На специјалним деоницама брзих путевапримењују се правила јавног превоза. Готово сваки возач зна да је аутопут део пута који је дизајниран да се аутомобили крећу великом брзином. На свом нивоу нема раскрснице са другим путевима, стазама и пешачким прелазима.
Аутопут дефинишу најмање дватраке у сваком смеру саобраћаја и широко раме за хитна заустављања. Путеви у супротним смеровима међусобно су одвојени посебним препрекама (бетонски блокови, металне конструкције, мреже, одбојници или друге конструкције). На почетку и на крају овог коловоза постоје посебне траке које омогућавају убрзање и успоравање возила.
Путоказ
Аутопут захтева усклађеностодређена правила која би сваки возач возила требао знати. Они почињу да делују одмах након знака "Аутопут", то је означено бројем 5.1 у саобраћајним правилима. Може се разликовати по две одвојене беле пруге на зеленој позадини и мосту изнад њих.
Прослављен је крај брзе деонице коловозаса истим знаком, али дијагонално прекриженом црвеном пругом. У прописима о друмском саобраћају броји се 5,2 и назива се „крај аутопута“. Зелена боја путног знака користи се само у односу на делове пута велике брзине, што елиминише могућност забуне са било којим другим.
Ограничења уласка
Вожња аутопутем захтева возачевозила повећане пажње, посебно због велике брзине саобраћаја. Овим дијелом пута нису дозвољена сва возила. Ограничења кретања важе за:
- животиње и пешаци;
- бициклисти;
- мопеди;
- самоходна возила и трактори;
- коњска запрега било које врсте;
- свако возило чија брзина не може бити већа од 40 км / х;
- тешки терет, чија је маса већа од 3,5 тоне;
- било које возило које се креће у сврху обуке.
Пешаци и животиње могу прећи на другу страну преко посебних прелаза смештених строго под земљом или изнад коловоза.
Основна правила која треба поштовати током вожње брзом цестом
Аутопут - деоница пута где је дозвољенобрзина је 110 км / х, у другим земљама ова вредност може порасти на 150 км / х. Путнички аутомобил са приколицом мора да вози брзином од 90 км / х. За возила у чијим леђима се налазе људи, ограничење брзине није веће од 60 км / х. Ако се на аутопуту вуче било која врста возила, брзина би требала бити 50 км / х.
Аутопут је аутопут на коме возачивозилима је забрањено кретање уназад и заустављање изван посебних места која су означена знаковима. Заустављање јавног превоза је потпуно искључено. Такође, не можете се окренути и ући у технолошке празнине. Изузетак су само возила комуналних и путних служби, опремљена наранџастим светионицима, као и аутомобили са посебним сигналима.
Аутопут је брза цеста токомкретање по којем је возач дужан да возило држи ближе десној ивици. Ово је прецизирано у правилима пута у параграфу 9.4. На његово поштовање не утиче локација коловоза и присуство насеља дуж пута.
Први аутопутеви на свету: историјска позадина
Први пут у свету је такав део пута отворен годинеИталија 21. септембра 1924. Његова дужина је била око 85 км. Први аутопут повезао је градове Варезе и Милано. У овој земљи је током следећих петнаест година изграђено још петсто километара брзих деоница пута.
Касније се такав аутопут појавио у Немачкој, инакон завршетка Другог светског рата, изградња ових аутопутева започета је и у Великој Британији и Француској. После 1950. брзи путеви почели су да се активно појављују у Сједињеним Америчким Државама.
До 2015. Кина је постала лидер међу свим земљамаукупном километражом и брзином изградње аутопута. Ово је путна мрежа која је износила 111.950 километара. Скоро половина њих створена је у последњих пет година.
У Руској Федерацији постоји врло мало брзих деоница рута. Њихова изградња започела је у доба Совјетског Савеза, али је још увек прилично слабо развијена.
Изградња путева велике брзине
Стварање деонице руте велике брзине захтевавелике финансијске инвестиције. Један километар брзе цесте у Немачкој кошта око 27 милиона евра, цена у нашој земљи је приближно упоредива. Трошкови изградње самог корита пута су само четвртина укупних трошкова, односно око 7 милиона евра.
Главни трошкови настају током планског периодаи добијање грађевинских дозвола. Само за независне прегледе потребно је скоро 6 милиона евра, док званичне инспекције и мишљења званичника коштају око десет милиона у истој валути. Још 5 милиона евра потребно је за сродне елементе, на пример, путоказе, уређење пејзажа, системе контроле саобраћаја, изградњу заштитних ограда итд.
Аутопутеви у Руској Федерацији
Главне деонице брзих путева почињу у Москви и припадају савезним аутопутевима. Знак аутопута код нас се може наћи на следећим путевима:
- М2 „Крим“;
- М4 "Дон";
- ВХСД (Санкт Петербург);
- М9 "Балтија";
- М11 Москва - Санкт Петербург;
- Кружни пут (Санкт Петербург);
- Р384 (Кемеровска област).
Мала подручја са дозвољеном великом брзиномтакође и на другим путевима. Ако својим речима кажете шта је аутопут у Руској Федерацији, онда је ово део пута са великом дозвољеном брзином и својим специфичним правилима. Морају се пазити ради своје и туђе сигурности. Због тога сваки возач возила мора бити изузетно опрезан док вози брзом траком.
