Хиундаи Цоупе - био је успешан концептни аутомобилдизајниран почетком 90-их у формату спортског купеа ХЦД-ИИ. Године 1994. компанија је увела основну модификацију ХЦД-ИИИ, која је сакупила пуно позитивних повратних информација и јавности и штампе. Ово безусловно препознавање новог аутомобила омогућило је Хиундаи Мотор-у да отвори производњу Цоупе серије. Током наредне две године креиран је комплетан пакет документације, сви технолошки процеси су разрађени и припремљена је пилот копија.
Континуитет
Треба напоменути, међутим, да је Хиундаи Цоупе биоНије створен од нуле, аутомобил је постао делимични прототип два већ доказана модела из јужнокорејске породице - Хиундаи Соната и Хиундаи Лантра. Међутим, степен идентитета био је минималан, параметри су се поклапали само на неколико позиција, а у основи је Хиундаи Цоупе био прилично ексклузиван пројекат. Суспензију аутомобила развили су инжењери Порсхе-а, такође су тестирали управљачки механизам. Као резултат, на аутосалону у Женеви 1996. представљен је величанствени спортски аутомобил са значајним потенцијалом за даљи развој.
"Тибурон"
Амерички дилери нису оклевали да се укључеХиундаи Цоупе је на активној продајној листи под именом "Тибурон". У наредне четири године аутомобил се успешно продавао на америчком и западноевропском тржишту, а 2000. године Цоупе је прошао дубок рестилинг и његова спољашњост је добила модернији облик. Пре него што је добио нову расветну опрему, хауба је стекла карактеристичан профил. Унутрашњост је постала пространија, пресвлаке су мало поскупеле, иако су се високи трошкови велура у потпуности оправдали, будући да је унутрашњост аутомобила почела да изгледа много племенитије. Црна седишта кабини су пружила осећај тајновитости, а њихово аутоматско подешавање у комбинацији са грејањем створило је осећај одушевљења код купаца.
Дизајнери су покушали да унутрашњости дају максимумудобност, за то су сви истурени делови, волан, ручица мењача и дугме ручне кочнице били подељени са висококвалитетним материјалом, праћено шивањем великим шавовима. Композитни оквир торпеда и визира за инструмент био је од брушеног алуминијума. Ажурирани Хиундаи Цоупе имао је само један велики недостатак, бочна видљивост и видљивост преко рамена била је ограничена широким задњим стубовима. Али видљивост са предње стране постала је идеална због нове косе хаубе.
Салон
Инструментална група Хиундаи Цоупеа је решена годинекомбинација две боје, пригушене црвене и интензивно сиве, које изгледају веома стилски на позадини брушеног алуминијума. Нема много инструмената, то су брзинометар, тахометар, мерачи горива, притисак уља, температура расхладне течности, мали контролери клима уређаја, модули ручне кочнице и сигнал за вожњу уназад. Сви уређаји су смештени рационално, са сто посто визуелне доступности.
Два усмерена усмеривача ваздуха округлог обликасмештен у центру торпеда, два правоугаона - дуж ивица. Испод на централној конзоли налазе се прекидачи система грејања, у комбинацији са регулаторима. Постоје и утичнице за уградњу аудио плејера, диска и касете, четвороструки звучници интегрисани су у предња врата. Пар задњих звучника седи на плочи испод задњег прозора и може се преуредити. Ручица мењача је центрирана и потиснута напред за угодан рад (уз минималан напор).
Све модификације Хиундаи Цоупеа су опремљенеелектрични прозори и подешавање спољних ретровизора. Врата су закључана централном даљинском бравом. На задњем делу аутомобила налази се пространи пртљажник, испод чијег пода се налази ниша за резервни точак. Меко кућиште за потребне алате, кључеве, крпе, резервне сијалице, пумпа је смештена на левој страни пртљажника и причвршћена је еластичном траком, уклањајући на тај начин сваку буку у вожњи.
Мотор
Електрана Хиундаи Цоупе је две верзије бензинског мотора, једна је четвороцилиндрични линијски 1,6-литарски, 105 кс. с., други - запремином од 2,0 литра, капацитета 140 литара. од.
Мењач се такође нуди у две верзије: ручни са пет брзина или четворостепени аутоматски.
2001. куповинакоментара. Хиундаи Цоупе је подвргнут свеобухватном лифту на основу повратних информација купаца, што је резултирало 2,7-литарским В-6 мотором са 160 кс. од. Сви претходни мотори су прекинути. Међутим, 2003. године аутомобил је добио нови бензински мотор, економичан дволитар, запремине 142 литара. са., са променљивом расподелом гаса. У граду је потрошња горива износила само 8 литара на 100 км. А максимална брзина на аутопуту повећала се на 208 км / х.
Европско тржиште
Сада спољашњост Хиундаи Цоупе-а, фотографија који су представљени на страници је посталоразликују се одређеном дозом агресије, аутомобил је приметно порастао у динамици, у кабини су уграђена нова спортска седишта Пецаро, а точкови су добили гуме Мицхелин Пилот. Тако је извршено подешавање Хиундаи Цоупеа, а сада би произвођач могао да понуди ажурирани модел европском тржишту, што је и учињено. Хиундаи Цоупе је испоручен на запад у количини од 150 јединица под кодним именом Стиле. Аутомобили у металик црној боји били су опремљени точковима од 17 инча и задњим спојлером са сетом кочионих светала. Увлачива антена на електрични погон употпунила је слику. Свих 150 возила продато је у рекордном року.
Данас ауто
Почетком 2005. године Хиундаи Цоупе спецификације које до тада и без тога нису напустилижеља за најбољим, још једном је ажурирао предњи крај. Ту је нови браник са широким усисом ваздуха и прорезима дуж ивица. Светла за маглу су интегрисана у раван браника. Главни фарови су такође модификовани, оптика се сада састојала од одвојених елемената. Такође, возило је било опремљено системом за контролу стабилности ЕПС, који је помагао у вожњи. Да би помогао возачима почетницима, инсталиран је интелигентни сигурносни систем ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк), који је одговоран за активирање ваздушних јастука. Мотори и мењач су остали исти.
