"Сузуки Јимни": Модел Ревиев

Јапански аутомобили су увек имали посебностпочаствовали руски аутомобилисти. Поседовање СУЗУКИ СУВ-а значи да се осећате као краљ путева. Програмери компаније надају се да ће се њихова нова идеја, теренско возило Сузуки Јимни, свидети руским љубитељима путовања. Као и сваки теренски аутомобил, овај модел је моћан аутомобил са погоном на сва четири точка са снажним мотором и ојачаним рамом. Упркос својим скромним димензијама, „Јимни“ се лако може такмичити у способностима за трчање са таквим еминентним теренцима као што су „Гранд Цхерокее“ и „Пајеро“.

Спољашност јапанског џипа

СУВ се не може похвалити сјајном спољашњошћупоглед. Спољашност аутомобила је једноставна, али елегантна. Када се погледа Сузуки Јимни, прво што изненађује је складно тело. Ништа екстра. Дизајн је дискретан, али истовремено незабораван. „Сузуки Јимни“, чију су фотографију љубитељи проходних возила већ ценили, остао је практично непромењен од 1998. године, откако је први пут угледао светлост дана. За све то време извршен је само мањи лифтинг лица, услед чега је СУВ добио своје готове облике.

Споља, „Суззуки Јимни“ је у снажном контрасту сасавремени модели теренаца. И даље има структуру оквира, која је практично нестала код већине његових другова из разреда. Оквир Јимни-а лежишта лежи на навојним осовинама. Вешање, међутим, није опружно, али опруге добро раде свој посао са свим „изненађењима“ теренског живота.

Ентеријер "Сузуки Јимни"

Кад уђете у салон јапанског џипачини се да инжењери нису превише размишљали о таквом концепту као што је удобност. Унутрашњост "Јимни" је једноставна и лаконска у спартанском стилу. Стуб волана није подесив

Подесива је ни по висини ни по досегу.На седишту нема лумбалног јастука. Нема ни наслона за руке. Једино на шта креатори нису заборавили је грејање седишта, којим се управља само једним дугметом. Ако покушате да користите вентилацију, онда одмах можете повући аналогију са домаћом аутоиндустријом: све је регулисано конвенционалним вентилом. А да бисте слушали радио, потребно је да проширите телескопску радио антену. Да! Није пословна класа!

Спецификације СУВ-а

Једина модификација џипа са три вратаопремљен снагом од 1,3 литра и резервом снаге од 85 „коња“. Али, мењачи се нуде на избор између две врсте: четворостепени „аутоматски“ и петостепени „механика“. Јасно је да се код таквог мотора не може очекивати запањујућа динамика. Упркос свим триковима инжењера, напори џипа који убрзавају остављају много жељеног. Иако су наши возачи, извршивши техничко подешавање „Сузуки Јимни“, успели да повећају вучну способност мотора за 15-20 „коња“.

Пробна вожња на Россију

на путевима

Џип је тестиран и покренут је у матичној кућиелемената, односно у недостатку путева. Прво што одмах приметите у вожњи је потпуна неспособност вешања да се носи са неравним површинама. На разбијеним сеоским путевима додавање бочном њихању је додато бацању и бесном дрхтању.

Али на асфалту и добро ваљаној прљавштини„Сузуки Јимни“ вози врло жустро. Ако на њему не савладате јаме и јаруге, онда је аутомобил сасвим погодан за излазак у природу. А у погледу способности за прелазак на другу земљу, мало је вероватно да ће наћи конкурента: једним потезом савладава млитави понор. У поређењу са теренским могућностима, чврсти овјес Јеепа изгледа као ништа друго до досадан неспоразум.