, многи други сигурносни елементи, добра заштита стопала путника и возача створили су слику потпуне заштите. Висок ниво безбедности модификације из 2001. био је органски комбинован са новим мотором и универзалним мењачем. Погон на предње точкове је постао доминантан, а задња осовина је могла да се повеже (ако је потребно) помоћу вискозне спојнице - најглађег средства за пренос обртног момента мотора.
