Тест вожње треба започети изнутра, пошто су фотографије аутомобила видјеле пре премијере, а на премијери смо видели довољно екстеријера.
Лепо је што су многи недостаци, који су, на пример, у Ренаулт Сандеру, били поправљени.
Пре свега, промјене су видљиве на централномконзола. На пример, читава плоча са диктафоном више не ствара утисак да је нестандардна. Али један недостатак је и даље остао - необична контрола јачине звука била је најближа возачу, а подешавање је подешавало радио фреквенцију за подешавање. То су мане у Ренаулт Дустер. Коментари могу пуно рећи о чему. Под конзолом се појавио мали џеп, који држи лист А4.
Поред тога, "погодности" су мало више.се повећао. На пример, да отворите или затворите прозор, више није потребно доћи до централног тунела, све је у близини - на тапацираном вратилу. Али ипак без недостатака: пошто је место довољно тамно, било би могуће поставити светла, бар за предња врата.
За разлику од Степваи-а, Дустер-а, на које се обраћаКажу да постоји добра стандардна аудио опрема - добар почетак. Осим тога, на панелу радија можете видети и пријатне ствари као што су УСБ и АУКС.
Седишта су много лепша него у Сандеро,они су нешто виши, профил је више пластике. Поред тога, постоји подешавање висине, али проблем је у томе што је механички и изузетно непријатан, јер за подизање и спуштање самог сједишта, морате пронаћи ручицу испод ње, извући га, истовремено подићи, а затим урадити жељено дјеловање. Све ово је прилично неугодно.
Поред других ситница, вишевисока технологија. Овде су изражени у веома функционалном рачунару на возилу. Можете сазнати од њега тренутну или просјечну потрошњу горива, резерву снаге на постојећем у резервоару.
Иза мало су тешке, али се уклапају заједноможете. Наравно, ако желите више простора, цена би требала бити више. Али ово је Дустер. Прегледи кажу да аутомобил потпуно испуни свој новац.
Динамика Дастера немного удивляет, но вскоре это осећање пролаза. Наравно, за 2 литра 10 секунди - 100 км / х, ово је прилично добар резултат, али нема ништа посебно. Суспензија прилично добро гутљачи на коловозу, али амортизери су донекле бучни. У угловима је благи ваљак - добар бочни рад. Мотор је скоро нечујан, само када су обртаји изнад просјека, али ако само померите горњој зупчаници, то се смирује и чека сљедеће убрзање.
Што се тиче конфигурација и цена, прва - четири, а друга - пуно, у зависности од опција које су доста. Ово је предност Дустер-а. Прегледи - само позитивни.
Дакле, основна конфигурација има цијену од 449 хиљада,али повећава се за 50.000 само када наручује пун погон уместо предњег. Поред тога, можете додати још 6.000 за металик, 16.000 - за радио. Постоје и опције као што су АБС, картер, 16-инчни "базени", имобилајзер и много више детаља. Овај Дустер има испод поклопца 102 коња, 1.6 литара, петостепену механику и проглашен је Аутхентикуе.
Следи хијерархијаИзраз, који је "основни", је скуп радио, предњи електрични прозори обојени у одбојницима у боји каросерије, коштаће 498 хиљада, а са 2-литарским погоном и погоном на сва четири точка, као и аутоматским, биће 74 хиљада скупље.
Если же есть приверженность к дизелям, то можно да бира такав 1,5-литарски мотор, а све ово "богатство" коштаће 662 хиљаде рубаља. Широк спектар мотора за љубитеље Ренаулт Дустер. Коментари - најбољи.
Привилеге има погон на сва четири точка, 1.6 мотора, клима уређај, путни рачунар, електрични ретровизори и још много тога. За то ће морати да плати 586 хиљада рубаља.
Врхунски Луке Привилеге је опремљен само бензинским јединицом и кошта 671 000. Укључује ваздушне јастуке, затамњене задње прозоре, као и друге корисне ствари.
Генерално, аутомобил нам је допао и аутомобил Ренаулт Дустер, прегледи који чине добар утисак.
