Да бисте смањили хабање делова који се трљају, заштититеповршине на високим температурама и заштита од корозије коришћењем уља за пренос. Шта је боље и која је разлика између њих? Које су класификације течности за подмазивање? О томе ћемо разговарати у овом чланку.
Опште карактеристике
Захваљујући употреби течности за подмазивање уМењач је заштићен од заглављивања, превременог хабања и других оштећења. Ово се обезбеђује формирањем густог филма. Поред тога, смањује оптерећење зупчаника и, као резултат, буку током рада механизма. Течност за подмазивање такође има функцију уклањања топлоте са додирних површина. Тако је губитак енергије услед трења значајно смањен. Уља за мењаче, као и за моторе, имају различите класификације.
Класификација према ГОСТ-у
Постоји домаћи ГОСТ за преностечности за подмазивање. У зависности од вискозитета и карактеристика перформанси, подељени су у пет група. Сваки од њих има своју ознаку. На пример, ТМ4-10 значи:
ТМ - уље за пренос;
4 — оперативна група;
10 - класа вискозитета.
Размотримо их детаљније.
ТМ-1 је група која укључује летње и зимске нигроле. Реч је о нерафинисаним остацима који су настали током дестилације нафте.
ТМ-2 је група за уља за управљање и мењаче. Одликују се ниским квалитетом и стога се користе само на старим домаћим путничким аутомобилима.
ТМ-3 су мазива као што су, на пример, Тсп-10, Тсп-15К. Користе се за тешка теретна возила цилиндричног, конусног и спирално-конусног типа.
ТМ-4 се састоји од уља:Тсп-14гип, Тсгип и ТСЗ-9гип. Овај други тип се користи у северним регионима за камионе, где температуре могу достићи педесет степени испод нуле. Први тип се користи за умерене зоне и вруће климе.
ТМ-5 су уља ТМ5-12рк и ТАД-17и. Први тип се користи за камионе у хладним климатским условима као возило за све сезоне, а други - у врућим и умереним климама.
Остале класификације
У Европи, САД и код насПостоје две уобичајене класификације: САЕ и АПИ. Удобне су и допуњују једна другу. Један од њих одређује вискозитет, а други се разликује у зависности од адитива које садржи.
Ова класификација постоји не само за уља за пренос, већ и за моторна уља, иако се разликује од ње. Погледајмо оба типа детаљније.
САЕ
Ову класификацију је развио АмериканацДруштво инжењера. Према њему, течност за подмазивање је подељена на типове у зависности од вискозитета. Ову класификацију сви знају, а користи се зато што већина произвођача аутомобила препоручује уље за мењаче на основу овог индикатора вискозитета.
Шта је боље одлучује се на основу температуре на којој ће возило радити. Стога се нуде типови за високе и ниске температуре.
Проверава се вискозитет на ниској температуримерење стопе којом се постиже сто педесет хиљада Броокфиелд ЦП. Тада је температура фиксна. Ако се ова вредност прекорачи, лежајеви ће почети да отказују. Наравно, процес зависи од структуре мостова. Али утврђена је чињеница да ће почети негативан утицај на њих. Због тога је веома важно поштовати препоруке за ниске температуре.
Ако температура често достигне тридесет степени испод нуле, онда су синтетичка уља са ознаком 75В-КСКС и границом вискозитета од пет хиљада цП погодна за ручне мењаче.
Максимум високе температуре је одређен на сто степени. Према томе, елементи преноса неће почети да пропадају чак и ако раде двадесет сати на високим температурама.
АПИ
Ова класификација је највишеуниверзални, који одређује потребно уље за пренос. Шта је боље бира се према ГЛ ознаци. Наши најчешћи су ГЛ-4 и ГЛ-5.
За механичаре, у принципу, такође купујууља за пренос ГЛ-1 и ГЛ-2. Погодни су за нежне и средње режиме рада, а друга опција садржи чак и адитиве. Али нашли су већу употребу за пољопривредну механизацију.
ГЛ-4 и ГЛ-5 су универзални за различите услове и имају довољан распон адитива. Последњи тип више није погодан за ручни мењач.
ЗФ
Постоји још једна класификација по производупроизвођач Захнадфабрик Фриедицхсхафен. Ако сте купили уље за мењач, које је боље, питање вам више неће постављати, јер ово мазиво спада у најквалитетнији знак. Означавање може бити од ЗФ ТЕ-МЛ 01 до ЗФ ТЕ-МЛ 15. Данас овај индикатор квалитета постаје веома популаран.
- ЗТ ТЕ-МЛ 01 значи да уље припада несинхронизованим мењачима.
- ЗТ ТЕ-МЛ 02 је погодан за камионе и аутобусе.
- ЗТ ТЕ-МЛ 03 - за претвараче обртног момента;
- ЗТ ТЕ-МЛ 04 - за бродове.
- ЗТ ТЕ-МЛ 05 - за погонске осовине теренских возила.
- ЗТ ТЕ-МЛ 06 - за тракторе.
- ЗТ ТЕ-МЛ 07 - за дизалице, електро погонске системе.
- ЗТ ТЕ-МЛ 08, 09 - за системе управљања.
- ЗТ ТЕ-МЛ 10 - за путничка возила.
- ЗТ ТЕ-МЛ 11 - за ручне и аутоматске мењаче.
- ЗТ ТЕ-МЛ 12 - за осовине комерцијалних возила и аутобуса.
- ЗТ ТЕ-МЛ 13 - за НАТО возила.
- ЗТ ТЕ-МЛ 14 - за аутоматске мењаче комерцијалних возила.
- ЗТ ТЕ-МЛ 15 - за кочионе системе специјалних НАТО возила.
Свака класа укључује мазива на бази различитих уља: минерална, полусинтетичка и синтетичка. Такође подразумева различите степене вискозитета и врсте мазива.
Функције апликације
И минералне, и полусинтетичке, исинтетичко уље за мењаче има дуг радни век: од двадесет до сто хиљада километара. Растојање зависи од квалитета мазива, као и од услова рада и дизајна механизма. Замена уља се врши само ако дође до значајне промене у његовом раду.
Стабилан рад је обезбеђенда постоји поуздана заштита од продирања путне прашине, што постаје главни разлог пада квалитета. Такође, функционалност се смањује када влага уђе у механизам. Стога, ако је јединица опремљена одличним заптивање свих компоненти и прикључака, онда ће његове перформансе дуго времена остати на високом нивоу.
Уље за пренос 75В90
Ово мазиво је класификовано каокласа за све сезоне. Уља се могу згушњавати или не згушњавати. Први имају посебне адитиве и означени су са два броја, док други не садрже згушњиваче и означени су једним бројем.
Уље за мењаче 75В90 је згуснутог типа. Његова посебност је у томе што је на радним температурама вискозитет исти, али на ниским температурама мазиво постаје тање.
Цена трансмисионог уља 75В90 је традиционално висока, јер има одличне карактеристике, обезбеђујући дуготрајан правилан рад механизма у различитим условима рада.
Мазиво адекватно подноси ниске температуре до четрдесет степени испод нуле. Они, као и друге врсте, врло лако подносе високе температуре.
Уље за мењаче 80В90
Ова опција има слово В у свом називу, штозначи зима, а преведено са енглеског као "зима". Уље за пренос 80В90 је зимског типа. Као и 85В90, савршен је за хладне климе. Ово уље, као и претходно, је згуснутог типа. 80В90 је прилично способан да издржи температуре до двадесет шест степени испод нуле.
ЗИЦ
Узмимо за пример уље за мењаче ЗИЦ 75В90. Одликује се једном од најбољих флуида на ниским температурама.
Према АПИ-ју, уље карактерише ГЛ-4/5.
Тачка паљења је 230 степени.
Тачка течења је 45 степени испод нуле.
Дакле, можемо закључити да се ради о нафтитрансмисија 75В90 (чија је цена више од хиљаду и по рубаља, односно уопште није јефтина), обезбедиће одличан рад јединице, а брзине ће се мењати меко и глатко. Високе карактеристике синхронизације ће истовремено заштитити зупчанике од прераног хабања и гарантовати одличне перформансе током дужег временског периода.
Међутим, то не смемо заборавити да биДа бисте изабрали право ЗИЦ или други модел уља за мењаче, прво морате обратити пажњу на упутство за употребу. На крају крајева, постоје аутомобили за које промене уља уопште нису обезбеђене током целог радног века.
