Понтиац Фиребирд је један од ретких аутомобилаушао у историју америчког концерна "Генерал Моторс" као дугогодишњи. Америчка аутомобилска индустрија почела је динамично да се развија 60 -их година прошлог века, а тржиште се углавном снабдело дугим и здепастим кадилакима и лимузинама. Таква је била аутомобилска мода тог времена: кабриолет са осам седишта сматран је престижним аутомобилом, у којем је могло седети 15-20 људи и поветарцем се возити главном улицом. Међутим, модели су се брзо заменили, трогодишњи аутомобил се сматрао застарелим, а следећи модел дошао је да га замени. Генерал Моторс је такође покушао да одржи корак, нови модели редовно су силазили са производне траке у Детроиту.
На захтев времена
У то време америчким тржиштем аутомобила доминирали сутри компаније - Генерал Моторс, Форд и Цхрислер. Конкуренција је била јака, али ГМ је у својој имовини већ имао Буицк, Цхевролет и Цадиллац, традиционално велике аутомобиле. Форд је заузео нишу аутомобила средње величине, Цхрислер је био ограничен у производном простору. Генерал Моторс би лако могао да победи своје конкуренте, али закони против конкуренције су им стали на пут. Тада су дизајнерски бирои сву своју пажњу усмерили на производњу аутомобила високе класе, који су годинама могли да се држе у првим редовима рејтинга популарности. Такав аутомобил био је Понтиац Фиребирд, фотографију коју видите на страници, угледног згодног мушкарца са снажним мотором од пет литара. Технички параметри новог модела били су импресивни, несметан рад у комбинацији са високом динамиком, аутомобил је лако развијао 250 км / х.
Жар птица Понтиац појавио се 1967. године и његоваиздање је трајало 35 година, нити један серијски модел није произведен толико дуго. У исто време, са покретне траке сишао је Цхевролет Цамаро, а нешто касније - Мерцури Цоугар. Сва три модела била су опремљена "осмицама" у облику слова В, врло снажним моторима, који су се производили у фабрикама "Генерал Моторса". Три године, од 1967. до 1970., Понтиац Фиребирд се производио у две верзије: купе са двоја врата и кабриолет. Дизајн аутомобила био је прилично храбар, чак су га упоређивали са боцом Цоца-Цоле, јер је његов профил са надуваним задњим блатобранима изазвао ову асоцијацију. Ипак, Понтиац Фиребирд из 1967. године етаблирао се као модеран и моћан амерички аутомобил. Новост у тим годинама била је интеграција одбојника у каросерију, када су постали продужетак блатобрана.
Нови модел
Тако је створен основни модел Понтиац Фиребирд, карактеристике што ју је од самог почетка довело до довољногвисок технички ниво. Мотор је инсталиран на линијском шестоцилиндричном аутомобилу И-6 са савременим системом дистрибуције гаса изнад главе брегастог вратила (ОХЦ). Убризгавање запаљиве смеше изведено је помоћу једнокоморног карбуратора, што није сасвим испунило задатке. Следећа Понтиац Фиребирд у модификацији "Спринт" већ је била опремљена карбуратором са четири цеви. Истовремено, мотор је развио снагу од 215 литара. са., али ово није било довољно. Након неког времена аутомобил је добио нови мотор, "осмицу" у облику слова В запремине 5,3 литара, запремине 250 литара. са., а затим мотор "Х.О." (Хигх Оутпут) у две верзије одједном - 285 и 325 КС.
Еволуција аутомобила
Године 1968. већ је Понтиац Фиребирдуграђен је мотор „Х.О. 400“, у комбинацији са системом „Рам Аир“, што је, пак, захтевало уградњу функционалних усисника за ваздух на хауби. Захваљујући овом систему, било је могуће значајно повећати снагу врло скромног јефтиног мотора, а то је смањило трошкове самог аутомобила. Као резултат тога, продаја аутомобила је значајно порасла. Следеће 1969. године на тржишту се појавила још једна модификација - Понтиац Фиребирд Транс Ам. Аутомобил је имао побољшане возне карактеристике, иако мотор није био јако моћан. Након тога је компанија Генерал Моторс почела практицирати уградњу мотора релативно мале запремине, 3,8 литара, капацитета 175 литара. са., које су се у потпуности оправдале. Па ипак, мотор је 4,1 литар, са капацитетом од 215 литара. са. испоставило се да је боље, и на крају су се зауставили на томе.
Друга генерација
Друга генерација Понтиац Фиребирд 1970 годину одликовали су нови спољни параметри.Пре свега, дизајнери су напустили тело у облику боце. Аутомобил је постао чучан, задњи прозор је попунио сав простор између крова и поклопца пртљажника, предњи крај је поново конфигурисан, хауба спуштена на предњи браник под углом од 45 степени, што је створило посебан стил за целу спољашњост. Четири велика правоугаона светла била су постављена дубоко у каросерији. Понтиац Фиребирд друге генерације покретали су мотори Рам Аир и Рам Аир ИИИ, снаге 345 и 367 КС. са., који су се са најбоље стране доказали давне 1969. године.
Трећа генерација
Трећа генерација Понтиац Фиребирд произведена је годинедесет година, од 1982. до 1992., а прве године спољашњост аутомобила доживела је радикалне промене - каросерија је постала модернија, стекла аеродинамичне контуре и брзину у обрисима. У исто време, уведен је ЦЦЦ систем, компјутеризована контрола мотора. Систем је решио три општа задатка: повећање снаге мотора, ефикасност и смањење нивоа емисије штетних материја. Трећа генерација аутомобила Понтиац Фиребирд била је најпопуларнија на америчком тржишту аутомобила осамдесетих година. Модел је коришћен у филмовима, где је Фиребирд постао пуноправни извођач једне од улога у филму "Книгхт Ридер".
Крај производње
Последња, четврта генерација Понтиац Фиребирдпроизведен од 1993. до 2002. године, настављајући да побољшава аеродинамичке перформансе претходних модификација. Тело је постајало све модерније, утисак навале је растао. Међутим, купци нису показивали интересовање за поједностављени аутомобил, многима је футуристичка Фиребирд изгледала као непотребан луксуз. Потражња за аутомобилом је пала, ово је био почетак опадања Понтиац Фиребирд, а 2002. аутомобил је престао са производњом.
